宁德时代正加倍努力进行全球扩张，寻求在海外市场实现更多增长。在CATL董事长的领导下，该公司将海外增长作为首要任务，因为其增长速度超过了中国蓬勃发展的电动汽车市场。
根据韩国市场研究机构SNE Research的数据，宁德时代去年是该行业的全球市场领导者，电池装机量为259.7 GWh，与2022年的184.4 GWh相比增长了41%。这使得宁德时代在2023年的全球市场份额为36.8%，而2022年为36.2%。
然而，随着宁德时代的增长速度超越了中国不断增长的电动汽车市场，该公司开始寻求海外增长。据媒体报道，宁德时代正在新建两家海外工厂，以期拓展市场。
消息传出之际，宁德时代预计中国市场的增长将放缓，因为新的小型供应商进入市场。宁德时代在中国的增长主要受到该国新能源汽车（包括混合动力汽车）增长率和竞争对手比亚迪增长的影响。虽然新能源汽车销量增长通常意味着宁德时代的增长，但竞争对手比亚迪正在迅速抢占市场份额，对宁德时代产生了负面影响。
最新消息是，宁德时代老板曾毓群现在可能会亲自负责实施扩张计划。在给员工的一份内部备忘录中，曾毓群表示：“中国国内市场的竞争日趋激烈，宁德时代在海外仍有很大的发展空间。2024年国际形势将迅速变化，但新能源趋势是国际共识，暂时的不确定性会给有能力抓住机遇的人带来机遇。”
曾毓群将得到四位联席总裁的支持，他们将负责各个海外领域，并直接向首席执行官汇报。具体而言，谭丽斌、黄思英、冯春燕和曾荣将负责海外销售、基础设施、基地运营和采购。宁德时代的六家工厂已经正式宣布或正在国际上运营：在爱尔福特（德国）、匈牙利、印度尼西亚、泰国和美国，与福特（密歇根州）和特斯拉（内华达州）合作。
就后两家工厂而言，应该指出的是，由于美国严格的补贴政策，宁德时代实际上被排除在市场之外。因此，该公司正试图通过许可其技术和提供生产专业知识（例如特斯拉的机器）来间接参与美国电池热潮。上述电池工厂也计划与福特签订许可协议。
原则上，宁德时代希望将授予技术许可证作为其出口战略的支柱，同时建设工厂。宁德时代最近报道称，它正在与美国和欧洲的大约10至20家汽车制造商就类似协议进行谈判。
根据报道表示，宁德时代的下一家工厂将与Stellantis合资在西班牙建立。该公司还考虑在摩洛哥建立一家全资电池阴极材料工厂，为其欧洲电池工厂提供材料。
宁德时代还希望通过授权其技术来推动其全球增长。该公司已与大约 10 家 OEM 就其技术授权进行谈判。上个月，通用汽车正在与宁德时代进行谈判，以获得其 LFP 电池技术的许可。
据报道，该计划包括在北美建立一家联合工厂来生产电池。尽管没有提供细节，但报道称，这可能类似于福特与宁德时代在密歇根州投资 35 亿美元建造 LFP 电池厂的做法。
随着全球电动汽车市场的持续增长，宁德时代有望通过其在技术创新、产业链布局以及国际合作方面的努力，实现更广泛的市场覆盖和业务增长。预计到2030年，全球电动汽车的普及率将显著提高，宁德时代凭借其在电池技术领域的领先地位，无疑将在这一变革中扮演关键角色。
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