蜿蜒盘踞在中华大地上的高铁是中国亮丽的新名片。自2008年开通第一条高速铁路以来，中国高铁已经发展成为世界上规模最大、速度最快、技术最先进、服务最优质的高速铁路网络。当乘坐高铁时，同学们是否想过，这样一条“钢铁游龙”是如何被制造出来的？下面，跟着小编一起来了解一下吧！
车体生产
车体是高铁动车之“骨”，是高铁最基础的外壳，所有的部件都会固定或悬挂在车体上。高铁动车不同于汽车高度自动化的生产过程，虽然车体大型部件的组焊仍采用大型自动化技术，但部件与部件的组对过程则需要人为干预，对车体的外形、悬挂部件等进行精准、细微、严谨的调整。
车体涂装
高铁的外壳准备完毕后，接下来进入涂装生产线。涂装过程可以分为三步：首先需要涂好底漆用作防腐，并且用底漆将车体找平。再继续喷上中涂漆，做二次打底，对车体缺陷位置进行二次修复。最后，确定整个面漆涂层没有缺陷后，再进行上色喷涂。随着我国动车组列车越来越多，不同型号、不同时速、不同功能的动车相继问世。与此同时，动车的颜色也逐渐丰富起来。炫彩的颜色、时尚的设计映衬着车身的线条，在祖国大好山河之中穿梭，宛若游龙。
车体装配
车体涂装过后，高铁动车要开始上装备了。装配生产步骤是高铁生产的核心工序。需要先进行预装，布置、安装车辆内部的线路、管路等设备，并且装配好车顶的高压设备。预装完成后，将进入总体装备阶段，就是把内部电力系统、通风系统、污水系统等动车组功能性部件装设进入车下的设备舱。车内空间的座椅、显示器、拉门等设施也已经“精装修”完毕。
智能建造、自动驾驶、节能环保等先进技术的应用，使得一条条“钢铁游龙”更加安全、更加便捷、更加绿色、更加舒适，也让“中国高铁”这张名片更加耀眼。
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