引言
2019年，正在中国与芬兰针对“赫尔辛基-塔林隧道”进行协商，并且已经谈妥的时候。欧盟官方表示，需要谨慎评估中国对芬兰的投资，加上美国的操控下，随后芬兰拒绝了中国的投资。
4年时间过去，就在3月17日，芬兰在新政府登台后居然声称，呼吁中国再次承接这个项目。
一、遭到阻拦的海底隧道计划
2019年，在芬兰湾的一个大项目被提上了日程。芬兰与爱沙尼亚两个国家隔海相望，芬兰首都赫尔辛基到爱沙尼亚首都塔林，两地的直线距离达到了82公里。如果双方之间互相通行，需要乘坐2小时的轮渡。
为了解决这个问题，从2014年开始芬兰与爱沙尼亚便开始商量修建海底隧道，也终于在2019年，决定和中国合作，修建海底铁路隧道。2个小时的轮渡变为了20分钟的车程，而隧道决定通向赫尔辛基与塔林的机场，而这两个地点都是欧洲的交通要塞。
可以说一旦爱芬隧道修建完成，对于两国是百利而无一害，还能够促进两地的政治、经济发展。2019年芬兰商人彼得作为芬兰湾的发展人，和中国点石基金达成了合作，决定融资150亿欧元，用于建设爱芬隧道。
点石基金表示，一旦隧道修成，可以在赫尔辛基与塔林之间，组成一个大都市圈，可以成为连接亚欧的中心。2019年年初，彼得已经与中铁签订了意向书，同时中方表示，只需要4年，就可以实现通车。
也就是说没啥意外的话，2024年两边的隧道就能够通车了。但不出意外的话，意外确实出现了。首先是点石基金的存在，点石基金为中国和世界上其他国家，都建立了平台，而这个平台即“一带一路。”
中国的基金会参与进这个项目，中国的基建也会参与这个项目，毕竟是中铁进行了承包。对于欧美国家而言，中国的“一带一路”是他们所忌惮的。了解过地缘政治的人就知道，一旦爱芬隧道修建成功，中国的影响力将再深入欧洲。
对于欧盟的部分国家来说，他们畏惧中国的强大。因此2019年3月16日，欧盟在开会时表示，他们当然希望隧道可以成功，但需要谨慎评估中国对此的投资。欧盟运输总司长表示，中国投资这个项目的目的是什么，他们暂时还不太清楚。
他们认为这个行为，有可能会加强中国的地缘政治影响力。欧盟的背后很难不说没有美国的插手，美国当时对此的评判也是，认为中国有可能是在给芬兰和爱沙尼亚埋下陷阱，将中国参与修建描绘成了一桩阴谋论。
芬兰和爱沙尼亚也许心里门清，但他们也不得不考虑美国的话。北约的联盟之下，好歹现在美国也算个老大，他们为了站队美国，结果修建海底隧道一事，还真就不了了之了。
二、芬兰再次求助中国
3月17日，芬兰方面表示仍然希望能够中国可以承接海底隧道的项目，他们给出的原因是，“中国在高铁方面是遥遥领先的。”在项目拖延了4年之后，芬兰为何又会再度找上门来呢？当时的拒绝下的考量，是以为能够出现替代方案。
可是4年的时间里他们发现，美国靠不住，也没有更好的方案，所以还是得找上中国。毕竟芬兰和爱沙尼亚两国，都认为海底隧道十分重要。随后芬兰负责人表示，他们已经和中国进行了相当长的谈判，还强调了最近已经重新谈判。
对于资金方面，涉及到了中国、欧洲、美国以及中东国家的资金。这样看起来，这次的讨论中，还是他们有求于中国，负责人表示，资金不是中国的，而是国际的。同时他们还强调，建设工程需要远离政治。
其实这句话反而坐实了4年前芬兰的拒绝，是牵涉到了政治因素。芬兰在不久前加入了北约之后，欧洲的局势比较紧张，因为这还涉及到俄罗斯。欧盟又一直不希望中插手到欧洲的投资中来，俄乌战争下对于局势也有影响。
关于项目可能受阻挠一事，芬兰研究人员表示，也许项目会再次遇到阻挠，但一定程度上会取决中国发挥的作用。在芬兰发出了一大堆消息之后，中国这边却暂时没什么动静，也没有对此进行官方正面回应。
三、中国会帮助芬兰吗？
有人认为，中国还会选择帮助芬兰吗？4年前的拒绝，难不成我们又要去热脸贴冷屁股？这样想反而错了，中国当年利落的撤退，本质上每受到利益侵犯的，难受的还是芬兰和爱沙尼亚，但中国清楚的知道，芬兰和爱沙尼亚会遭到欧盟和美国的制约。
等到芬兰现在重提，要想再找上中国，其实中国也就要求一点，你芬兰必须解决欧盟和美国的事情。如果你想把所有的事情都甩到中国上来，那也别想那么轻松。中国重视一带一路的发展和建设，但不是被人当成甩锅的工具。
在去年11月，外交部发言人毛宁曾回应中国在欧盟的发展问题，的确中方企业在欧洲会受到更多的阻碍，这也和欧盟往往将经济问题政治化有关。同时毛宁强调，我们愿意和欧盟一起构建开放型世界，其实也是在告诉欧盟，我中国人来就是做生意的，大家相互合作不是更好吗？
至于中国对芬兰这事没有立刻回应，这也是有底气在的。芬兰心知肚明，如果没有中国，这条隧道凭借自己的能力，可能即使能修，也要花费较多的时间。所以他现在看似是厚脸皮，实际上能让芬兰获得利益。
中国早就看透了欧美的虚伪，中国固然可以拒绝芬兰的提议，但芬兰能够放出这个消息，说明确实已经达成了部分合作，如同毛宁再次强调，要遵守市场经济规则。
一旦芬兰海底隧道建成后，还能够为芬兰带来2万个工作岗位，根据预估，海底隧道修建时，能够为爱沙尼亚增加生产总值6亿欧元，芬兰则是24亿欧元。海底隧道成为了两个的经济命脉，但这条命脉能不能转动，还需要问过中国的意见。
参考资料
170亿美元！中企将出资在欧洲建世界最长海底铁路隧道.观察者网，2019-03-10
欧委会“建议”谨慎评估中国对芬兰湾海底隧道的投资.观察者网，2019-03-17
排除杂音，芬兰企业力推与中企合作：中国高铁遥遥领先.观察者网，2024-03-18
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