越南真是越来越坐不住了。
以前，越南搞基础建设，总是只提供土地，而不参与实际的劳动。
这么多年来，虽然经历了各种风风雨雨，但也没出什么大乱子。
最近，越南在高铁建设上真是下了不少功夫。
之前还打算做国际招标呢，结果现在想法一变，决定咱们自己动手建高铁了。
那到底是什么原因，让越南突然改变态度，做出了那样的决定？
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«——【·越南亲自上阵？·】——»
越南这些年的基础设施，像铁路这样的重点工程，大多都是通过国际招标来建设的。
这个模式挺不错的，外资企业出钱出技术，越南这边就负责拿出土地和办理必要的手续。
在2022年，越南的21个行业里，外国投资者参与了其中的19个。而到了2023年，越南在总预算里拿出35%的金额，直接用于投资和开发。
这样的合作方式确实让越南的基础设施有了进步，对经济还不够发达的他们来说，原本是挺好了。但慢慢儿的，越南开始觉得这样还不够。
他们希望合作伙伴不仅能投入资金和技术，还得把核心技术也共享出来，这样他们才能增强自己的实力。
这要求实在有点过分，让很多国家都感到难以接受。
越南和日本在地铁建设上本是友好合作的伙伴，但当越南提出要日本转让地铁和高铁技术时，日本企业自然是不愿意的。
他们觉得这样的合作对自己不利，再加上越南以前老拖欠工程款，日本企业就都撤退了。
看着别人一个个都不愿意参与基础设施了，越南却还是不改主意，转而将目光投向了中国。
可如果它是想欺负我们，那可就错了。
谈了好多轮了，我们也不想再拖下去。就在这时候，越南周边的国家已经开始快速发展了。
老挝加入了“一带一路”后，咱们建了中老铁路，这铁路一通，老挝运货便宜多了，他们的经济和外贸也因此快速发展起来。
柬埔寨正不断扩张自己的铁路系统，同时，中柬两国在铁路建设方面也已经携手合作。
越南看到这能不眼热吗？如果不能赶快加入东南亚的铁路系统，将来在区域交通网络上很可能就会被晾在一边。
他们不想依赖中国，总是对中国有所防备。商量来商量去，最后决定自己动手修建高铁。
这个决定意味着越南的基础设施建设进入了一个新的阶段，开始从依靠外国资本转变为自我发展。
不过，仔细看看越南的基础国情，就会发现事情并不是那么容易的。
其实我们自主建造高铁，理想很丰满，但现实却挺残酷的。
越南国会终于在11月30日通过了南北高速铁路项目，打算2027年动工，争取2035年能够建成。
这条高铁线总共有1541公里，整个工程大概要花670亿美元，换算下来差不多是1700万亿越南盾。
另外，越南高铁的路线里，有很大一部分会修在桥上。
越南自己动手建高铁，肯定会碰到不少难题和挑战。比如技术、资金不够，还有复杂的地理环境，这些都让高铁建设变得特别棘手。
越南在建设方面还比较新手，不少核心技术还没完全掌握。
这不仅仅是关于高铁关键技术，比如轨道铺设，还包括那些特别适应越南复杂地形，比如在山区和丘陵地带建设高铁的技术。
越南那些工人和工程师，他们大部分都没接触过这种基础建设的活儿，没什么经验。要想做好，他们得先学学，或者多攒点经验。
越南经济还不够强，过去的基础设施建设大多靠外国企业完成，越南自己没怎么亲自动手，所以他们的设备不够齐全。
这也就引发了另一个问题-资金短缺。
高铁项目投资非常庞大，我国以前在这些项目上也赔过钱。
越南作为发展中国家，筹集资金对他们来说特别困难。
越南的地形挺复杂的，从北到南走一趟，你会看到山峦和丘陵，也有大片的平原和河流。这就给咱们带来了不少挑战。
在这样的地形修高铁，可不容易，工程难度要提高很多。
越南的工程师和建设者得在实际操作中不停尝试新方法，这样才能应对各种地形，不过很明显，他们不仅技术上有限，技术工人的缺乏更是个大问题。
要是越南的南北铁路真能修好，物流成本肯定能下来。而且，高铁一通，越南人民也能得到不少好处。
毕竟中国和越南是邻居，这自然会为越南带来更多合作的机会。
越南搞建设，难免会遇到不少挑战。不过，南北铁路建设不仅仅是修路那么简单，它标志着国家正向前发展。
啥时候能建成，会不会真的建起来，咱们就先看着吧。
