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老铁们，小鱼我最近发现个有意思的事儿。大街上跑的新能源车，日系品牌基本都是油电混动，国产品牌却都在主打插电混动。这到底是为啥呢？作为一个看了十几年车的老司机，小鱼我今天就给大家掰开揉碎了聊聊这事儿。
1.
两种混动有啥区别？
说实话，不少老铁买车的时候都被这两种混动搞晕了。小鱼我打个简单的比方，油电混动就像咱们的手机待机模式，电量不多但够用，主要还得靠发动机干活。插电混动就好比充电宝配手机，电池大、能耗低，能用纯电跑好远。
油电混动根本不用操心充电这事儿，开着开着它就自己把电充上了。但插电混动就得像手机一样，记得定期充电。不过充满电后能纯电跑个七八十公里不成问题，上下班代步完全够用。
2.
日本为啥死磕油电？
小鱼我先说个事实，丰田的油电混动技术那可是老牛了，人家从上世纪90年代就开始搞，到现在卖出去2000多万辆混动车，这技术可不是盖的。
日本选择油电混动有它的道理。一是日本的充电桩不多，全国才3万个不到，这要是大规模推广插电混动，充电都成问题了。二是日本在传统发动机领域技术积累太深厚了，你让人家一下子放弃这些优势改玩纯电，这不是砸自己招牌嘛。
3.
为啥国产车更爱插电混动？
说到这儿，有老铁可能要问了，那我们干嘛不学日本搞油电呢？小鱼我告诉你们，这里面大有文章。
绿牌是个大诱惑 。在北上广深这些大城市，插电混动能上绿牌，不限行不限号，这优势可太香了。而油电混动只能上蓝牌，还得跟着限号走，这差别可不是一星半点。
基建优势明显 。咱们国内充电桩建设飞快，截止去年底全国公共充电桩数量都超过170万台了，这充电设施不比加油站少。再加上现在不少小区都能装充电桩，用插电混动一点都不愁。
纯电续航给力 。像比亚迪、吉利这些国产插混，纯电续航动辄就是100多公里。小鱼我算了一下，家住市区的上班族，一周充一次电就够用了，基本上不用怎么烧油。
4.
两种技术路线谁更强？
要说技术水平，日系油电确实稳如老狗，但国产插混这几年也是真的 支棱起来 了。
油电混动优势在于：
使用方便，不用操心充电 油耗表现稳定，不会因为忘记充电就变成“油老虎” 技术成熟可靠，维修保养有保障
插电混动的长处在于：
纯电模式下超级省钱，市区代步基本不烧油 电池容量大，动力输出更强劲 政策福利多，能上绿牌还有补贴
老铁们，选哪种混动其实得看你自己的用车场景。要是家里没地方装充电桩，油电混动就挺好。但如果有充电条件，而且主要是城市通勤，那插电混动绝对是真香选择。
小鱼我最后问问各位老铁，你家楼下要是有充电桩，会选择插电混动还是油电混动呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！
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