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老铁们，最近山东这场大雪是不是让大家对新能源车又有了不一样的认识？小鱼我作为一名混迹车圈多年的老司机，今天就给大家聊聊这事儿。
看到不少人在网上喊着“电动车不行”，可实际情况真是这样吗？小鱼我觉得，这场大雪不但没有暴露新能源车的短板，反而让它的优势支棱起来了！
这到底是怎么回事呢？我们一起来看看。
1.
冰天雪地里的“暖心”体验
大雪封路的时候，那些被困高速的车主们，谁最舒服？答案绝对是新能源车主！
电动车待机耗电特别低，开着暖风一晚上也就用个6-7度电。咱们算个账，就算电费1块钱1度，一晚上也就花七八块钱，比起油车怠速烧油划算多了吧？更别提油车还有废气问题，开着暖风还得担心一氧化碳中毒。
2.
应急“移动电源”的实力
这次大雪里，好多电车主儿成了“雪中送炭”的活雷锋。有啥好处？废话，车子就是个超大充电宝啊！
给手机充电、烧个热水、煮个泡面，这都不是事。小鱼我看到有车主在车里用电磁炉煮火锅的，这操作属实把油车主看傻了。
3.
但也要正视问题
扯完优点，咱也得实事求是说说问题。
低温确实会影响续航，这是电池的物理特性决定的。就拿懂车帝的测试数据来说，零下20度到40度环境下，很多车型的续航能保持在50%以上已经算不错了。比如比亚迪海豚能达到55%的续航，实际能跑225公里，蔚来EC6能跑336.9公里。
不过老铁们要知道，山东这次大雪时温度也就零下10度左右，实际表现比这些极限测试要好得多。
4.
技术进步显著
小鱼我记得，前两年冬天开电动车，那叫一个愁人。现在不一样了，热泵、电池热管理这些技术都上来了。
三电系统越来越稳定，充电也比以前快多了。现在北方地区的充电桩密度也上来了，再也不用担心“充电焦虑”了。
5.
未来展望
固态电池量产在即，这可是个大招！啥意思？就是不怕冷不怕热，能量密度更大，续航更长，重量更轻。现在动不动就2吨以上的车重，以后就不是问题了。
小鱼我敢说，电动车取代燃油车是大势所趋。但这个过程肯定是循序渐进的，不会一蹴而就。就像当年从马车换汽车一样，需要时间和耐心。
老铁们，对于新能源车，你们怎么看？欢迎在评论区和小鱼我聊聊你的想法！
我是小鱼，我们下期见。
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