传说中的上海地铁26号线，最近又有新的消息了。
一篇来自权威相关方的论文，透露出了上海地铁未来的大环线——26号线的最新动向。
相比之前的版本，这一次的26号线方案，外扩不少：尤其是在北段，东段，西段。
绝大部分区域，几乎贴着外环线。
从原本的地铁中环线，扩成了地铁外环线。
如此走位拆迁成本大幅度降低了，沿着外环也有大批的空地可供开发。
而如果真按照这个方案，26号线的全长将会超过100公里，超越11号线，成为上海乃至全世界最长的地铁线。
26号线沿线，哪些地方要起飞了？
宝山大赢家
最新方案，宝山绝对是大赢家。
之前的方案26号线北段走中环内，就被很多人诟病，北面的中环本来就小，还在中环内，照顾不到多少人群。
而且线路还与20号线重合，造成资源浪费。
老方案
这次的方案直接北移到宝山腹地：沿蕰藻浜北侧至吴淞市域铁枢纽，带动大吴淞的发展。
卫星图上可以看到，这里大片的工厂，工业园区，无论是拆迁成本，还是开发潜力，都比中环内要强很多。
之后再向东过黄浦江至艺博港，随后沿江东路走行。
而浦东北部，外高桥地区，26号线所到之处，除了工业园区外，已经密密麻麻建了不少房子，正好服务这些群体出行。
沿线的tod，商业建设都会跟上。
可以说，最新方案的26号线在浦东，除了北蔡-杨思一线外，几乎贴着外环线行走，甚至局部凸出至外环以外。
西段：在淞虹路站以南，线路即开始外扩进程。由此前沿祁连山南路走行改为沿丰庄站-定边路站-武威路站一线走行，较原方案外扩一站，经过了临空园区。武威路站北侧线位被遮挡，有些许向西偏的痕迹，推测大致沿业绩路走行，后转向蕰藻浜。
外高桥段：此处为之前资料空白地带，这次补上了一部分。线路大致沿江东路至港城路站，再进入杨园，推测可与20号线新园路站换乘。外高桥保税区附近遮挡较为严重，至五洲大道处似乎在沪通铁路东侧，提示其进入保税区内部，随后再在某处转向杨园。本方案穿越两次沪通铁路，尤其在基隆路站附近受到多重高架桩基限制，线位受限制较大。图中简化处理，按沿外环绿带附近绘制。
东段：此处使用了20号线延伸至桂桥路站线位，沿金穗路-唐陆公路-唐黄路走行。依次与9/12/14号线、2号线唐镇站换乘，在黄楼应该能与张江路线换乘，并转向西沿沔北路回原线。
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中外环大利好
加上已经在建的21号线，浦东地铁强度史诗级加强。
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当然了，从城市发展的角度，外拓无疑是正确的做法，外环比中环更缺地铁，比中环待开发土地也更多。
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