近年来，中国与中亚国家经贸合作日益紧密。乘着“钢铁驼队”，“江苏好货”陆续“上新”中亚市场，来自中亚地区的优质产品源源不断进入中国市场。今年1—11月，江苏对中亚五国进出口286.3亿元，同比增长36.5%。
12月20日，一列满载货值847万美元电子工具的中欧班列从江苏（苏州）国际铁路物流中心缓缓驶出，经霍尔果斯口岸出境，驶向哈萨克斯坦。
“中亚地区是我们目前着力开发的市场，凭借过硬的质量，我们的产品赢得了消费者的喜爱，不断涌现新商机、新客户，市场份额不断提升。”牧田（中国）有限公司关务经理鲁慧介绍，随着海外补库存效应逐渐凸显，生产和货物交付能力成了关键。“对于一些紧急订单，时效快、稳定性强的中欧班列是优选。现在我们的货物可以在‘家门口’装车，乘坐中欧班列出海。”
苏州海关驻虎丘办事处监管二科科长周国旺发现，最近几年监管的出口货物品类越来越多样，业务形态也越来越丰富，许多跨境电商企业乘着中欧班列加速拓展海外市场。“借助‘互联网＋海关’平台开展‘不见面’审批，推广铁路快速通关模式，保障‘苏州制造’更快出海。”周国旺说。
作为共建“一带一路”倡议提出后首个落地的国际经贸合作实体项目，中哈（连云港）物流合作基地已成为中亚国家过境运输、仓储物流、往来贸易的重要平台，货物发出6天就能抵达哈萨克斯坦城市阿拉木图，10天左右就能到达乌兹别克斯坦首都塔什干。据连云港海关统计，1—11月，中哈（连云港）物流合作基地累计开行运量6.95万标箱，同比增长12.6%。
依托自贸试验区先行先试的便利条件，持续提升过境集装箱“船车（站）直取”零等待和中欧班列“保税+出口”集装箱混拼模式成效，进一步盘活了港口运力，提升了班列发运效率。
作为京津冀地区的海上门户，天津辐射三北内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是中蒙俄经济走廊东部起点，区位优势显著。今年11月22日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布“集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例”，天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路成功入选。
“过境货物通过海运到达天津港，再通过铁路班列发运到蒙古，距离短，费用也低。”天津捷海集运国际货运代理有限公司总经理王志国介绍，“现在天津海关对海铁联运班列实行了一系列便利措施，通关更顺畅了。”
今年前11个月，天津共监管发运铁路快通出口货物累计货值3.4亿元，通过“港场直通”等便利措施，压缩班列承运海铁联运过境货物转运时间，货物自卸船至运达铁路堆场时间从3天压缩至不到3小时。与此同时，天津海关高效对接班列通关审核、放行等环节，强化数据监控分析动态，监测货物抵港、仓储、运离情况，加速班列货物流转。中欧（中亚）班列绿色窗口提供“一站式”服务，预约通关机制实现了班列货物随到随报、即审即放。1—11月，天津海关共监管发运天津中欧（中亚）班列537列、58124标箱。
（记者 刘 昕）
来源：《国际商报》
