天津是我国重要自行车生产出口基地。涵盖电动自行车在内，多年来，自行车始终是我市传统优势产业之一。我市今年前10个月出口自行车及电动自行车总值同比上涨近三成的消息让津产自行车的成色更足。天津自行车为何受到海外客户的青睐？带着疑问，记者走访了多家企业。
劲头足
加速“骑”入海外赛道
在踏浪电动自行车的生产车间里，焊接机器人正挥舞着机械臂在车架上工作，完成焊接的车架被运送到组装线上，再由十几名操作工人有序地安装电池、车把、脚蹬、车轮等各个零部件。生产线一旦马力全开，平均不到1分钟就能下线1辆电动自行车。
走进仓库，记者看到，一大批电动自行车正在装柜。他们即将被运往天津港，搭乘轮船前往墨西哥。“这是我们老主顾的订单，合作一年多了，这次回购了2000辆。今年出口的订单比往年多，接下来还有几千辆的排产，准备出口哥伦比亚、泰国等国家和地区。”天津踏浪科技股份有限公司董事长张杰告诉记者，目前，该公司出口业务占整体销售额的六成左右，已覆盖东南亚以及北美、南美等海外市场，“我们通常会先接单再排产。因为每个客户的需求不同，有的客户喜欢新款，有的客户专门挑咱们十几年前的老款。大多数产品每辆的价格在一两千元之间。”
在采访过程中，记者遇到了摩洛哥商人卡德。他常年在深圳工作，此番来津正是为了寻求电动自行车厂商合作。“我们原本是做手机充电器的公司。最近我们注意到，中国的电动自行车在欧洲很受欢迎，咨询了一些朋友，听说天津的自行车产业非常有名，所以这次专程来拜访几家企业。”他说，“这是我们第一次来到天津，希望能找到优秀的合作伙伴。”
作为贝嘉琦儿童自行车的生产经理，陈娟最近正忙着安排公司出口订单的生产。
“通常3月至9月是童车生产、销售旺季。进入10月后，尤其是入冬到次年2月，国内童车的需求量很低。在这段时间，我们会接一些出口订单，把闲置产能充分利用起来。”据陈娟介绍，该品牌自行车每年海外订单量为四五万辆，主要出口越南、泰国、阿联酋等国家和地区。
实力硬
“津”字招牌成色十足
为何海外客户格外青睐津产自行车？
对于这个问题，在都市玛自行车生产技术经理于红彦看来，津产自行车品质更好、工艺更成熟。
据他介绍，都市玛自行车从2021年开始布局海外市场。三年间，该品牌加速出海，如今，每年生产的数十万辆自行车中，有一半用于出口。之所以能快速占领海外市场，他笑着说：“这不是‘站在巨人的肩膀上’了嘛。”
“天津自行车历史悠久、生产工艺领先，市场上的生产企业对各个零部件都有相应的要求。单这车架，就要做4遍烤漆、经历20多道工序。”谈到此处，他颇为自豪，对于品牌海外市场前景，更是信心满满，“眼下，我们海外订单主要来自印尼以及中亚五国。今年7月，公司换了新厂房，产能得到了提升。未来，我们将进一步扩大海外市场，让更多津产自行车走出国门。”
贝嘉琦儿童自行车在天津等多个城市设有生产基地。谈及各地产品品质，陈娟依然觉得津产自行车更好。“打个比方，天津生产的自行车车身大多用1.2毫米厚的‘白料’，而有些地区是用1毫米厚的‘黑料’，两种材料烤漆后的色彩呈现有很大差别。其他零部件也有所不同。综合考虑下，公司将高端产品生产线留在了天津。此外，我们外地生产基地的核心技术人员都来自天津工厂，核心零部件也从天津采购。”她说。
在新大洲电动自行车技术研发经理赵军看来，天津自行车产业集群效应突出、产业链完善、产品性价比高。据了解，该公司在天津和无锡设有生产基地。今年其出口电动自行车30万辆，覆盖了乌克兰、哥伦比亚、墨西哥、印尼等国家和地区。
“天津拥有完整的自行车、电动自行车产业链，不出市即可完成研发、生产、组装等所有环节。在此基础上，同样品质的自行车，在天津生产成本会相对较低。除此之外，天津的产品款式也受到了许多客户的喜爱。”他向记者解释道，“南方的电动自行车是由摩托车造型演变而来，自重和外形较大、价格较高，每辆售价大多在3000元以上；而天津电动自行车借鉴了自行车的外观，更轻巧灵活、经济实惠，价格大多在一两千元左右。一些东南亚市场更倾向于轻便、性价比高的车型。”
谈到天津自行车产业集群，就不得不提王庆坨镇。作为“自行车之乡”，位于武清区的王庆坨镇是天津传统自行车产业基地，常住人口只有4万多人的小镇生产了全国近两成、全市近四成的自行车。
王庆坨镇自行车产业发轫于九十年代初期。30多年间，许多知名企业在这座小镇上诞生。截至2023年年底，包括电动自行车在内，全镇自行车民营企业300余家、“专精特新”中小企业5家、国家级高新技术企业22家、国家级科技型中小企业16家、雏鹰企业4家。2023年，全镇自行车、电动自行车销售收入约38亿元，同比增长26%。
王庆坨镇党委书记扈树燕对记者表示，近年来，王庆坨镇乘着共建“一带一路”倡议的东风，鼓励引导自行车产业提档升级，加快抢滩海外市场。
“按照‘拓展国际市场、壮大外贸主体’思路，我们积极搭建平台，帮助企业参加国际采购接洽会，深化自行车、电动自行车产业海外市场布局。”对此，扈树燕信心十足，“未来，我们将进一步推动自行车产业高端化、智能化、绿色化发展，助力自行车、电动自行车产品加速出海。”
顺风跑
出海通道一路畅行
专业做电动自行车出口已有十几年的杨女士，最近正在赶制一批定制车型，准备运往东南亚。据她介绍，其工厂每年生产的7万辆电动自行车全部用于出口，多个国家和地区都有其客户。
“我们有两种发货方式，一种是散装发货，配齐整套配件之后直接打包装箱，另一种是组装好再发货。”她告诉记者，两种方式的运输价格相同，但相对于组装好的这种发货方式来说，散装发货比较省空间，同样一个货柜，能装下更多货物。但有些客户不具备组装能力，所以也会选择整车发货。
在采访过程中，包括杨女士在内的企业负责人，在谈及出口渠道时，都不约而同地给出了同一个答案——天津港。
近日，记者从天津海关获悉，今年1至10月，我市出口自行车总值49.2亿元，同比增长10.3%，占全国的31.3%，蝉联全国第一；出口自行车及电动自行车总值83.4亿元，同比增长26.8%，占全国16.3%，居全国第二。
据悉，为助力我市优势产品走向世界，天津海关今年制定出台了服务天津高水平对外开放“津关24条”，为我市优势传统产业量身订制了一套全方位、多层次的政策礼包。
天津海关及时收集海外技术政策法规，定期发布《公平贸易信息月报》，并派员进入企业，通过加强技术指导，帮助企业产品达到出口目的国技术标准。同时，在知识产权保护方面，天津海关通过宣讲会、“一对一”指导等方式进行宣讲，帮助自行车生产企业识别、防范与抵制知识产权违法行为，开展“龙腾行动”，打促结合，在品牌和核心专利方面为优势产品保驾护航。
天津海关相关负责人表示：“如今，我们还积极向企业推广跨境电商出口B2B（企业对企业）通关模式，帮助企业利用网络平台扩大订单规模，进一步拓宽天津自行车及电动自行车的出海通道。”
（记者 郝一萍 文并摄）
来源：《天津日报》
