城市发展不可避免要围挡施工,设置围挡本是为了保障民生工程的正常进行,但如果长期围而不建、建而不快,不仅给城市交通添堵,更是给市民心里添堵。当承诺不能兑现,公信力何在?2022年底,绵阳启动了创业大道南延线工程项目,该项目起于八角南路,途经绵中东侧后山、三汇立交、御营大桥,止于御中路,全长约4.5公里,原定工期至2024年11月30日结束,届时解除围挡恢复交通。 如今,眼看工期将近,可八角南路区域的桥墩建设尚未完成,桥面更无从谈起,周边群众断言,“11月30日完工绝无可能”。至于绵中东侧后山的建设,甚至还没有开始。 而在三汇立交区域,桥墩虽已基本建成,但施工效率却差强人意。沿线居民吐槽,“慢慢吞吞,拖拖拉拉。” 围挡内,几个工人不紧不慢地敲打着;围挡外,刹车灯连成红线,形成和导航一样的“红色轨迹”。沿线商户有暂时关门歇业的,也有勉强支撑的。已经两天没营业的李大哥(化名)苦笑说:“生意都没有,给啥房租,连喝水的钱都挣不到。” 现场,公示11月30日解除交通管制的通告牌,已经被“挤”到了角落。看着通告上的时间,再看看施工进度,沿线群众无奈道:“还早得很。” 在御营大桥区域,桥面已经完成铺设,施工进度较前两个点稍快。记者通过12345咨询拆除围挡的时间,也得到了准确答复:“12月底,御营大桥区域下面的路全部能通。”可当记者将这个消息分享给沿线群众时,他们却不敢高兴得太早。 “问题是可不可能嘛。”沿线商户说,最早告诉他们8月能完工,后来又改到10月,到现在又说12月,“感觉在忽悠我们,都整麻木了。”绵阳科教大道(原永青路)连通教育路和普明北路,全长约5.2公里,2017开工建设,2021年8月停工至今。 沿线居民说,施工方一进场就毁掉了原来的水泥路,可说好的新建道路却“难产”7年不见踪影。 在普明北路附近,围挡的铁皮早已被“撕开”,要想进入其中轻而易举。围挡内,不仅有搁置的“半拉子”工程,还有开挖后带来的积水,一旦有人不慎坠落,后果不堪设想。“像个堰塞湖一样,好危险嘛。”停工3年多了,沿线群众多次通过网络问政平台咨询进展。
2023年,绵阳科技城发展投资(集团)有限公司回复“2024年年初复工,2024年年底达到通车条件”;2024年6月,绵阳科技城发展投资(集团)有限公司回复“正在积极筹措资金,争取尽快复工”。
对此,群众评价“不满意”。“感觉是回复了,但是又等于没有回复,那肯定失望啊。”沿线居民说。
老龙山广场:建设无进展!“相当失望”
“失望”!这个词,记者同样在游仙区老龙山群众口中听到,“不是失望,是相当失望。” 2023年3月,当地对老龙山公园进行了围挡。公告信息显示,“对老龙山公园生活广场进行改建、扩建”,施工时间截至2024年3月5日。如今,围挡施工已经超期7个多月,生活广场建设却毫无进展。当地唯一的公共活动广场被“一围了之”,杜大爷苦笑道,“现在我们就到处‘流浪’”。机器生锈、草比人高、拖拖拉拉、蜗牛速度……实际上,类似的“围所欲围”并不少见——
在江油城区,金燕路学府苑西门附近不到300米的道路,修了快一年还未竣工。至于何时能完工?去年12月,建设单位曾在当地论坛公开回复,“预计2024年6月完工。”然而,时至今日,路面尚未铺设完成,围挡内也不见任何施工迹象。
在“108国道仙海段”,项目于2017年开工建设,2020年7月停工。仙海水利风景区住房和城乡建设局曾于2023年7月在官网回复,“预计2023年底全面复工”。可至今,承诺尚未兑现。
在安州区,S216线安州雎水至绵竹拱星界段长约6.7公里的道路,2019年批准立项后“一波三折”。2023年,安州区交通运输局在接受记者采访时承诺,“预计2024年6月完工”,可目前仍剩500米没有完成。
“说得好好的要修,当时把我激动得。”说起自家门前这段迟迟未修的道路,陈女士就生气,“我投诉了好多个地方,把人气得恼火!”
围挡内的工程项目,意在焕新城市、服务民生,必须干好;围挡外的商户居民,则是一个个具体的民生诉求,更不容忽视。可说到围而不建、建而不快的原因,无论是建设单位还是主管部门,总有能“说得过去”的理由:管线迁改、拆迁延误、规划调整、政策变化、手续报批…“头头是道”却少见“换位思考”。面对市民咨询,相关单位出尔反尔、朝令夕改的答复,让群众积攒了一次次的失望,一张张本该代表承诺与公信的告示沦为群众投诉的“证据”。谋定而后动,思深方益远。一座城市的发展离不开建设,只有科学规划、合理布局,精心组织、严格监管,高标准、高效率地推进,才能真正把民生工程做成民心工程。