京杭大运河让平凡小城扬州，成为富甲一方的繁华都市；长江沿岸港口的发展使武汉从内陆城市成为九省通衢的交通要冲。
交通如同城市的动脉，为城市的崛起和繁荣源源不断输送着生机与活力。
6月30日下午3点，大湾区历史性的一刻到来！
备受瞩目的深中通道正式开启试运营。
这是继港珠澳大桥之后，
横跨珠江出海口的又一座
被冠以“世纪工程”的大桥！
在其未开通启用时，
就已经是持续刷爆湾区朋友圈！
©刘骏/摄
据说，这些天来自全省甚至全国的摄影爱好者都快把大尖峰山上的最佳摄影点给踩秃了，山上机位难求，天上无人机如繁星点点。
“没有深中的时候叫人家小甜甜，
现在有了深中就改口牛夫人了。”
往年6-9月最受摄影师们喜爱的港珠澳大桥机位，突然就不香了！
©刘骏/摄
除此之外，大桥连接湾区西岸落脚城市中山的官方，不仅发“市民书”全民动员迎接，大桥周边的建筑幕墙更新，还有庆祝晚会、无人机表演等全部安排，可谓是排面拉满！
如果说，除了中山人还有哪座城市最能“共情”？
想必一定就是珠海啦！也有可能是最淡定的，要知道2018年10月连接港珠澳三地的“世界新第七大奇迹”通车时，珠海人也是无比兴奋和自豪的！
这条联通深圳中山，跨域珠江东西两岸的大桥，全长约24公里，双向8车道，起自深圳机场互通立交，止于中山马鞍岛，是世界首例“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的跨海集群工程。©吕毅鹏/摄
曾经，奔涌的珠江上，一个倒V字形的入海口，
将珠江口东西两岸分隔为二。
以前开车从珠海到深圳的家人们都知道的，
“拐个弯就到”的表情包段子就为我们而生。
不远不远，拐拐就到，
只是这一拐就是两三个小时。
现在这个聊天表情可以删除了！
©曾经湾区人专属表情包
曾经在珠江口“黄金内湾”跨海通道中，
北有连接广州、东莞的虎门大桥，
南有连接香港、珠海和澳门的港珠澳大桥。
深中通道，则是缝合珠江口「腰部」空白、
完善 A 字形交通网络骨架的「关键一横」。
美国著名的旧金山湾区有8座跨海大桥，海岸线平均每30公里就有一座。但在粤港澳大湾区，从虎门大桥到港珠澳大桥之间60公里的范围内没有一个通道，深中通道正好弥补了这段空白。制图：乐道Louder
上天、入地、下海，
自带热搜体质的深中通道，
未来一定是给人无限遐想的。
这波滔天富贵，试看西岸谁能接住？
©游车河/摄
两岸的自然格局没变，
大海交汇的脉络没变，
大桥飞架东西，天堑变通途，
牵一发，而动全身。
深圳与中山，固然的利好双城。深中通道一开通，两城的距离将大幅缩减至半个小时以内。
©刘骏/摄
这前所未有的靠近，
亦直观地诠释着中国速度和广东效率、
呈现着大湾区日新月异的面貌与雄心。
我们都将成为这座桥的卫星城，
城市的交叉“破圈”迎来新机。
大桥之上，串起今日与明天，
大桥两端，伴生新的秩序与生命力。
©刘骏/摄
“念念不忘，必有大大的回响”
港珠澳大桥从2003年提出到2018年开通，珠海等了15年；而深中通道历经7年筹备，7年建设，中山等了足足16年。
感性之余，珠海人面上不说，
其实早已摩拳擦掌，做好了准备。
在无数纵横交错的道路中，在沟通周边“邻居”的同时，珠海串联起与世界沟通的蓝图。©刘骏/摄
早在三年前，珠海就已经着手谋划对接，启动了深中通道连接线项目的建设。
在今年3月，市自然资源局曾就《珠海市对接深中通道战略走廊研究及重点路段交通规划》草案进行公示。
提及选取：金琴快线北延线（在建）、港湾大道（现状）、兴业快线东线（在建）、九洲大道（现状）、珠海大道（现状）、机场东路（规划）、富蕉大道（规划）、珠峰大道（现状）作为珠海对接深中通道的战略通道。此图为：战略通道近期实施计划示意图，图源：珠海发布
就地理位置来看，从珠海唐家出发，
经深中通道前往深圳比从中山市区还要近。
近水楼台先得月，
这场由东到西的变奏必有珠海的一席之位。
图源：珠海高新区
提前寻找新关系，树立新生活秩序，
“既不赶什么也拉下什么”的从容淡然，
来自于不放过每一次飞跃与生长的机会。
桥通后，珠海将成为
湾区唯一享有双桥福利的城市，
还都是世界级别的选手。
港珠澳大桥。©黄昆震/摄
大桥带来了交通格局的改变，
也模糊着人们的生活方式与心理空间。
深珠两城的感情曾因虎门大桥而陷入犹豫地望而却步。珠江两岸人苦虎门大桥久矣，繁忙的虎门大桥都”累得摇晃了”。
等到深中通道“上岗”，虎门大桥负担减少，效率必然更佳，虎门大桥的“班味”也终于可以淡点了。
虎门大桥是首座打破粤港澳三地“一水隔天涯”的地理格局的大桥。其是珠三角经济发展的重要引擎。
实际上，虎门大桥的摇晃只是一次涡激共振现象。但虎门大桥作为中国最繁忙的大桥之一，拥堵、排队、超负荷的就是虎门大桥的家常便饭。班味溢出屏幕。
从此珠海人的湾区下午茶轻松拿捏，
向南，正宗港餐，大巴可达；向北，深圳特色菜“正宗海南椰子鸡”“隆江猪脚饭”，自驾到深。
996、快节奏、强竞争的开荒牛可以带着不急不躁的渔女一齐冲，松弛珠海也得以让紧绷着神经的朋友们来歇一歇脚。
如果说过去三地更是文化层面的认同，如今在交通织就的连通之下，整个湾区的地理边界也正在趋近消失。©蔡振丰/摄
深中通道将成为珠江口东岸“紧人”最好的周末退休通道，当然还有西岸“潮汕人”过节回家的热情！
一个城市单打独斗的时代已经过去，
大湾区将作为一个更为频繁互动的城市群，
呈现出“共同体”的面貌。
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©张灏/摄
就在6月初，还有一则
关于珠海黄茅海大桥合龙的消息传来。
作为港珠澳大桥的西延线，连接珠海金湾和江门，辐射粤西的黄茅海通道也即将通车。
黄茅海通道，图源：珠海政府网
到时候，从珠海驾车到江门的时间
也将缩短至30分钟。
它将与港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、南沙大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。
而珠海，将不再是
停留在规划上的大湾区枢纽城市！
一桥飞架东西，连接起湾区。©刘骏/摄
海河之上，江流之中，港珠澳（未来连接深圳）深中通道、黄茅海大桥...条条大路通珠海！
《珠海市国土空间近期规划（2021-2035）》（草案）中提到珠海未来交通发展方向，2035 年珠海将构建“双港、三轨、三桥、六横、九纵”的综合交通系统。
这些目标如今正在一一实现！
图源：《珠海市国土空间总体规划（2021-2035）》公示读本
“火车一响，黄金万两”正如铁路改变了许多内陆城市的发展轨迹一样，一座座大桥也改写着沿海城市的命运。
大桥成就着许多城市，珠海就是其中之一。
向内看，纵横交错的河网与浩瀚海洋将珠海切割成若干岛屿，划分出三个行政区。
但一条条贯穿东西的通衢大道，和一座座飞架天堑的跨海跨河大桥，又将它们紧密相连，重新编织成一座“形散神聚”的城市。
©蔡振丰/摄
而向外看，珠海以珠三角唯一一个同时陆路连接港澳的城市，变身为大湾区的交通枢纽。
如今在交通织就的连通之下，整个湾区的地理边界也正在趋近消失。珠海全国性交通枢纽的蓝图也将脱离纸面，愈发趋近现实。
从内而外的生长力量展露无遗，
珠海，真·枢纽之城！
©蔡振丰/摄
大湾区，因珠江而兴，也因珠江而分割。
有滔滔江水，有浩渺大海，
幸而还有一座座桥梁。
路子对了，湾区自然未来可期！
*
最后，让我们再次向
每一位建设者致敬！🫡
©刘骏/摄
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图片丨刘骏、吕毅鹏、游车河
蔡振丰、黄昆震、张灏、乐道Louder
封面图｜游车河
头图｜吕毅鹏
本期编辑丨壹佰贰
视觉设计丨段子手👋🐑
内容监制丨李小时
