即使在危机时期也能表现出色
世界排名工业车辆 2023/2024
“世界工业车辆排名”于 1980 年首次发布。从那时起，它一直在根据经济数据和技术发展年复一年地记录工业车辆行业。今年首次有 30 家活跃于全球的制造商参加。
诺伯特·亨德里克斯
世界排名的作者 Norbert Hendricks 自 1998 年以来一直在工业车辆行业工作。
工业车辆行业的特点始终是高度的💪弹性、健康的乐观和😊强大的动力。在 2023/24 年度新世界排名中，目前活跃在全球的 30 家制造商的发展证明了这一点。
2023/2024 年世界排名显示，以欧元计算的平均销售额增长了约 8.8%，在许多情况下，销售额和利润都创下了历史新高。高交付水平又增加了 6.5%：从 2,006,304 辆（2022 年）增加到回顾年度为 2,137,431 辆。
展望
在大多数公司中，对世界市场的进一步动态发展充满信心。因此，Interact Analysis 机构坚持其对 2024 年的预测，即到 2032 年将实现 4% 至 5% 的年均增长，即市场将增长高达 50%;这相当于大约 300 万台。更严格的排放标准导致了替代采购，而不断上升的劳动力成本正在推动自动化解决方案的快速发展。Interact Analysis 预测，最早到 2025 年，工业车辆的电气化率将达到 50%，至少在被认为是先驱的欧洲国家和中国是这样。预计到 2030 年，锂离子技术的全球市场份额将稳步增长，达到 50% 左右。预计 31 级将以更快的速度达到 50%。
评论
2023/2024 年世界排名
按优先顺序排列的公司
图片来源： Still GmbH/ Gerd Knehr
在 2023/24 报告年度，丰田自动织机公司 （TICO） 的一个部门丰田物料搬运集团 （TMHG） 再次在 dhf 世界排名中遥遥领先。TMHG 在全球物料搬运设备市场拥有 Toyota、BT、Raymond、Cesab 和 Tailift 品牌。销售额从 22838 亿日元增长到 25872 亿日元，增长了 13%，以欧元计算，从 165.49 亿欧元增长到 170.22 亿欧元，增长了约 3%。这种百分比差异可以用日元兑欧元在回顾年度的疲软来解释。
虽然 2023 年全球物料搬运产品市场与上一年相比保持相当稳定，但 TMHG 的交付数量在报告年度下降了近 3%。少了9,000辆 至 308,000 辆。预期中更有利的发展被订单取消以及某些柴油和汽油车型因发动机证书不合规而停产所抵消;这些服务仅与日本市场相关。TMHG 在 2023 年成功解决了这个问题，因此它在 2024 年将恢复正常。TMHG 的员工人数从 49,349 人增加到 52,422 人，TICO 的员工人数从 74,887 人增加到 77,824 人。
在萎缩的欧洲市场，TMHG 能够保持其地位，104,000 辆，与 2022 年相比增长了 5%，其中 2022 年的大量订单积压是其中的原因。
在北美叉车市场，丰田和雷蒙德品牌的销量增长了 13%，达到 110,000 辆。同样专为户外使用而设计的 48V 和 80V 电动叉车为此做出了重大贡献。
日本工业车辆市场整体销量同比下降 15% 至 73,000 辆。丰田的份额缩水了整整 27% 至 36,000 辆。尽管如此，丰田继续保持其在国内市场的领先地位——就像它 58 年来所做的那样。
在亚洲（包括中国）、拉丁美洲、大洋洲、中东和非洲，由于不利的宏观经济发展和新的排放法规，日本全球市场领导者的销量下降了 20% 至 57,000 辆。
对于 2024/25 年，TICO 预计销售额将稳定在报告年度的水平：约 3.9 万亿日元。该公司预计在 2287 亿日元之后实现 2600 亿日元的利润。
www.toyotamaterialhandling.com
与往年一样，凯傲集团在全球排名第二，在欧洲、中东和非洲地区是市场领导者，在中国也很强大，只有两家中国本土国内供应商领先于它。在工业车辆领域，凯傲集团专注于多品牌产品组合，其中 Linde 和 Still 属于高端市场，Baoli 属于经济型市场，Fenwick 负责法国当地市场，OM 负责印度市场。工业车辆和服务部门的收入从去年的73.561亿欧元增长了约15.3%，从去年的84.796亿欧元增长了约15.3%，对Kion集团的总收入贡献最大。较高的订单量在其中发挥了重要作用，这是因为供应链问题和宣布的价格上涨都促使客户提前下订单。在 84.256 亿欧元（2022 年）之后，订单量在回顾年度降至 78.902 亿欧元。
在新业务方面，Kion集团在工业车辆和服务领域的收入增长了约23%：在36.232亿欧元（2022年）之后增长了44.652亿欧元，在服务业务中增长了7.5%：在37.21亿欧元（2022年）之后增长了39.99亿欧元。服务业务的份额在上一年仍超过新业务的销售额，到 2023 年为 47.3%。叉车销量下降了 10.8%，从 268,200 辆下降到 242,000 辆。
在Kion集团，除了工业车辆和服务之外，另外两个部分被称为供应链解决方案和企业服务。在回顾年度，凯傲集团的总净收入从 111.35 亿欧元增加到 114.34 亿欧元。这家上市公司的净利润从上一年的 1.058 亿欧元增加到 3.144 亿欧元。
凯傲集团分为三个区域部门：凯傲 EMEA（西欧和东欧、中东和非洲）、凯傲美洲和凯傲亚太地区（亚洲，包括中国和太平洋地区）。凯傲集团在欧洲、中东和非洲地区创造了最大的集团收入份额（按客户位置划分），达到 76.221 亿欧元，而 2022 年为 68.237 亿欧元。在美洲，销售额为 30.146 亿欧元后为 25.825 亿欧元，亚太地区销售额为 12.973 亿欧元（2022 年），销售额为 12.291 亿欧元。回顾年度的员工人数从上一年的 41,149 人增加到 42,325 人。30,283人在工业车辆和服务部门工作，10,666人在供应链解决方案部门工作，1,376人在企业服务部门工作。
凯傲集团预计，尽管存在很大的地区差异，但 2024 年新工业车辆业务的总体收入将略有增加。对服务业务收入持续增长的估计主要基于凯傲集团目前在全球使用的 180 万辆工业车辆。
www.kiongroup.com
在公司成立 70 周年之际，永恒力再次位列世界排名第 3 位。销售销售额从上年的 47.63 亿欧元增至创纪录的 55.46 亿欧元，增长了 16.4%。在销售收入中，60% 来自新的工业车辆业务，就地区而言，80% 来自欧洲，其中 21.74% 来自德国，总计 23.42% 来自意大利、法国和英国，35.25% 来自欧洲其他地区，19.6% 来自其他国家。这意味着 78% 的外国份额与上一年 （77%） 相比几乎没有变化。在回顾的一年中，非欧洲地区在集团销售额中的份额从 16%（2022 年）增加到 20%。
订单额为 52.38 亿欧元，比 2022 年的 47.91 亿欧元高出 9.3%。工业车辆的订单量与去年同期（128,800 辆）相比下降了 5.4%，降至 121,800 辆。主要收入来源仍然是新业务，为 33.84 亿欧元，而 2022 年为 28.58 亿欧元。租赁和二手车业务的销售额从 7.1 亿欧元增加到 7.61 亿欧元。服务业务领域的销售额也从上一年的 13.1 亿欧元增长到 14.51 亿欧元;其销售额份额达到 26%。
永恒力首次从被收购的美国公司 Storage Solutions 那里获得了 2.19 亿欧元的销售收入。2023 年的税后利润从上一年的 2.7 亿欧元增加到 2.99 亿欧元。回顾年度，全球员工人数从 19,807 人（2022 年）增加到 21,117 人。增长的主要因素是收购的公司 Storage Solutions（186 名员工）和 Magazino（117 名员工）、机构的扩张（177 名员工）以及捷克共和国新工厂的投产（65 名员工）。永恒力的员工按地区分布如下：41% 德国，欧洲45%，中国为 4%，其他国家为 10%。永恒力 42% 的员工从事客户服务工作。总体而言，2023 年对永恒力来说是开创性的一年;显然，周年纪念释放了额外的力量。以约 3.47 亿欧元（3.75 亿美元）的价格收购了美国的 Storage Solutions Group，这是该公司历史上最大的一笔收购。永恒力为自己设定了下一财年的销售额目标为 55 亿欧元，其中 20% 将来自欧洲以外地区。在下个财年，这一数字预计将上升到 60 亿欧元，其中包括进一步增加非欧洲销售额份额。
www.jungheinrich.com
多年共享并列排名之地后
在世界排名中排名第 4 位，Crown Equipment Corporation 现在在回顾年度中独占这一位置。原因是销售额从 46.9 亿美元（2022/2023 年）大幅增加到 51.8 亿美元。欧元是决定我们世界排名的货币。Crown 员工人数从18,100 人（2022 年），在 2021 年至 2022 年期间已经上升到 19,600 人，在本回顾年度进一步增长了 8.3%
员工人数从 16,100 人增加到 18,100 人，约占 12%。
Crown-科朗总部位于美国，拥有生产、销售和服务网络，在 14 个地点设有 24 个生产基地，在超过 84 个国家/地区设有 500 多个销售和服务地点。客户通过位于四大洲的五个区域总部提供服务。例如，位于慕尼黑附近的欧洲总部负责协调 EMEA 的子公司和众多贸易伙伴的活动。在Crown 位于罗丁（上普法尔茨州）的生产基地，集中为 EMEA 和其他市场制造叉车。备件通过位于慕尼黑附近 Pliening 的欧洲零件中心集中销售。
Crown-科朗的产品范围主要包括电池电动工业车辆，即平衡重式叉车、前移式和高架式叉车、低位和高位叉车、拣选车、窄巷道叉车和牵引车。此外，还有多功能车和液化石油气叉车。除了这些广泛的范围外，Crown 科朗还提供自动化和车队管理解决方案。多年来，Crown-科朗叉车经常获得高质量的设计奖。
www.crown.com
接下来，以证券交易所为导向的日本公司 Mitsubishi Logisnext 的营业额在 2023/24 年度连续第三年上升。这相当于 7017.70 亿日元，而上一年为 6154.21 亿日元。以决定世界排名的货币欧元计算，三菱 Logisnext 在 2022/2023 年从 44.59 亿欧元增加到 46.17 亿欧元。在总销售额中，约 52.71% 来自美国市场，15% 来自欧洲市场，27.14% 来自日本市场，5.16% 来自更广泛的亚洲地区，包括中国。该公司以 Mitsubishi、Nichiyu、TCM、Cat 和 Rocla 品牌提供其产品。
2023/24 年的营业利润为 528.7 亿日元，比上年的 249.9 亿日元增长约 111%。换算成欧元后，从 1.8108 亿欧元增加到 3.4785 亿欧元，增幅约为 92%。Mitsubishi Logisnext 在 2023/2024 年雇佣了约 12,000 名员工。
交付的单位数量从 112,000 辆略微下降至 110,000 辆（2022/23 年）。由于在国内市场的地位稳定，Logisnext 为下一财年起草的情景比报告年度的前景要差一些，产量将减少 6,000 辆，预计销售额将下降约 3%，营业利润将下降约 9%。该公司给出的原因包括高工资、缺乏美国机器认证以及正在向电动叉车转型。
www.logisnext.com/en/
海斯特-耶鲁物料搬运业务部的总销售额从 35.48 亿美元增加到 41.18 亿美元，从欧元的 33.67 亿欧元增加到 38.08 亿欧元。它还包括意大利 Bolzoni SpA 和美国 Nuvera 两家公司的销售额。
海斯特-耶鲁在叉车领域的品牌是海斯特、耶鲁、美科斯和住友纳科。此外，还有采用燃料电池技术作为柴油替代品的 Nuvera，以及配备叉车属具的 Bolzoni、Auramo 和 Meyer。在叉车领域，海斯特-耶鲁的销售额在 2023 年大幅增长，从 33.6 亿美元（31.88 亿欧元）增加到 39.21 亿美元（36.25 亿欧元）。与去年一样，该公司在我们的排名中排名第六，这次的销售额和收入都创下了历史新高。就销售区域而言，2023 年的销售额将归属于美洲 22.824 亿欧元、欧洲、中东和非洲地区 6.682 亿欧元和 JAPIC（日本、亚太地区、印度和中国）2.372 亿欧元。
2023 年，海斯特-耶鲁报告称，物料搬运部门的营业利润为 2.2960 亿美元，而上一年亏损 1060 万美元
（2.1234 亿欧元）。按地区划分，美洲和欧洲、中东和非洲分别录得 2.331 亿美元（2.1557 亿欧元）和 1210 万美元（1120 万欧元）的收益;JAPIC 亏损 1560 万美元（1440 万欧元）。
售出的单位数量上升到 102,200 辆（2022 年：100,800 辆），比以往任何时候都多。他们分布在美洲，有 67,100 名员工，欧洲、中东和非洲地区有
25,100 辆，JAPIC 为 10,000 辆。美国的销售额增长了 14.9%，欧洲、中东和非洲地区和 JAPIC 分别下降了 14% 和 24.2%。具体而言，收入细分如下：美洲 28.993 亿欧元（26.813 亿欧元），欧洲、中东和非洲8.205 亿美元（7.588 亿欧元）和 JAPIC2.011 亿美元（1.86 亿欧元）。
海斯特-耶鲁共有 8,600 名员工（去年：8,200 人）;由此
叉车行业为 7,200 人（去年：6,700 人）。其余员工在 Nuvera 和属具部门工作。
www.hyster-yale.com
安徽合力在 2023 年的净销售额有所增加：这意味着该公司在世界排名中仍位居第 7 位，并继续在中国供应商中取得最高排名。然而，对紧随其后的中国公司的领先优势已经缩小。安徽合力的销售额为 174.7 亿元人民币（22.8 亿欧元），此前为 155.8 亿元人民币（22.0 亿欧元）。报告年度净利润增至 12.8 亿元人民币（1.6710 亿欧元），而 2022 年为 9.0802 亿元人民币（1.2825 亿欧元）。这
该企业拥有 8,734 名员工，与上一年的 8,716 名员工人数大致相同。
安徽合力在其遍布约 80 个国家/地区的经销商网络的帮助下销售其产品，并销售工业
在 160 多个国家/地区。安徽合力的发展战略基于在国际市场的扩张，创新产品总计约 2,000 种，以及扩大本地业务，例如在德国设立新的欧洲总部和研发中心。自 2016 年以来，与永恒力成立的合资企业推动了中国市场的租赁业务。
www.helichina.net
与去年一样，杭叉集团在世界排名中排名第 8 位。凭借销售额和利润的记录，Hangcha 已经赶上了排名最高的中国公司。回顾年度，集团销售额从 144.1 亿元人民币（20.4 亿欧元）增长至 162.7 亿元人民币（21.4 亿欧元）。
在工业车辆方面，2023 年的销售额为 160.3 亿元人民币（20.9 亿欧元），而上年同期为 136.6 亿元人民币（19.3 亿欧元），按欧元计算增长 8.3%。出口收入为 65.4 亿元人民币（8.538 亿欧元），比上年增长约 30%。杭叉的净利润从上一年的 9.9 亿元人民币或 1.398 亿欧元增加到 17.4 亿元人民币或 2.27 亿欧元，增长了约 60%。销售额增长 6.55% 至245,496 辆，上一年为 230,398 辆。杭叉的研发支出从 6.58 亿元增加到 7.31 亿元。回顾年度，杭叉集团继续扩张，将分公司总数增至九家，并在巴西和墨西哥设立了新分公司。根据 Hangcha Group 自己的估计，这意味着 Hangcha Group 在全球所有主要市场都有代表。通过开设和扩建生产设施，提高了生产能力
在中国为 400,000 辆。员工人数从5,508 到 6,076。
www.hc-forklift.com
2023 年，卡尔玛作为卡哥特科集团的一部分，其工业车辆将贡献集团销售额的 45%，用于港口、码头、配送中心和重工业的货物装卸。集团总销售额从上年的 40.9 亿欧元增至 45.7 亿欧元。在工业车辆领域，2023 年的销售额增长了 5.5%，达到创纪录的 20.5 亿欧元。这主要是由于上一年的订单量很高。服务销售额份额为 28%。2023 年的订单量为 10.24 亿欧元，大致保持在上一年的水平，因此再次处于新冠疫情前的水平。本财年，卡尔玛实现了创纪录的盈利能力，营业利润达到 2.79 亿欧元，占销售额的 13.6%。
市场需求始终处于高位。最重和最轻的卡尔玛机器是一个例外;与去年相比，这里的订单量有所下降。在退出重型起重机业务后，卡尔玛将重点转移到较小的港口设备和其他领域。
卡哥特科的员工总数从 2022 年的 11,526 人减少到 11,270 人。另一方面，卡尔玛报告称，员工人数从 5,012 人（2022 年）增加到 5,320 人。在回顾的一年中，该公司交付了第一台电动正面吊和重型电动堆高机，并于 2021 年底推出。卡尔玛还开始在上海工厂生产电动正面吊。其目的是提高在亚洲的市场渗透率。
www.cargotec.com www.kalmarglobal.com
斗山山猫 – 在证券交易所上市，由斗山企业集团持有多数股权 – 在排名中排名第 10 位。2023 年，紧凑型工程机械、物料搬运和移动发电机这三个产品领域的年总销售额达到 9.76 万亿韩元（69.1 亿欧元），营业利润为 1.40 万亿韩元（9.9002 亿欧元）。分别增长了 13% 和 30%，这两项数据都是该公司的创纪录数字。物料搬运部门的收入从 1.54 万亿韩元（11.3 亿欧元）增加到 1.74 万亿韩元。韩元（12.3 亿欧元）。
与上一年相比，北美的销售额增长了 15%，欧洲、中东和非洲地区的销售额增长了 7%;在 ALOA（亚洲、拉丁美洲、大洋洲、澳大利亚），这一数字下降了 2%。在回顾年度中，斗山山猫改变了品牌：斗山工业车辆品牌将继续在韩国国内市场和亚洲市场保持。在销售额最高的地区，北美和欧洲、中东和非洲地区，山猫（德语：Rotfuchs）被用作唯一的品牌名称。
www.doosanbobcat.com
克拉克物料搬运公司 2023 年的净销售额从 1.17 万亿韩元（2022 年）增加到 1.36 万亿韩元
在回顾年度中，以欧元计算，从 8.62 亿欧元（2022 年）增加到 9.63 亿欧元。原则上，这家家族企业不披露任何有关损益的信息。与去年一样，该集团有 12,000 名员工，而 Clark Material Handling 有 1,800 名员工，比上一年增加了 100 人。
Clark 是叉车的（共同）发明者，在全球 90 多个国家/地区拥有 480 多个分支机构。Clark Europe GmbH 总部位于德国杜伊斯堡，服务于欧洲、中东和非洲地区，在 60 个国家/地区拥有 180 多个销售合作伙伴。Clark 的产品组合包括仓储叉车，如电动、高举升和低位叉车、窄通道叉车、前移式叉车、负载能力为 1.5 至 8 吨的电动和内燃机（燃气和柴油）平衡重叉车，以及牵引车。
2024 年，Clark 以身作则，宣布将其之前位于韩国的全球总部迁至位于肯塔基州列克星敦的北美子公司所在地。随着新产品的开发和新技术的整合，Clark 希望进一步提高其竞争力。
www.clarkmheu.com
现代物料搬运公司的销售额增长了近 90%（以欧元计算），在全球排名的 30 家公司中取得了最高的增长。这家韩国公司在 2023 年实现了 1.16 万亿韩元或 8.18 亿欧元的总销售额，而 2022 年为 4.34 亿欧元，上一年为 5880 亿韩元。因此，现代物料搬运公司在世界排名中的排名从第 15 位上升到第 12 位。
据该公司称，所描述的销售发展主要是由于 2021 年和 2022 年的追赶订单。看看现代物料搬运在下一个报告年的销售如何发展，如果没有将影响 2023 年的特殊项目，这将是一件有趣的事情。
www.hyundai-mh.eu
与上一年相比，EP Equipment 的销售额从 50 亿元人民币增加到 59 亿元人民币，从 7.08 亿欧元增加到 7.73 亿欧元，排名第 13 位。该公司于 2007 年开始在中国生产物料搬运车。2009 年，随着对制造商 Big Joe 的收购，公司开始在美国开展业务，并于 2011 年在比利时设立了子公司，将业务扩展到欧洲。
EP Equipment 的快速发展也反映在其生产能力上：自 2023 年以来，这些产能已扩大到 670,000 平方米，分布在三个地点，两个在中国，一个在美国。EP Equipment 在全球拥有 7 个配送中心，目前拥有 3,000 多名员工。该公司将自己视为工业车辆旧类别名称 3 的全球市场领导者，包括电动托盘堆垛机和牵引车，包括乘用车和步行车。
www.ep-equipment.com
继销售额分别增长 5.95 亿欧元（2021 年）和 6.77 亿欧元（2022 年）之后，Merlo 集团在回顾年度达到了 7.346 亿欧元的新高。Merlo SpA Industria Metalmeccanica 总部位于切尔瓦斯卡（库内奥省），生产工业车辆，销售额从 6.03 亿欧元（2022 年）增加到 6.596 亿欧元（2023 年）。再一次，整个 Merlo Group 和 Cuneo 的 Merlo SpA 都报告了回顾年度的利润，但没有量化它们。的员工人数
Merlo Group 已从上一年的 1,606 人增加到 1,682 人。其中，1,212 人在工业输送机行业工作，而去年为 1,103 人。
www.merlo.com
多年来，小松一直在报告该集团的总数据，该集团在工程机械领域的销售额最大，但没有报告工业车辆定义意义上的数据。因此，我们只能为排名中的分类给出一个模糊的方向。这里使用的规模是指前几年，但我们认为它仍然允许进行现实的分类，特别是因为与排名高一位和低一位的公司的差距并不太窄。在下一个报告年度，我们将再次努力从小松获得更准确的数字。小松集团的员工总数从
64,343 至 65,738。
www.komatsu.com
中国工业车辆制造商龙工叉车在 2023 年的净销售额为 36.5 亿元人民币，而上年为 33.5 亿元人民币，在 4.73 亿欧元（2022 年）之后为 4.77 亿欧元，相当于第 16 位。工业车辆在集团销售额中的份额从 30% 左右（2022 年）上升到 34%。在回顾年度，员工总数从 7,762 人（2022 年）下降到 7,204 人。
www.lonkinggroup.com
Combilift Ltd. 于 1998 年在爱尔兰成立，销售额增长非常规律。自 25 年前成立以来的周年纪念日也是如此：在 3.92 亿欧元（2022/23 年）之后，公司的销售额增长了 21%，达到 4.75 亿欧元。
共有 890 名员工（2022/23 年：846 人）为 2023/24 年未指明净利润的增长做出了贡献，其中包括工业输送机行业的 810 名员工（2022 年：746 人）。Combilift 的销量从去年的 8,170 辆增加到 9,640 辆。
Combilift 是长货物运输领域的全球市场领导者。产品组合包括多向侧装机和前移式叉车、窄巷道叉车、手扶式舵柄堆垛机、用于运输集装箱和超大型货物的跨运车以及集装箱装载机。其他产品包括 Aisle-Master 铰接式叉车。2023 年，Combilift 推出了五款新产品。在新的财政年度，公司的目标是将销售额首次增加到 5 亿欧元以上。
www.combilift.com
柳州柳工叉车是广西柳工机械的全资子公司，广西柳工机械成立于2007年，是一家大型国有企业。2020 年，该公司与 7 家战略投资者进行了重组，并建立了更灵活的商业模式。这是为了让大型国有企业从市场导向的中央和地方业务部门中获得优势。柳工叉车的母公司是世界上最大的工程机械制造商之一
大约 30 年前，与采埃孚成立了一家合资企业，生产工程机械的动力总成。柳工叉车的销售额从 31.9 亿元人民币增加到 34.5 亿元人民币，而由于汇率影响，欧元销售额从 4.51 亿欧元下降到 4.5 亿欧元。柳工叉车拥有三个生产基地。这些工厂位于山东和柳州，并在阿根廷设有 SKD 制造工厂。据称年产能为 40,000 辆。产品组合包括电动叉车、内燃机叉车、仓库车、牵引车、AGV 和前置式起重机。
www.lgforklift.cn
诺力Noblelift 在全球拥有 5,000 多名员工，该公司表示，近年来其销售额平均增长了 20%。2023 年，销售额从约 21.2 亿元人民币（2022 年）增长到 29.7 亿元人民币，或者换算成欧元，从 3 亿欧元（2022 年）增长到 3.88 亿欧元，按欧元计算增长约 30%。
Noblelift 是中国领先的工业车辆和内部物流解决方案制造商和服务提供商。自 2000 年成立并于 2015 年在上海证券交易所上市以来，Noblelift 已发展成为一家物料搬运系统和供应链解决方案提供商。根据其自身信息，Noblelift 是世界上最大的手动托盘车制造商，也是中国领先的工业车辆制造商，但 4/5 类（内燃机）除外。Noblelift 的生产设施位于中国以外的马来西亚、越南和法国。
www.noblelift.com
总部位于法国安切尼斯的曼尼通集团报告称，综合销售额从 23.6 亿欧元增加到 29.0 亿欧元，其中工业车辆部门占 2.44 亿欧元，售出 8,125 辆。这使公司位居第
20. 以前，只报告了集团的总营业额，而没有报告工业车辆领域的较小份额。集团员工人数已从报告年度的 5,000 人（2022 年）增加到5,500.工业车辆行业的员工人数没有单独报告。
曼尼通集团是全地形物料搬运机械的全球市场领导者之一，其产品组合包括内燃机和电动叉车、刚性和旋转伸缩臂叉装机、全地形叉车、高低升降叉车和高空作业平台。
www.manitou-group.com
Hubtex Maschinenbau GmbH & Co. KG在回顾年度中将其工业车辆的净销售额从9500万欧元（2022年）增加到1.04亿欧元。回顾年度内售出的单位数量为 800 辆（2022 年：850 辆）。Hubtex 集团的净销售额从上一年的 1.42 亿欧元增至 1.47 亿欧元。stabau 附件品牌为此做出了贡献。2023 年的员工总数为 640 人（2022 年：618 人）。像往常一样，Hubtex 报告了净利润，但没有给出数字。
Hubtex 是国际领先的定制工业车辆制造商。该公司开发和生产用于长、大件和重型货物的设备。到产品范围包括电动多向侧向装载机和平衡重叉车、内燃机驱动的四向侧向装载机、电动重型紧凑型叉车、前移式叉车、拣选系统、航空货运车辆、玻璃运输系统、特种车辆和数百吨负载的重型运输车辆。除了新设备，Hubtex 还提供翻新的二手车。
www.hubtex.de
Godrej & Boyce Manufacturing实现了物料搬运收入的同比增长，从2022年的74.7亿印度卢比增加到84.0亿印度卢比。在欧元，相当于销售额从 8400 万欧元增加到 9400 万欧元，增幅为 12%。生产了 4,969 辆。与去年相比，集团的员工人数保持不变，均为15,000 辆，在物料搬运领域有 800 辆。
Godrej & Boyce是印度最大的工业车辆制造商，也是唯一一家在世界排名中被代表的印度公司。产品范围包括电动和柴油叉车、附件、仓库设备（如前移式叉车）以及高低升程叉车、牵引车、侧装机和空箱装卸。此外，还有工作平台和清洁机。工业车辆来自公司自己的生产以及其他制造商。二手设备也是Godrej & Boyce投资组合的一部分。
www.godrej.com
侧装机专家 Baumann 的净收入为 6600 万欧元（2022 年）降至 7083 万欧元。2022/23 赛季的订单总额为 6087 万欧元。员工人数几乎没有变化，为 143 人。第一批锂离子模型是在审查年度开发的。容量为 3 至 50 吨的长型货物装载机得到了进一步的发展，例如，在相同的底盘下，更高的甲板、更大的驾驶室和更大的伸展范围。经过 7 年开发后完成的安全负载辅助系统首次用于 EGX 系列，配备柴油和电力驱动，负载能力为 5 至 8 吨。系统计算攻丝器的稳定性极限。底盘中的传感器为驾驶员提供有关负载的离心力以及负载和叉车位置的信息。2023 年，订购的 Baumann 侧装机中有 10% 配备锂电。
www.baumann-sideloaders.com
Paletrans Equipamentos 在其工业车辆部门在回顾年度实现了创纪录的销售额：2022 年之后为 2.82 亿雷亚尔（5200 万欧元），在回顾年度达到约 3 亿雷亚尔（5600 万欧元）。与上一年相比，母公司 Grupo Paletrans 的营业额从 4.2 亿雷亚尔增加到 4.41 亿雷亚尔。这相当于从 7700 万欧元增加到 8200 万欧元。利润从 5500 万雷亚尔（1013 万欧元）增到7600 万雷亚尔（1407 万欧元）。
就销售数量而言，该公司报告称，到 2023 年，将有大约 43,000 辆手动托盘车和 2,130 台电动机器。整个集团的员工人数保持不变，为 525 人。在工业车辆领域，数量略有增加至 330 辆。成立于 1981 年，是一家用于内部运输的工业拖车生产商，Paletrans 主要生产手动托盘车。Grupo Paletrans 还包括 Disktrans 公司，该公司出租托盘车。
www.paletrans.com.br
Flexi Narrow Aisle 也是唯一一家进入世界排名的英国公司。2022 年后，公司净销售额为 3200 万英镑或 3700 万欧元，在回顾年度实现了 3354 万英镑或 3857 万欧元。拥有 81 名员工，共售出 605 辆。
Narrow Aisle 生产 Flexi 和 Artix 品牌的铰接式叉车。这些是仓库中节省空间的解决方案，消除了平衡重或前移式叉车的空间。从技术上讲，叉车具有高达 230° 的屈曲角度和无反冲的独立数字动力转向。Flexi Narrow Aisle 总共向全球 70 多个国家/地区交付了 13,500 多辆此类叉车。Flexi Narrow Aisle 通过超过 65 个国家/地区的全球销售网络实现备件和服务覆盖。虽然英国仍然是该公司最大的市场，但国外出口继续增长。
www.flexi.co.uk
Pramac Industrial 报告称，在报告年度，整个集团的净销售额从 4.41 亿欧元（2022 年）下降到 3.5 亿欧元。在业务中现场工业车辆的销售额从 5000 万欧元（2022 年）下降到 3800 万欧元。工业车辆部门的员工人数下降到 100 人左右;在整个公司中，它保持在 1,100 人。共售出 80,000 台物料搬运设备。Pramac 工业叉车的范围包括手动托盘车、称重托盘车、手动或电动剪刀式托盘车、电动托盘车和手动、电动和半自动版本的步行堆垛机。该公司提供钢制和不锈钢版本的手动托盘搬运车。除了“Lifter by Pramac”品牌的工业车辆外，它还生产用于发电的发电机。
www.pramac.com
Stöcklin AG 在回顾年度实现了 1.3 亿瑞士法郎，继 2022 年合并销售额为 1.34 亿瑞士法郎之后。以欧元计算，销售额从 1.33 亿欧元下降到 1.26 亿欧元。物料搬运设备部门的四舍五入销售额保持在 3200 万瑞士法郎（3070 万欧元）。1,000 年（2022 年）之后售出的单位数量为 1,000 辆。在大约 600 名 Stöcklin 员工中，有 82 人在工业输送机部门工作。2023/24 年度的订单量为 3240 万瑞士法郎。虽然标准工业输送机的份额在 2023 年有所下降，但专用设备（ATEX、INOX）和 AGV 和 AMR 等自动化解决方案弥补了这一点。Stöcklin 的产品组合包括手动托盘搬运车、电动、高低托盘搬运车、防爆叉车、拣选车和根据客户要求制造的专用设备。此外，Stöcklin 还销售现代的电动、柴油和液化石油气叉车，以及 Crown 的前移式和窄通道叉车。
www.stoecklin.com
2023 年，Genkinger 的总销售额将达到创纪录的 2468 万欧元，此前（2022 年）为 2300 万欧元。工业输送行业为此贡献了 2340 万欧元，这也是这家施瓦本公司 100 多年历史上的最高数字，尽管 Genkinger 的领域全球纺织业正在减弱。Genkinger 总共产生了 107 万欧元的净利润。售出的单位数量约为 850 套，而去年为 1,000 套。员工人数几乎没有变化，平均每年为 159 人。
Genkinger 开发和生产用于几乎所有行业的生产和运输物流的定制工业车辆，以及现代自动化解决方案。小型液压设备（如手动托盘车）由斯洛伐克公司 vmh 的股份负责。在销售方面，Genkinger 依靠全球经销商网络和美国子公司。国际业务将进一步扩展。
www.genkinger.de
家族企业 Dimos 成立于 1993 年，2023 年的销售额为 1673 万欧元，售出 130 辆，首次进入世界排名。在过去五年中，员工人数从 40 人增加到 80 多人，翻了一番。Dimos 这个名字来源于创始人 Dieter Modrey 和 Alfred 的名字
舒茨。该公司专门从事小批量生产，其中产品是与用户密切合作创造的。核心产品是采用锂离子技术的电动多向侧向装载机。其他产品组合包括平台车、紧凑型叉车、托盘车、前移式叉车和跨运车，这些都是我们自己设计和生产的。此外，该公司还越来越多地生产无人驾驶运输系统，例如用于线圈运输的系统。该公司通过全球 40 多家分销商销售其产品。Dimos 在新财年的销售额也有很大的机会进一步增长：2023 年的订单量接近 2000 万欧元。
www.dimos-maschinenbau.de
位于比斯平根的 Magaziner Lager- und Fördertech- nik GmbH 报告称，2023 年报告年度的销售额为 1600 万欧元，高于 2022 年的 1400 万欧元，增长了约 14%。与过去一样，销售单位的数据显示出很大的一致性。136 （2020）、146 （2021） 之后交付的143 个单位（2022 年）。该公司拥有 56 名员工。Hermann Röhrs GmbH 的子公司专门从事农业机械，现已发展到第四代，不提供任何有关净损益的信息。Magaziner 专门生产提升高度高达 19 米的载人式窄巷道叉车和站立高度超过 15 米的垂直拣选车。
www.magaziner.de
