最近总刷到一个中年男子在视频号里说阿拉伯，讲得挺好的，一看就是团队制作，文案写得有颇有深度。他最近举了个例子，说他的朋友想在沙特利雅得做充电柱项目，主播觉得这个想法是这样的：你不能看到沙特的政府规划报告里说，2030年沙特全国电动车保有量要占到车辆的30%，就觉得这事儿可干。事实上不管是在阿联酋还是沙特这都是不太可能实现的。他给的理由也挺充足的：这里的油费便宜，这里的新能源车贵。
UAE的汽油到底贵不贵？是不是真的比水便宜？这里一升水4元，一升汽油差不多5元人民币吧，我的家庭用车一个月油费大约要2-3000元的，老处上班的地方比较远，他一个月5-6000人民币汽油费用还不止。虽然我们这里的汽油可能要比中国便宜一点，但我们这里是没车不行的一个国家，中国人有发达的公共交通，没车的家庭照样过得很好，可在UAE不行！没有车几乎和截肢差不多。在UAE水是必需品，车也是！
那新能源车在这里是不是贵？是的！我们上次回上海，同款电车到了UAE就是翻倍的价格在出售，我们一路坐的所有出租、滴滴等来的都是电车，司机说电车性价比就是高的，对普通人来说，电车要实在得多。但在UAE我们没有这个感觉。
这里还没有大量引进中国的电车，特斯拉在这里比普通油车贵多了，大家的顾虑还在于配件与维修。你看这里卖得最好的是得TOYOTA，印巴人特别喜欢，不容易坏，修起来也便宜，一个TOYOTA的配件，到处可以找到，那新牌的电车呢？中国电车厂家会把每个零部件都做到十年后依然可以找到吗？即使可以，量又是多少，引入到国外吗？车坏了修起来怎么办？别我车坏了你等个配件一个月！这个月我每个跑个马拉松去上班？你们的品牌和保险公司都沟通好了吗？一旦涉及维修的时候，保险公司会给个同等价位的代步车吗？这些问题一到台面上来，各方都难免三思而后行。
中国电车无法快速进入UAE市场主要原因就三点：
一、价格：你国内卖20万，到了UAE卖40万，UAE本来油车就比中国便宜，两相一比较，电车的价格优势就不明显了。
二、售后服务方面：传统油车不管是哪个牌子吧，这里都有维修、保养的地方，官方的也好，工业区的小维修店都好，都有。电车呢？你中国的厂家不能光卖车，还得开维修、保养的点，这样一来首期的投入自然就高了。那羊毛出在羊身上，车的售价依然无法便宜。除非是哪家公司有更长远的战略眼光，不要光想着几年回本，多从大局出发。
三、国际限制：中国的很多品牌在很多别的国家市场都进不去，这是国际上的心照不宣。别以为进口多少只是商家之间的商业行为，政府才是真的牵头人。一旦某个品牌到了国外，他就是会被本土品牌限制的，这很正常，就算是UAE大量引进了中国品牌的新能源车，但一定也是控制在一个比例范围里的，过而不及，到时候一个政令下来，谁都不好看。但至少的至少，UAE、沙特这些国家是愿意，也可以引入中国的新能源车的，这就是对中国利好且友好的！
真要说新能源车在UAE没有市场，我看不见得，领导去了上海，看了上海的新能源车的普及，了解了各种性能、款式，这里的明显优势他们不是看不到。政策上也是同意和支持引进的，如果中方在价格上可谈，在售后给到保证，没有理由不引入。毕竟如我之前所说，这个国家是离不开私人汽车的。
2024年，UAE常驻人口350万，2025预计达到400万！受到周边国家战争等因素，这里人口是越来越多了。注意这些新来的人员不是通过劳务输出的，都是有钱人自己找个地方避税来的。他们是不是都需要买车？你说没有市场？我们这些住久的人光看每天堵车的情况就明显可以感受到，我们之所以买房的时候选择了这里就是因为这里离市中心比较远不堵车，结果市中心房价越来越贵，物价越来越高，很多人选择往远一点的地方搬家，我们出门是越来越堵车，现在我都不愿意往市中心跑，出门一次，来来回回堵三个多小时，谁还有心情？！
UAE的交通部门RTA甚至启动了新的过路收费站，说是为了缓解堵车压力，还给过路费收费时间段：凌晨1点至早上6点，司机将可以免费通过收费站。在工作日期间，早高峰（上午6点至10点）和晚高峰（下午4点至8点）的收费为6迪拉姆（12元）。非高峰时间段（上午10点至下午4点、晚上8点至凌晨1点）的收费为4迪拉姆。周日（公共假日、特殊情况或重大活动除外）全天收费4迪拉姆，凌晨1点至早上6点依旧免费。
这条新闻出来的时候是打着缓解堵车压力来的，我只能笑笑，我就想问问这么多收费站，现在谁上班不用付过路费都算你工作地点不够高级。RTA随随便便创收，这分时间段收费是鼓励大家全早六点到办公室，晚九点再下班吗？6-10、4-8是避开正常的生活节奏，还是逼你交六迪挡的过路费？！是早上7点不用上学、九点不用上班？还是5点下班了也都别回家？真要缓解压力RTA直接拨款给各个学校，扩大校车数量并强制实行校车制，把每个孩子坐校车的费用变为政府出一点、家长出一点，就没有那么多家庭为了省点校车费亲自接送强行加入堵车大潮了。而上班也全面提倡网络办公，取消固定打卡制。（当然这是我的想法，RTA能愿意？24年的时候他想了一年怎么缓解堵车压力的解决方案，结果就出台了这个收过路费的方法。）
一个国家的快速增长需要人口，车辆的数量从另一个角度恰恰反应了这个国家的发达化程度，不管是油车也好、电车也好其实都是刚需，谁更好卖说白了还是价格和品牌保证，即使是在土豪国，依然是两头小中间大的橄榄球结构，新能源车只有把目光放到中产阶级上才可以正真的实现买卖自由，可千万别把原是“性价比”之王的新能源车整成“不可高攀”新贵族了。
