11月22日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例，义乌—宁波舟山港、南京（龙潭港区）—南京（龙潭站）—上海（洋山港区）、天津港中蒙俄跨境、广州港—株洲、陆海新通道、“汉蓉线”、河南郑州（圃田站）—山东港口青岛港（前湾港区）、连云港（连云港区）—中亚（塔什干）新亚欧、上海港（芦潮港站）—成都（城厢站）、深圳—重庆、东北地区（沈阳东站、白城北站、兴隆山站）—大连港（大窑湾港区）以及华中、西北—长江港口—岳阳港—华南等12个集装箱铁水联运线路上榜。
“‘汉蓉线’之所以入选，很大程度得益于这条线路的市场受欢迎程度。”记者从武汉中远海运港口码头有限公司获悉，据测算，以标准集装箱“东西向”长江集装箱铁水联运为例，成都出口货物由铁路运输至武汉下水到上海港，铁水联运全程物流成本8275元，较全程公路运输相比成本降低4725元，较全程水路运输相比时效提升14天，在降低运输成本的同时，大幅缩短了运输时间。阳逻港已开辟30多条集装箱航线、60多条多式联运通道，构建起“覆盖省内、通达全国、辐射世界”的航线网络。
本次公布典型案例中，华中、西北—长江港口—岳阳港—华南集装箱铁水联运线路也是一条依靠长江黄金水道的线路，以湖南省城陵矶港、湖北省港口为核心枢纽，京广线为主轴，连接了全国200个以上铁路场站，连通湖南、湖北至长江上下游、华南等19个港口，目前往返航线每周多达20余班次。
目前，天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路的海铁联运规模在全国领先，据悉，天津港具有通达陆桥沿线多个地区并直达欧洲的海铁联运班列产品，开通通达国内各省市自治区的三十余条海铁联运班列。2023年累计完成海铁联运122.7万标准箱，2024年1—7月份，完成海铁联运81.2万标准箱。
