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长江之水，浩浩汤汤，穿越安徽版图，跃起八百里皖江。安徽芜湖是国务院批准的沿江重点开放城市之一，连南接北、承东启西，长江黄金水道与芜申运河、合裕线航道在此形成交叉，构成芜湖“十”字型航道框架网，独特的区位优势赋予芜湖江河海联运枢纽地位。11月20日，“沿着长江看航运”媒体团来到芜湖，人民网、新华网、中新社、中国交通报、中国水运报和芜湖日报等媒体记者实地走访裕溪口船闸、裕溪口航道处、裕溪口海事处和长江（芜湖）航运要素大市场政务服务大厅等地区，看安徽建构干支联动战略通道，发挥拥江达海水运优势，塑造向海而兴发展高地。
江淮运河通航，长江淮河牵手。在被誉为“安徽第一闸”的合裕航道裕溪一线船闸，记者们看到，随着闸门缓缓打开，满载“芜湖制造”“安徽制造”的货船从这里进入长江走向全国。
裕溪一线船闸是合裕（合肥—裕溪口）航道通往长江的咽喉要津，江淮运河的重要组成部分，2023年10月完成扩容改造后，成为安徽最高等级、规模最大的船闸。“今年以来裕溪闸过闸量同比增加约20%，基本实现当天报到当天过闸。”裕溪口船闸管理处负责人介绍，裕溪一线船闸与相距不远的复线船闸协同运行，年设计货运通过能力达1.09亿吨，全面适应长江“黄金水道”船舶大型化发展趋势，显著改善合肥经巢湖连通长江的航运能力，将有效助推安徽深度融入长三角一体化发展。交通一家人，长江一家亲。按照长江航务管理局与安徽省交通运输厅签署共建长江安徽段航运高质量发展示范区战略合作协议，长江芜湖航道处坚持干线牵引、干支联通的理念，不断探索航道养护新机制、实践公共服务新举措，全力支持裕溪一线船闸建设，及时准确提供技术咨询、指导服务，确保工程项目顺利推进。加强服务协同，干支联动更密切。今年年初，长江芜湖航道处主动作为，在裕溪闸口设置专用标，保证合裕线一线船闸航道安全畅通；9月中旬，考虑水位持续下降对航道的影响，该处主动联系裕溪船闸管理处，询问船闸航道情况，并根据测图分析，制定航标优化调整方案，对4座专设航标进行优化调整和清洁保养，极大推进干支融合发展。江水汤汤，江河吞吐。当日，媒体团乘坐航标艇行驶在长江芜湖段。“我们现在所处的长江下游芜湖二桥至东梁山段86.5公里航道，由长江芜湖航道处下属裕溪口航道处负责维护管理与技术服务。”长江芜湖航道处处长俞鹏介绍，船舶左前方就是裕溪口水道，是联通长江干流与裕溪河的一条支汊副航道，每年有多达5万余艘次船舶经该水道往返于芜湖与合肥及周边地区。航道安全、畅通、稳定，才能带来航线、货物聚集。“我们选取长江芜湖段青弋江口至芜湖长江大桥10公里作为皖江现代化航道建设的‘试验田’，在智慧感知、智慧养护、智慧服务、数字孪生建设、基础设施保障、文化品牌展示等六方面汇众智、拓新径，力争用3年时间打造具有安徽特色的现代化航道示范段。”俞鹏表示，“这里紧邻芜湖市主城区，建成后将能够极大地支持和带动地方经济发展。”芜湖是长江安徽段内河航运最发达、港口吞吐量最大的城市，也是航运企业交易繁忙、服务要素集中之地。当日下午，媒体团走进长江（芜湖）航运要素大市场政务服务大厅（简称“芜湖航运要素大市场”），这是长江流域首个“全航运要素，全生命周期”一站式智慧政务服务中心。
“我是今天上午从安徽蚌埠赶到这里办理业务，相比之前手续更加简便、时间大幅缩短，对企业来说可以节约不少成本。”来自安徽通海航运有限公司的宋先生，在顺利办理船舶抵押手续后对记者说道。近年来，安徽自贸试验区芜湖片区依托长江黄金水道，从破解航运企业、从业人员办理航运政务事项程序繁琐时长等难题入手，探索打造长江航运综合服务新模式。2023年1月，芜湖航运要素大市场应运而生；同年8月，芜湖海事局政务中心整体搬迁入驻，实现“全体工作人员入驻、全部政务服务事项入驻”。“经测算，芜湖航运要素大市场开通后，企业实际办结时间相对于承诺时限压缩节约78.5%，材料精简45%，减少申请人员来回跑动次数，大幅降低制度性交易成本。”芜湖航运要素大市场工作人员介绍。入驻一年多来，芜湖海事局深化“服务零距离”政务服务品牌建设，推进长江海事“全域通办”与长三角“跨域办”深度融合。通过推广运用海事政务“全域通办”、海事通 APP，推动干支水域海事政务“全域通办”实施，已开展“全域通办”事项 190 余件，“跨域办”业务 22余件；实施“不停航办证”39 次，为航运企业节省成本约 4680 多万元。绿色是高质量发展的底色，也是推动转型发展的新动能。近年来，芜湖市交通运输局联合芜湖海事局在长江安徽段率先在芜湖港试点推广“船上储存、上岸交付”“零排放”生活污水处理模式，创新开展船舶生活污水全过程在线监测，尽量不让一滴污水流进长江，保护一江清水向东流。“芜湖市共完成常年靠港作业的1200艘运输船舶和18套岸上接收设施、25艘水上接收船舶和8辆上岸接污水的智能化监测设备改造，船舶生活污水在线监测平台已实现对已安装智能化监测设备的船舶‘全天候、全过程、全时段’监管。”芜湖市港航（地方海事）管理服务中心港口船舶防污染监测科副科长李飞介绍。长江在皖，澎湃出富美的芜湖港。向水运强省扬帆奋楫，安徽省明确提出，树立“向海而兴，借船出海”的发展战略，畅通道、强枢纽、促融合，加快构建现代水运体系，打开全面开放新格局。
媒体团走进芜湖港集装箱生产调度中心，可以看到大屏幕上实时传送的码头画面，清晰地显示着码头作业状态。“作为安徽省集装箱外贸主枢纽港，我们深入推进智能化、自动化、数字化港口建设，不断提升物流周转效率，降低港口腹地企业交通运输成本。”芜湖港务有限责任公司党委书记章建向媒体团介绍。
该公司新建长江内河首个无人化集装箱智能堆场，场桥单机作业效率提升50%，无人闸口通行效率提高75%，实现港区“物流自动化、服务便捷化、管理高效化”；建成智慧物流综合服务平台，集装箱生产进入单证无纸化交接模式，无纸化业务受理量超90%，效率提升20%；搭建港航区块链电子放货平台，进口电商货物港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内。在芜湖港滚装码头，记者看到，一排排崭新的汽车正在排队装船，转运海港发往海外。当前，芜湖全市上下牢固树立首位产业意识，向首位产业投入更多的精力、更多的要素资源，坚决挺起全省世界级万亿汽车产业版图的半壁江山。港口芜湖公司滚装运输分公司党支部书记杜丽介绍，聚焦汽车厂商需求，公司强化集港、仓储、驳运、点检、装船等专业物流保障，开展洗车、PDI检测等“一站式”精准服务，建立绿色通道，提供专属堆场，为客户提供个性化、全方位的物流方案，现在奇瑞、江淮、比亚迪等十几个汽车品牌都把芜湖港作为水路发运基地。“今年1—10月份，公司完成滚装量18.6万辆，同比增长6.5%。”杜丽说。近年来，安徽省加快长三角一体化建设，出台《关于高质量打造江淮干线水运大通道意见》，协同推进长三角世界级港口群建设，加快芜湖港作为龙头港的“出海口”建设。芜湖市聚焦电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产业外贸发展，仅在2023年实现出口近30亿元，同比增长超过 200%。芜湖海事局聚焦辖区外贸产业升级，主动对接“新三样”出海难点、痛点，不断深化改革创新，充分释放政策红利，为“新三样”出海增添底气。通过开辟行政审批专项绿色窗口，精简行政审批申报材料，缩短行政审批工作时限，开箱检查实行预约管理，提供海事业务专家支持，主动对接企业、代理和码头单位开展宣传问询服务等六大政策服务举措持续发力，截至2024年10月底，芜湖海事局共保障芜湖港、郑蒲港174 艘次集装箱船舶、9469TEU，共计1.1 万辆新能源车、1.1万件锂电池安全出港。大江奔涌，奏响高质量发展的强音；乘风踏浪，共绘砥砺奋进的蓝图。长江“黄金水道”千帆竞发，安徽水运正从奔流的浪花中，不断绽放出发展新动能。
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作者：全媒记者 石孟园 程璐 李璐
摄影：刘铭
责编：缪世雄
