超大城市治理，不仅体现在多跨协同的宏观调度，也体现能对齐城市管理服务工作的最小“颗粒度”。
在重庆，有这么一条特别的地铁线路——轨道交通4号线，当地人给这条地铁线起了个名字，叫“背篓专线”。它，不仅连接了重庆乡村和市区，更展现了城市的包容与温暖！
今天的《山城宝岛1V1》，就让我们跟着“城市体验官”张永楷和记者钟诗悦一起，去看看这条温暖的菜农“生计线”。
清晨5:30分，张永楷和钟诗悦提前来到地铁石船站的楼下，却发现这里早已人头攒动，聚集了来自周边十几个村庄的菜农们。
他们或背着背篓，或用扁担挑着竹篓，里面装满了新鲜的当季蔬菜。有的老人还将背篓固定在带有滑轮的小推车上，拉着小推车来到站门口，准备乘坐当天的第一班地铁进城卖菜。
为了方便这些卖菜的老人，地铁公司特意将4号线首发站的开门时间提前到了6点左右，还将4号线1-5节车厢设为了背篓专线车厢，并在站台上也特意布置了一些椅子、桌子、大风扇，专门方便等候的卖菜农民们使用。
随着进站口的闸门缓缓打开，菜农们依次进站乘车。
看着老人们轻松的样子，张永楷跃跃欲试地想帮忙抬个箱子，结果，还没抬起来1秒钟，就无奈放下，没有力气的他也只能苦笑着说：“我还要加强锻炼”。
重庆轨道交通4号线从起点黄岭到终点民安大道，总共24站48.54公里，这些背篓农民每天天不亮就要从周边赶来，赶上4号线当天第一班地铁乘坐一个多小时后，前往离村庄平均有40多公里远的市区各个菜市场卖菜。
在地铁上，他们聊着家常，分享着种菜的经验，享受着这份难得的轻松和愉悦。
当张永楷在地铁上随机采访卖菜的老人，谈起新地铁线路开通后的变化，每位老人都很有话想说：“如果没有这个地铁，这些菜就是你吃得完就都吃了，吃不完都烂了，就扔掉了。”“（没有地铁的时候），早上5点钟就要起床，而且地铁免费，也能多挣一点钱。”……
从这些朴实的话语中，我们仿佛能从中感受到，他们乘坐的不仅是地铁，更是通往美好生活的“顺风车”。
有人说，一条地铁、一座城市的包容，就是既装得下公文包，也容得下背篓扁担。也有人说，这条轨道交通，跑出的不只是风驰电掣的速度，还“跑”出了便民惠民的温度。一个个背篓里，装的是一家子的生计，也承载着城市的温度。
亲身体验了这趟温暖的“背篓专线”，张永楷也不禁想起，在家乡台湾，也会有一些青年团体会特别去帮助农民们，从完善他们的供应链，到教他们去如何销售自己的农产品，更多的是以人为的方式帮助农民们获取补助和补贴。
他也希望，未来台湾的城市也可以借鉴重庆的“背篓专线”，让乡村与城市连接更紧密、更有温度！
短视频专栏节目《山城宝岛1V1》
2024年4月12日起
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