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作者：李晓川
11月26日，广汽集团在广州隆重举行“创领•启新程”商用车战略暨产品发布会，发布面向2030年的广汽商用车“135”发展战略，旨在加速商用车板块的转型升级，推动智能新能源商用车领域的深入布局。
其中，“1”是一个目标，力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量；“3”是三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，驱动商用车新能源化和智能化的全面发展；“5”是五大战略措施，包括深化体制机制改革、精研场景定义汽车、整合广汽的资源优势、搭建产业合作联盟以及积极拓展国际商用车市场。
“商用车板块是广汽集团高质量发展不可或缺的一部分，这是历史传承的使命，时代赋予的责任，更是企业坚守的信念。”广汽集团总经理冯兴亚表示，面向2030年的广汽商用车“135”发展战略，正是基于这一使命、责任和信念的制定。
作为我国汽车工业的龙头城市之一，广州汽车工业最早发端于商用车。第一辆“华南牌”铁木结构的公共汽车，是岭南人自力更生、艰苦奋斗的创业象征。可以说，得天时地利人和，发展好商用车是广州这座英雄城市赋予广汽的光荣使命。
当前，百年未有之大变局正加速演进，汽车产业处于向智能新能源转型的关键时期，特别是今年，我国新能源乘用车渗透率已连续三个月超50%。10月，我国新能源商用车的渗透率也跃升至24.4%。此外，商用车保有量虽然仅占汽车总量的12%，却贡献了55.4%的碳排放。市场趋势之下，加速传统商用车转战新能源市场，广汽商用车有责任、也有义务承担起发展新能源商用车的时代重任。
作为汽车行业的重量级选手，深耕汽车市场27年的广汽集团，始终秉承以客户为中心的发展理念，以此为企业经营活动的根本。而与日野合资合作成立的广汽日野，在过去十数年里，始终专注于高端重卡市场，以“百万公里无大修”的优异品质和服务，也赢得了广大用户的认可和信赖。近年来，随着市场需求的日益多样化、车队经营者要求的不断提升，以及汽车行业向低碳绿色转型的趋势，广汽集团已深刻地意识到，发展新能源商用车的重要性与紧迫性。
“最近几年，在新能源乘用车的高速增长带动下，电池的原材料价格大幅下探，新能源的补能设施快速扩张，也推动了商用车、特别是重卡行业的新能源化发展。”广汽日野总经理张志勇表示，新能源重卡市场渗透率从2023年的4%，急速上升至今年前10个月的12%，预示着我国新能源重卡的发展将大有可为。
广汽日野总经理张志勇
不过，尽管这一领域蕴藏着巨大的发展潜力与空间，车企间的竞争持续呈现出白热化的状态，但在中短途运输等市场，却面临着新能源产品高度同质化、产品运营效率低，缺乏满足场景的正向研发产品以及软硬一体的综合解决方案等一系列痛点问题，亟待市场破解之道。在汽车产业向智能新能源转型的关键节点，广汽日野毅然选择破冰前行，通过技术创新，有望跻身于商用车竞争的主流战场。可以说，广汽商用车转型发展智能新能源领域不仅适逢其时，更是企业的破局之道！
生存面前，实力才是硬道理。毋庸置疑，广汽商用车依托广汽集团的强大后盾，拥有了逐鹿市场的坚实底气。年初，广汽集团完成了对广汽日野的增资扩股，转型发展智能新能源商用车，实施本地化的研发，更加贴近中国市场和客户。
接下来，广汽集团将全力支持商用车的发展，充分利用广汽日野在高端合资重卡生产制造方面的经验，以及广汽集团在新能源三电、智能化以及能源生态领域的技术积累，为商用车赋能。同时，广汽集团还将持续释放体制机制的创新活力，推动商用车板块率先实施混改和员工持股计划，打造更加市场化的竞争机制。
此外，凭借在商用车领域多年的深厚积淀与研发经验，广汽日野在新能源市场中，已初步展现出显著的竞争优势，以更快的速度、更高的质量迈出坚实步伐。市场拓展方面，目前，广汽日野已率先发力，特别是在传统强项的工程车领域，一批忠诚的品牌用户正翘首以待，或将成为首批新能源产品的购买者。这些的经验与积累，无疑将为广汽日野在新能源商用车市场上抢占先机奠定坚实的基础。
“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”发布会上，从启用全新的愿景、使命和价值观，到与智御维科联合开发的广汽商用车T9正式亮相，执先手优势的广汽日野信心满满，一套组合拳打得是掷地有声。作为全球首款全新正向研发的智能新能源短倒王，T9专注于大宗货运短途运输场景，通过采用新一代新能源座舱、轻量化设计及节能优化技术，也彻底颠覆了传统的油改电模式，引领着新能源重卡迈入低自重、低能耗、高舒适性的科技平权时代。
“1、2、3，上链接，把新能源车的价格打下来。”张志勇的两次玩笑话中透露出深意。这一次，广汽日野不仅给行业带来了最新的技术成果与创新车型，也为行业献上了一场创新的盛宴。据了解，T9一代产品计划将在2025年实现量产。届时，广汽商用车还向市场推出更高品质、更具性价比的新能源产品，协同广汽集团为客户提供一站式的解决方案，为卡车司机提供更加高效、环保、舒适的运输解决方案。
