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作者：张久英
“一汽解放在十年前就已经深刻地认识到，作为一家企业想要跨越周期地发展，想要基业常青，必须要坚持创新，必须要坚持变革。”
日前，在青岛举行的“解放2025全球合作伙伴大会”媒体恳谈会上，中国一汽副总经理、一汽解放董事长吴碧磊就最新发布的“SPRINT2030”国际化战略实施和2025年营销目标达成以及企业发展，特别强调“创新要解决的是实现产品领先、技术领先；变革要解决的是提升企业治理效率，只有创新和变革才能构建企业核心竞争力，把偶然的成功真正变成必然的成功。”
中国一汽副总经理、一汽解放董事长吴碧磊
自古而今，穷则变，变则通，通则久。世间万物在运动中发展、变化，唯有变才是唯一的不变。商用车行业与市场运行休戚相关，用户诉求、场景需求等因素始终影响着技术与产品的升级迭代。对于企业而言，唯有顺应需求且满足需求者才能与时俱进，欣欣向荣。
解放是中国“汽车梦”的萌芽之地，是汽车强国战略的发轫之始。1953年7月，第一汽车制造厂在吉林长春奠基；1956年7月，第一批解放牌汽车驶下生产线；1987年伊始，解放第二代产品CA141正式投产；1995年，解放第三代产品“六平柴”（CA1120PK2L2）投产；2002年7月，第四代解放产品J4下线；2004年，解放新一代重卡产品“重卡英雄”解放奥威下线；2007年，正向自主研发的高端商用车解放J6问世；2018年，全面对标欧洲产品的世界级高端重卡——解放第七代产品J7高端重卡下线……
岁月不居，弹指一挥间，在过去的七十多年，一汽解放坚定笃行，为中国汽车工业的发展与崛起勠力奋斗。期间，无论栉风沐雨，还是直面挑战，始终在不断地变革，不断地创新，在变革中谋发展，在创新中求跨越。
2025年是“十四五”规划的收官之年，同时也是“十五五”规划的开局之年，国民经济运行总体稳中向好的趋势持续保持，而行业竞争激烈的程度则进一步加剧。结合外部环境和内部发展，一汽解放分别就三方面工作进行部署：首先是推进品牌形象焕新升级；其次是巩固中重卡在国内市场行业地位；再次是坚持技术创新和管理变革的“双轮驱动”。
“近十年来，解放在2015年底开始坚持流程化组织变革，打造产品领航、技术领先、研发能力一流的大研发体系，目前大研发体系变革组织设计用了两年半时间，已运行三年多时间。”吴碧磊表示，大研发体系的构建与运行，在科技创新、产品开发及管理等方面，已经发挥出了越来越重要的作用。同时，大制造体系、大营销体系、大运营体系方面的变革也在加快推进。
作为新中国汽车工业的开创先锋，汽车技术自主创新的领航者，一汽解放一直引领着中国商用车，特别是卡车技术的创新与进步，并坚定地致力于成为“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案的提供者。
“解放战略目标‘世界一流’，怎么支撑？很重要的一点就是需要打造世界一流的现代化企业管理体系，构建世界一流的企业治理水平。靠什么？主要靠的是变革。”吴碧磊特别强调，面对不断变化的市场环境和客户要求，变革要坚持长期主义。
变革的目的是突破发展，而企业发展的根本在于价值创造，为员工创造价值，为客户创造价值，为社会创造价值。时势变迁，常变常新，面对全新形势，一汽解放又将在变革中做出哪些针对性的部署？
吴碧磊特别强调了三点：第一、做好全体系向新能源全面转型；第二、全面向海外转型，开拓海外市场；第三、持续变革。“总体来说，变革是一项长期、复杂的工程，解放需要保持战略定力，久久为攻，坚持长期主义，只有这样，才能够实现百年汽车企业的目标达成。”
“谋定而动，笃行致远”，在“解放2025全球合作伙伴大会”上，一汽解放集中展示了在新能源产品创新和海外产品开发方面的成果，推出了包括轻型、中型、重型系列产品，对运营场景实现全面覆盖。
从民族到世界，从“第一”到“一流”，一汽解放一路领航，领航着汽车强国梦的实现，更将以领航之姿向着百年汽车企业的目标全擎奋进！
