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作者：李磊
“因煤而建、因钢而兴”，百年工业老城唐山有着“煤都”、“钢城”之称，而如今，唐山成为“电动重卡之都”，是国内新能源重卡规模化推广应用的发展样板，新能源重卡保有量位居全国地级市第一。
在国家和唐山市各项利好政策的刺激之下，唐山于2022年迎来钢厂运输车辆“油换电”的高峰期，遵化市鹏达物流有限公司（以下简称“鹏达物流”）正是众多加入“油换电”大潮的物流企业之一。鹏达物流负责人张思鸿在接受《卡车之友网》采访时表示：“ 地方政府提倡绿色环保运输，那时候很多油车不可以进到钢厂里面，于是我们开始选择电车替换油车。”
遵化市鹏达物流有限公司负责人张思鸿
众所周知，电动重卡整车价格高于传统燃油车，但拥有运营成本较低的优势，而物流企业格外重视运营成本和效益，寻找最经济、最高效的运输方案成为摆在鹏达物流领导团队面前的重大课题。“2022年下半年，我们开始和市面上的电动重卡品牌接触，进行了深入调研和多方对比，并选择了三个品牌的电动重卡试用车进行试运营。”
古语云“玉瓷之石，金刚试之”，在不到一个月的试运营中，宇通重卡凭借着更强的动力性、更佳的经济性、更优的灵活性、更高的补能效率以及贴心周到的售后服务成为鹏达物流的合作伙伴。“宇通纯电牵引车动力更强劲，车辆更灵活，综合电耗比较低，车辆有什么问题，售后团队也是积极解决，我们从2022年10月份开始购入了第一批共18台宇通重卡422度电牵引车。”
鹏达物流负责人接受卡车之友网记者采访
现如今，鹏达物流的运输车队拥有70余台宇通纯电牵引车，其中20台为宇通重卡350度电牵引车，其余车辆均是宇通重卡422度电牵引车。“购买第一批宇通新能源重卡之后，我们在两年的时间内分9批购入宇通新能源重卡，车队规模进一步扩大。”
据了解，鹏达物流的主营业务包括铁矿、煤矿等矿资源运输，运输车辆在京唐港区、曹妃甸港和遵化、滦州的工业区往返。“我们一般从港口运输铁矿到遵化、滦州这边的钢铁厂，然后在钢铁厂附近装载煤炭、砂石料等货物运至港口，单程运距一般在100公里左右。”
宇通重卡422度电牵引车
宇通重卡422度电牵引车的续航里程大约为300公里，完全可以满足鹏达物流的运输工况。“我们的运输车辆一般一天跑一个往返，单车单日行驶里程大概200多公里，车辆在实际运营中要面对国道堵车、排队进场、等待装卸等问题，加上司机也需要适当的休息。”
正所谓“路遥知马力”，在实际的运营中，宇通新能源重卡的表现让鹏达物流更坚定了自己的选择，鹏达物流购买的宇通新能源重卡标载49吨，但与同等重量燃油车相比表现更胜一筹。“我们车队以前使用的是450马力左右的传统燃油车，宇通重卡422度电牵引车的动力比我们以前的燃油车还要大，加上我们的司机基本会在波谷电价期间进行充电，综合电耗大概一公里一两度电，运营成本比燃油车更低。”
唐山市作为“电动重卡之都”，新能源重卡保有量在全国地级市独占鳌头，还建成了较为完善的基础设施。唐山市政府为满足大型钢铁企业与京唐港区、曹妃甸港区之间的运输需求，综合考虑各钢铁企业的位置、运力以及港区的吞吐能力，规划建设了“三纵一横”的城市级换电干线网络，满足各物流企业新能源车辆的补能需求。“宇通新能源重卡充电也非常快，基本上1个小时就能充满，而且充电桩很多，不愁没地方充电。”
位居燕山南麓的唐山市地势北高南低，自西、西北向东及东南趋向平缓，直至沿海，鹏达物流的运输路线在唐山市较为平坦的地形之上，但行驶在国道上的宇通新能源重卡时常会遭遇堵车，此时宇通新能源重卡应用的动能回收技术便大显身手。
“有些路口经常会堵车，不光有大卡车，还有小轿车，车辆在反复的起步、减速、制动的过程中会用到动能回收，为我们节省了运营成本，而且电车都是自动挡，不像油车要反复换挡，发动机要怠速运行，电车的运营成本肯定是低于燃油车的。”
优秀的售后服务是企业的生命线和客户价值的源泉，宇通重卡历来重视用户体验，为用户打造高质量的服务体验。“车辆一旦出现什么我们解决不了的问题，需要售后来支援的话，我们的司机或者管车队长会直接联系售后，宇通重卡基本上都会选择最快最近的服务站来为我们解决问题。”
“宇通重卡售后团队解决问题的效率也非常高，有时候半个小时就到现场来了，基本上都能当天解决问题，车辆当天上路运营，宇通的售后服务可以说是迅速响应、快速解决。”对于宇通重卡的售后服务，张思鸿可谓是赞不绝口。
在当前国家推进“双碳”战略的大背景下，汽车“新四化”潮流如火如荼，绿色矿区、绿色港口、绿色工厂的建设需要更多新能源产品。宇通重卡秉持着“以客户为中心，让客户满意”的经营管理理念，坚持着“不把市场当试验场，要把试验场当市场”的品控态度，为用户打造更经济、更高效的运输方案，让更多卡友与美好同行，共同推动绿色物流可持续高质量发展。
