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有孩子的家长可以听一下这段，昨天下午政府发布：
奥克兰交通局提议从明年2月起，将公共交通票价上调5.2%，并将票价分区（fare zones）数量从14个减少到9个。
提案将在周四进入市议会交通委员会讨论。
届时奥克兰交通局将说明此次涨价是为了跟上运营成本。
根据涨价方案，持Hop卡的成人单区票价将从2.60纽币上涨到2.80纽币，涨幅7.7%。
使用频率最高的两区票价从4.45纽币涨到4.65纽币。
今年才推出的AT Hop每周上限50纽币的规定将保持不变，但激流岛轮渡的月票将上调13.2%，从370纽币涨到419纽币。
奥克兰交通局去年上调6.5%，今年又上调了票价6.2%，加上这明年的5.2%，三年累计涨约18%。
新西兰消费者物价指数（CPI）目前为2.2%。
奥克兰交通局说，公交运营成本上个财年增加6300万，这些成本需要多种资金来源共同承担。
公共交通仍然受到高度补贴。奥克兰交通局表示，此次涨价将使乘客支付的票价比例从33.64%提高到34.79%。
另一个重大变化是当前的分区票价结构（此结构自2016年起实施）。
奥克兰交通局决定修改现行票价系统，一些分区将被合并，票价表将有所简化。这一变化对乘客的影响不同。
举例来说，从Beachlands到Sylvia Park的票价将从6纽币降至4.65纽币，而从Botany Downs到奥克兰机场的票价将从2.60纽币上升至2.80纽币。
以上方案周四会进入市议会讨论。
通过比价网站Powerswitch的数据发现，电价在今年大幅上涨，一家零售商警告称，账单可能还会进一步增加。
Octopus Energy分析了Powerswitch的数据，并将1月的价格与9月底的价格进行了比较。
数据显示，在奥克兰，Contact的平均价格上涨了10%，而Mercury的价格上涨了5%。Mercury的短期折扣优惠在奥克兰上涨了超过30%。
在基督城，Contact的价格上涨了近15%，Mercury上涨了近10%，Meridian的价格接近15%，而Mercury的短期折扣涨幅超过40%。
在惠灵顿，Contact的价格上涨了近10%，Mercury的价格上涨超过5%，Mercury的短期折扣价上涨接近25%，Meridian上涨超过5%。
Powerswitch的总经理Paul Fuge表示，明年的情况“也不乐观”。
他预计较高的批发价格最终会影响到零售价格，但不确定何时以及影响程度。
他还指出，明年线路费用将上涨8%-10%，每月电费将增加15纽币。
“通常情况下，我们可能会看到能源价格上涨被线路价格下降所抵消，但现在情况是所有价格都在上涨，没有任何抵消措施。”
他表示，如果明年再次出现批发价格危机，情况可能会变得“非常糟糕”。
新西兰的暑假很长，许多新西兰学生都有在夏季打零工的安排。
但是，今年暑期临时工的竞争激烈情况，是很多年没有见到过的。
根据1News报道，正在寻找暑期工作的学生们表示，如今的入门岗位竞争异常激烈。
零售商则表示申请者的“整体素质明显提升”。
据了解，造成暑期工难找的主要原因，是企业在减少员工招聘。
位于基督城的Push Bikes便是其中之一。往年该公司通常会在此时雇用学生，应对繁忙的夏季，但公司总监Richard Allin称，“今年业务量不足，不需要额外的支持”。
他表示，即便没有发布招聘广告，每周仍会收到几份求职简历。
一些学生在采访中说，已经花了几个月时间寻找工作。
“很多岗位都不招人了，因为职位早就被人占上了。”大学生Hollie Donoghue说道。
另一位学生Jasmine van Asperen则形容当前的就业市场“相当艰难”。
“尤其是暑期工，如果你只是打算暑期干一阵子，他们不愿意花时间培训你，因为你几个月后就会离职。”她说。
Swivel Careers创始人Kate Ross专门帮助17到25岁的年轻人找工作。
她表示，这是自全球金融危机以来最差的就业市场。
“甚至连零售岗位都难找。”她说。
她为年轻的求职者提供了一些建议，“你得努力推销自己。”
“你得行动起来，亲自走到雇主面前说：‘嘿，我想要一份工作’，而不仅仅是通过Seek或Trade Me发送简历。”
Retail NZ表示，零售商们发现，申请工作的人“整体素质提升了许多”。
许多企业不会在业务提升之前增加额外的员工。
预计本周三发布的最新数据将显示失业率继续上升。
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