INSPEED东南亚自驾圆满收官：10000公里的旅途，中国汽车文化的骄傲 | 酷乐汽车

汽车 2024-12-31 12:11 美国

酷乐希望做的事情，就是为华语圈的汽车文化做一些力所能及的贡献，一直不遗余力的在做该做的事情。

这一次，酷乐的兄弟公司，中国本土改装品牌INSPEED硬速科技于2024年末完成了一次的东南亚自驾巡展活动。

遇到了不少困难，也交到了更好的朋友，收到了更多的惊喜。

本次巡展历时21天，横跨中国、老挝、泰国、马来西亚四国，总行程约10000公里，包含多段山区复杂路况、多次改装车聚会以及赛车文化交流等多个环节。

在21天的旅程里，四台均搭载了INSPEED制动与轮圈改装部件的展车成功往返，展示了中国改装品牌在技术研发、产品耐久度以及跨国文化交流层面的决心和行动力。

Author/酷乐汽车

近年来，中国汽车工业快速成长，伴随新能源汽车产业和高端智能化技术的崛起，越来越多本土企业尝试突破传统市场框架，在核心技术与国际化布局方面投入更大精力。

对改装领域而言，以往国内市场常见的做法多集中在外观或内饰升级，或通过引入日系、美系或欧系改装方案为主。近年来，不少本土企业开始加速自研关键改装部件，诸如制动系统、悬架系统、轮圈等性能核心件，并尝试通过跨国展示与合作，提升品牌全球影响力。

这里我们不做过多描述，目前国内很多自主品牌的迅速崛起，也是我们有目共睹的。

INSPEED硬速科技，是以较高完成度刹车套件主打的中国品牌，目前也推出了自己品牌的锻造轮圈。近年INSPEED在国内各类专业改装展、赛道日以及高性能车圈内积累了较多技术与口碑。

而东南亚地区则拥有成熟的改装环境、开放的政策以及深厚的汽车文化基础，马来西亚、泰国等地玩家热衷日系、美系乃至欧系车型的改装与赛车运动，催生了大量改装店与赛事活动。

INSPEED选择以跨国自驾巡展的形式，携带多辆搭载其核心部件的改装车深入东南亚市场，既是一种技术验证手段，也是一次文化与品牌全球化的尝试。

对于这些参与巡游展示的INSPEED工作人员来说，更是一次不错的“自驾之旅”。

本次活动直接契机来自马来西亚车圈友人YAP的邀请 —— 其主办的8778初回跨国车聚摄影会，汇聚了马来西亚及周边地区不错的改装车主与专业摄影团队，旨在通过对改装车最具代表性的外观或性能特征进行记录，推广东南亚多元化改装文化。

该活动采用慈善形式，将门票收益捐献于公益项目，使得活动具有一定社会责任感，让更多的车友有兴趣参与道活动中来。INSPEED团队借此机会制定了“一路南下”的跨国巡展计划，并在出发前对车辆进行了诸多检测，以确保长距离、多路况下的安全与稳定。

INSPEED硬速是CLAUTO酷乐汽车的重要合作伙伴，我们自然尽力给予了支持，同时支持的大部分也是酷乐友商和优秀的合作伙伴，包括：西蒙神奇车库、苏州GT SHOW、法兰克福UTS、九州COOL CAR SHOW、佛山All In Tuning、NEED FOR STANCE西南改装展（CLAUTO SHOW）等。

本次巡展共有四台主力展车，分别是日产400Z、理想MEGA、极氪001以及小米SU7。尽管在动力形式、车型定位上差异明显，但它们均搭载了INSPEED硬速科技自研的刹车与轮圈方案，形成“传统燃油+纯电新能源”的改装阵容。

日产400Z

刹车系统：INSPEED CS系列前八活塞、后四活塞

轮圈：INSPEED IFS01.2双片锻造

车型背景

日产Z系列诞生于20世纪60年代末，起初以Fairlady Z（代号S30）为代表，结合相对平易近人的价格与出色的运动性能，在日本及北美市场获得成功。

在后续发展中，Z 系列不断演进，350Z（Z33）和370Z（Z34）均在全球范围内拥有庞大的车迷基数。最新的400Z（Z35）则搭载3.0升双涡轮增压V6发动机（VR30DDTT），最大输出功率和峰值扭矩均有大幅提升。

改装技术要点

1. 大尺寸制动套件：INSPEED CS系列前八活塞搭配大口径通风式制动盘，可有效提升高强度刹车稳定性，降低热衰减。后四活塞确保后轮同样具备平衡的制动分配，方便在山路或赛道环境下实现更佳操控。

2. 双片锻造轮圈：IFS01.2采用双片式锻造工艺，可减少轮圈整体重量并提高刚性，利于强化加速和转向响应。在较低胎厚度的设定中，有助于充分传递路感，但也对轮圈抗冲击力提出更高要求。

日产400Z在本次巡展中象征了传统JDM高性能燃油车的代表，吸引不少东南亚改装爱好者的关注，尤其在马来西亚、泰国等地区，日系车型拥有深厚的玩家基础。

理想MEGA

刹车系统：INSPEED PC系列前十活塞、后四活塞碳陶套件

轮圈：INSPEED IDS12单片锻造

车型背景

理想汽车作为中国新势力车企的之一，增程式车型在国内SUV市场表现不错，而MEGA车型属于其最新一代MPV产品。

改装技术要点

1. 碳陶刹车材料：PC系列采用碳陶制动盘，与传统铸铁制动盘相比，碳陶材料具有质量更轻、耐高温性能更出色的优势，可以显著提升连续急刹时的稳定性。十活塞卡钳则进一步强化了制动力，以应对大车身质量和长下坡路况。

2. 单片锻造轮圈：IDS12采用整块锻造铝合金切削成型，强调轻量化与高强度平衡。相较于双片式或三片式轮圈，单片锻造在重量较轻，质量更稳定，从而提高长途行驶的可靠性。

理想MEGA算是中国新能源车MPV较为有代表性的车型之一，通过换装高性能刹车与锻造轮圈，进一步验证大尺寸新能源车辆在极端路况与高温工况下的性能表现。

极氪001

刹车系统：INSPEED CS8系列八活塞套件

轮圈：INSPEED IDR04单片锻造

车型背景

极氪算是近年颇受关注的中国电动汽车品牌，其主打车型001兼具智能化驾驶辅助系统与高性能动力输出，某些版本在综合续航和加速表现上还不错。

改装技术要点

1. 八活塞刹车卡钳：CS8系列针对大马力电动车的动能特性进行强化设计，可在频繁起步与急停过程中维持可靠的制动力。

2. 轻量化轮圈：IDR04强调低簧下质量，对于电动车而言，较轻的轮圈不仅优化加速和制动性能，还可一定程度提升续航表现。

极氪001在电动市场中口碑不错，性能也较为稳定。通过本次巡展的高强度考验，努力验证了国造改装品牌与国造电动车在耐久度与运动性能上的兼容性。

小米SU7

刹车系统：INSPEED TR6系列六活塞套件

轮圈：INSPEED IDS18单片锻造

车型背景

小米造车是当红炸子鸡，虽然褒贬不一，但是可见度不低。

改装技术要点

1. 六活塞卡钳：TR6系列面向中型电动或混动车型，强调制动效率与可维护性平衡。此类卡钳通常具备良好的散热通道设计，可在城市通勤与高速路段等多场景下工作稳定。

2. 单片锻造工艺：IDS18追求在较大尺寸（通常在20-22英寸区间）下依然拥有足够的轮圈强度。电动车通常车重偏大，单片锻造可降低部分簧下质量，提升悬架动作的灵敏度。

小米SU7与另外两台新能源车型一起，构成了此次巡展队伍的“中国纯电队伍”，在东南亚改装文化中尝试展现中国汽车文化。

线路规划

本次巡展由INSPEED组织，团队自中国云南出发，途经磨憨口岸进入老挝，再转往泰国清孔口岸，最终驶向泰国曼谷及马来西亚多个城市，并在芙蓉参加8778初回跨国车聚摄影会。

返程时，车队则逆向回到国内，全程累计约10000公里。此种长距离行驶，路况和气候条件多变，对车辆的动力、制动、轮胎与各种零部件的耐久性提出了考验。

老挝山区公路的严苛考验

从磨憨口岸至泰国清孔口岸的老挝路段，全长200多公里，被车队成员视作全程最具挑战的路段之一。老挝境内部分山区公路常年遭受雨水冲刷及地形影响，容易出现坑洼、滑坡、塌方等危险路况。在这段行程中，三台新能源车型因自重较大，尤其关注底盘与轮圈的抗冲击能力。

一方面要应对刹车热衰减，频繁的上下坡与弯道，对制动系统的散热能力提出极高要求。大尺寸通风盘与多活塞卡钳，减少了制动热衰减带来的风险。

此外还有轮圈与胎壁的抗冲击，较薄胎壁的高性能轮胎可提升操控精度，但面对极差路况，轮圈受力瞬间冲击增大。双片或单片锻造工艺的轮圈，通过提高铝合金密度与结构强度在承载大重量电车的同时，降低了开裂或弯折的可能性。

同时还要注意车辆通过性与底盘保护，由于新能源车型电池组通常布置在底盘中央或底部，长距离行驶中需要预防刮底。在颠簸路段，悬架行程与车身高度的设计，以及驾驶员谨慎的驾驶策略，对于车辆安全通过至关重要。

在雨季湿滑及坑洼复杂路面条件下，四台INSPEED展车均无严重机械故障或制动系统失效，顺利完成了老挝段的艰苦测试。

泰国在东南亚地区向来以活跃的改装活动著称。当地玩家对皮卡改装、日系改装与低趴风格颇有研究，常见诸多“泰仔风”日系小车或加装极端外观套件的丰田皮卡穿梭街头。

此外，泰国还拥有相对开放的法律环境与良好的道路条件，为改装爱好者提供了更广阔的发挥空间。

曼谷聚会与DAVIN CAFE互动

车队抵达泰国后，路况明显好转，巡航速度与驾驶舒适度显著提升。

INSPEED的经销商在曼谷预定了网红景点DAVIN CAFE的停车区域，并邀请多位当地汽车博主共同拍摄与交流。这一活动模式类似“媒体开放日”，有助于展示改装车的细节特征，让更多泰国车迷了解到中国改装品牌的技术亮点。

当地改装店拜访与服务区大黑趴聚会

除去媒体互动外，INSPEED还对曼谷多家知名改装店进行“店拜”（即上门拜访与技术交流）。这些店在泰国改装圈资历深厚，服务车型覆盖面广，包括日系、美系以及欧系高性能产品。

此外，巡展团队亦参加了泰国特有的“服务区大黑趴”聚会（不是日本的那个大黑）。该活动一般于假日晚间举行，大量改装车、性能车在高速公路服务区集结，分享改装经验并欣赏彼此的改装成果。

不少泰国车友对日产400Z表达了“在本地难得一见”的惊喜，也对三台新能源改装车表现出浓厚的好奇心。

与泰国类似，马来西亚拥有更为开放的改装法规和更成熟的改装产业链。当地不仅容许各年代进口车上路，而且赛车文化普及度较高，素人也可参与赛道日体验。这为本土改装店及改装品牌的发展提供了良好环境，也让各类型车聚活动层出不穷。

8778初回跨国车聚摄影会

12月8日，车队顺利抵达位于芙蓉的MODERN AUTO CAR，参加8778初回跨国车聚摄影会。主办方为庆祝INSPEED自驾跨国到来，特别安排了舞龙舞狮表演，欢迎中国友人到来，主办方将四台展车陈列于整个车展的中央区域。

此次展会聚集了大批马来西亚当地改装车主与媒体，氛围十分不错。

由于日产400Z在当地尚未广泛引进，而理想MEGA、极氪001、小米SU7更是极为罕见，一燃三电的混合阵容吸引了绝大多数观众驻足拍照与咨询。

该活动的宗旨是记录改装车的最佳瞬间并鼓励车主分享车辆背后的改装思路、驾驶体验，不少当地玩家对四台车的制动改装与轮圈进行了探讨。

而8778车聚则将门票收益全数捐赠公益项目，体现了当地车圈在热衷改装与赛车的同时，亦具有回馈社会的责任感。INSPEED方面也表示，本次巡展不仅是品牌技术验证，更承载了文化与公益互动的意义。

云顶跑山体验

12月9日，INSPEED在当地玩家协助下举办品牌日活动。

虽恰逢周一且天气不佳，依旧有超过四十台改装车（包括GT-R、保时捷、SUPRA、86、思域TYPE-R等）集结完毕，与理想MEGA、极氪001、小米SU7及400Z组成大型车队，前往云顶山体验跑山乐趣。

在半山停车区，一行车主共同品尝马来西亚特色榴莲，交流车辆调校、悬架改装、动力升级等专业话题。

云顶跑山路段弯道密集，海拔差异明显，对制动系统与轮胎抓地力要求较高。

四台INSPEED车子依然较为稳定，测试刹车系统耐用、热衰减可控的好机会。部分马来西亚玩家也受邀试乘，体验不同车款在实际山路中的动力表现，中国品牌逐渐走出海外。

打卡JDM网红咖啡厅与私人车库

巡展之际正值吉隆坡JDM主题咖啡厅TOGEYA峠开业，INSPEED车队受邀连续两晚在此展出，与RWB改装保时捷、《头文字D》经典主角AE86等车型同台陈列。

在这样一个以日系改装为主打的热点场合，日产400Z依然是个传统JDM“现眼包”，现场爱好者对新一代Z系列车型的浓厚兴趣不减，而理想MEGA、极氪001、小米SU7也因“新鲜感”也较受欢迎。

INSPEED团队还赴马来西亚最大的私人汽车博物馆 —— JPM车库参观。

该博物馆收藏了120余台涵盖不同时代与国别的限量版经典车，包括部分稀有超跑与老式赛车。通过与负责人C哥的交流，团队深入了解到马来西亚高端车主的收藏偏好、改装趋势以及对汽车文化的理解。

与多家经销商探讨市场需求

在吉隆坡、怡保、槟城等地，INSPEED专门拜访了多家分销与改装合作伙伴，就刹车盘规格、轮圈尺寸、售后服务模式等方面展开深入沟通。

当地经销商普遍对中国改装部件质量与成本控制印象良好，但同时也对售后反应速度、零部件通关效率及产品适配度提出了更高要求。INSPEED方面表示，未来将持续完善海外供应链渠道，优化备件库存管理，并结合当地道路与车型特征开发相应产品组合。

INSPEED东南亚自驾巡展是一场对改装品牌技术的测试，也是一场汽车文化与市场理念的跨国输出。

四台车型在不同路况和国家的完整往返，向全球车迷证明了中国本土研发的制动系统与轮圈具备与国际品牌竞争的潜能。同时，活动所到之处与当地玩家的互动，进一步强化了中国车友圈与东南亚改装圈之间的连接。

一直以来，国外改装圈对中国改装厂商的印象或停留在代工、外观套件等相对低端领域。INSPEED及其他新锐品牌近年尝试在关键性能部件上创新研发、全球巡回展示，逐渐转变行业对“中国制造”的刻板印象。

与此同时，中国玩家也通过这些跨国互动，获得与东南亚车友直接交流的机会，了解不同国家在改装法规、赛道环境、车友组织等层面的特点，推动国内改装文化与国际接轨。

为期21天、跨越四国、总行程约10000公里的东南亚自驾巡展，为INSPEED硬速科技以及随行的四台改装展车留下了宝贵的实测数据与多元文化交流经验。

无论是在老挝山区的复杂路况，还是在泰国“服务区大黑趴”的狂欢夜，亦或是马来西亚大型车聚与赛道文化的“玩车天堂”，中国改装品牌正逐步打破地域与观念上的隔阂，在更广范围内展示自身的技术实力与文化底蕴。

中外改装产业的深度对接也为技术人员与赛车文化爱好者提供了更广阔的交流平台。通过不懈努力与持续创新，中国改装品牌有望在全球范围内体现出更高的价值与影响力。

对于任何怀揣“让世界看到中国汽车文化与改装技术实力”梦想的品牌或个人而言，都该实打实的出去走一走，多多交流，多多验证。

中国汽车文化，一定越来越好。

制动系统

多活塞卡钳原理

多活塞卡钳一般通过在卡钳内部设置多个液压缸（活塞）来提供更大更均匀的夹紧力。当驾驶者踩下制动踏板时，制动油液会在制动总泵压力作用下推动卡钳内所有活塞，使刹车片与刹车盘贴合并产生摩擦力。

活塞数量增多，卡钳接触刹车片的面积更大，受力更均匀，理论上能提供更高的制动力和更稳定的制动表现。同时，多活塞卡钳还利于散热，减少刹车热衰减带来的脚感衰退。

碳陶刹车特点

碳陶刹车盘是由碳纤维与陶瓷材料融合制作而成，优点包括高强度、轻质量以及超高的耐热性，通常出现在超跑或高端改装车中。

碳陶盘可大幅减轻簧下质量，对操控和加速均有裨益；并且即使在高频急刹环境下也能保持相对稳定的热衰减表现。不过，碳陶刹车成本通常较高，且在极低温环境下初始制动性能可能会略受影响，一般需要进行一定程度热身才能发挥最佳效率。

制动系统在赛道与山路场景的重要性

在山路与赛道环境中，车辆经常需要反复大力制动，制动盘、卡钳和刹车片的温度会迅速上升，若散热不良或材料耐高温性不足，极易出现制动力衰退，进而影响操控稳定性。

多活塞套件与大尺寸通风盘，就是为了更好地解决在频繁刹车工况下的热量积聚问题。巡展过程中，老挝山区陡坡与马来西亚云顶跑山都属于短距离内持续刹车的典型工况，这对于验证制动系统的热管理能力具有不错的说服力。

轮圈

锻造轮圈的制造工艺

绝大部分的锻造轮圈主要依靠高压锤击或挤压工艺，将铝合金材料在高温条件下塑形，以提高材料致密度与强度。

随后，通过CNC精密切削，最终呈现出成品轮圈的外观与结构。

与铸造轮圈相比，锻造工艺减少了气孔与杂质，提升了抗冲击、抗变形能力。双片式或三片式锻造轮圈则将轮圈与轮辋进行分体制作，便于实现个性化宽度与ET值调节，但装配精度和气密性也相对更为考验工艺水平。

簧下质量与操控

“簧下质量”是指车辆悬架弹簧以下所有部件的质量总和，包括车轮、刹车盘、卡钳、轮圈等。簧下质量越低，悬架对路面起伏的响应越灵敏，从而提升操控稳定性和舒适度。

高强度低重量的锻造轮圈，可以在同等尺寸下减少簧下质量，对弯道响应、加速和油耗（或电耗）都有积极影响，这也是高性能与赛车改装中常见的升级方向。

每一个部件稍微减重，赛道哪怕快0.1秒0.2秒，多个部分综合的圈速也会快不少，同时圈速越多，优势越大。

大尺寸轮圈与低扁平比轮胎的利弊

许多改装玩家会选择加大轮圈直径并搭配低扁平比轮胎，以追求视觉冲击力与更直接的操控感。

对于赛事或山路激烈驾驶，这种组合能够缩短侧壁形变时间，增进转向响应。不过，低扁平比意味着轮胎缓冲能力降低，在坑洼或非铺装路面上容易冲击到轮圈。如果轮圈或轮胎强度不足，就有可能出现鼓包甚至破损。

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