AUTO行家全面升级：覆盖新能源车、智能驾驶、内外饰及智能座舱前沿技术、产品、企业资讯，欢迎关注！

本周要闻预览：

• 宁德时代与协鑫合作

• 蔚来乐道发布新型智能系统“椰子”

• 东芝推出输出耐压达900V的车载光继电器

• 安道拓中国技术中心全新滑车实验室揭幕

• 宁德时代计划布局1万座换电站

• 采埃孚被动安全系统亚太区新总部大楼启用

• SLAC-斯坦福电池中心发现新方法 可提高电池性能

• 小鹏飞行汽车“陆地航母”正式发布

• 东芝提供CXPI响应器接口IC样品 可缩短汽车产品研发时间

• 通用汽车将推出首款乙醇混合动力汽车

宁德时代与协鑫合作

从旺材锂电获悉，近日，宁德时代和协鑫集团在福建宁德举行全面战略合作协议签约仪式，推进双方进一步深化全面战略合作，助力构建新型电力系统和建设新型能源体系。宁德时代董事长兼CEO曾毓群，协鑫集团党委书记、总裁朱钰峰等高管出席。

今晚，蔚来在乐道智能系统发布会上推出了全新的“NT.Coconut 椰子”智能系统。该系统由三大核心部分组成：智能应用、SkyOS・天枢操作系统以及智能硬件。

SkyOS・天枢操作系统被全面应用于乐道全系车型，覆盖了车联、车控、自动驾驶、数字座舱、手机应用等整车全域。该系统被宣称是“真正面向 AI 的整车级别的领先全域操作系统”，具备七大优势：高带宽、低时延、大算力与异构硬件支持、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性以及信息安全。

此外，乐道 L60 的智能化水平也达到了新的高度。它搭载了城市绿洲 AI 智舱，配备了17.2 英寸 3K 高清中控屏、13 英寸 HUD 抬头显示安全屏以及 8 英寸后排娱乐场景屏。同时，该车型还采用了高通 8295P 高性能座舱芯片，AI 算力达到了 60TOPS。此外，乐道 L60 还标配了 24GB 运行内存和 256GB 车规级高速储存。

东芝推出输出耐压达900V的车载光继电器

据外媒报道，日本东芝电子器件&存储产品公司（Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation，简称“东芝”）推出一款名为“TLX9152M”的车载光继电器，输出耐压可达900V（最小值），非常适合用于高压汽车电池。该款新型光继电器采用SO16L-T封装，今日开始批量供货。

东芝车载光继电器（图片来源：东芝）

缩短充电时间以及实现更长的续航里程对于提高电动汽车普及率至关重要，而这两种改进都需要电池系统能够更高效地运行。电池管理系统（BMS）通过监测电池的充电状态以及确保电池和车身之间保持绝缘状态（对于保证高压电池的安全使用至关重要），以实现电池系统的高效运行。在需要处理高电压的BMS中，使用电气隔离光继电器至关重要。

8月30日，安道拓宣布，其中国技术中心滑车实验室于近日正式揭幕，并成功完成了首次碰撞测试。

据介绍，作为安道拓中国技术中心扩建升级的重要环节之一，新实验室采用最新一代的技术和设备，启用后将进一步提升技术中心的测试验证能力，提升研发效率。此外，全新滑车实验室能够模拟各种紧急制动和碰撞场景，测试座椅的安全性能，为汽车座椅安全设计提供科学依据。另外，实验室也可为客户提供白车身滑车测试。

官方表示，凭借不断优化核心设施，刷新技术高度，安道拓中国将继续与全球技术中心紧密协同，致力于孵化突破性科技，不断革新汽车座椅解决方案，持续驱动行业变革。目前，安道拓中国技术中心的升级扩建仍在紧锣密鼓地进行中。本次升级涵盖多个关键设施的优化和新建，六轴振动实验室也即将迎来竣工启用。

9月1日，在世界动力电池大会上，宁德时代首席技术官高焕透露了换电站建设与布局计划，远期规划建设1万座换电站。

短期来看，宁德时代2025年的换电站建设目标是覆盖超过30座城市，保有量超过500座;2026年覆盖超过70座城市，换电站保有量超过1500座;2027年的目标是3000座。

2022年1月，宁德时代宣布正式进军换电市场，并发布了换电品牌“EVOGO”，其面向全部车企，通过适配性原则为市面上大部分车型提供换电服务。

2023年3月，宁德时代宣布“巧克力换电块”已实现批量生产，并具备几千台车的服务网络能力。

今年1月，宁德时代与滴滴成立换电合资公司。5月，广汽埃安加入“巧克力换电联盟”。6月，北汽集团加入宁德时代的“巧克力换电联盟”。

宁德时代换电站 图源：宁德时代

据悉，宁德时代的换电电池被称为“巧克力换电块”，与直接更换整块电池不同，用户可以根据里程需求选择不同数量的电池自由组合，实现按需租电。

根据官方数据，该电池将采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，巧克力换电块的单块带电量目前为26.5度，单块电池可以提供200公里左右的续航，而整个更换过程只需要一分钟左右。

宁德时代在其首批换电站布局计划中，选择了厦门和合肥作为试点城市。目前，宁德时代的换电站覆盖厦门、福州、合肥、贵阳等城市。

作为参照的是，截至今年8月底，主打换电模式的蔚来汽车所布局的换电站总数为2495座。

采埃孚被动安全系统亚太区新总部大楼启用、

9月2日，采埃孚被动安全系统（ZF LIFETEC）亚太区新总部大楼正式启用。新大楼总建筑面积超过1.9万平方米，拥有研发、销售、质量、项目、采购、财务等多部门，可为采埃孚亚太区以及全球业务提供服务和支持，未来还将改建3500平方米的实验室。

图片来源：采埃孚

据“上海嘉定”报道，去年，德国采埃孚集团计划将被动安全系统事业部单独运营，亚太区域也将设立独立公司运营。为此，区、镇两级部门努力协调，为企业寻找就近落地空间。最终由上海安亭经济发展中心向泰东商务楼的产权方上海嘉黄房产开发有限公司租赁楼宇并代为装修和改建，为采埃孚腾出发展空间。

采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡表示：“今后，高效整合的ZF LIFETEC，不仅能更精准地满足本地市场的需求，也将进一步深化在亚太区甚至全球的战略布局。”

据了解，截止目前，采埃孚被动安全系统在全球20个国家设有48个生产驻地，其核心产品类别市场占有率超过20%，在汽车电动化、自动驾驶、智能座舱等领域有着广阔发展前景。

据外媒报道，在最近发表的一项研究中，斯坦福大学的SLAC-斯坦福电池中心（SLAC-Stanford Battery Center）的研究人员报告称，在异常高的电流下给电池进行首次充电，可使其平均寿命延长50%，同时将初始充电时间从10小时缩短至仅20分钟。

同样重要的是，研究人员能够通过科学机器学习来精确定位电池电极中的特定变化，而这些变化会导致电池的寿命和性能提升。对于希望简化流程和改进产品的电池制造商来说，这是非常宝贵的见解。

这项研究由Will Chueh教授领导的SLAC/斯坦福团队，与丰田研究所（TRI）、麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）和华盛顿大学（University of Washington）的研究人员合作完成。这是SLAC可持续性研究的一部分，也是一项更广泛的工作，旨在利用实验室独特的工具和专业知识以及行业合作伙伴关系，重新构想能源未来。

参与这项研究的TRI高级研究人员Steven Torrisi表示，这些结果不仅对制造用于电动汽车和电网的锂离子电池具有实际意义，而且对其他技术也具有意义。这项研究令人非常兴奋。电池制造非常耗费资金、能源和时间。制造新的电池需要很长时间，而且由于涉及因素太多，优化制造过程真的很难。”

Torrisi表示，这项研究的结果“展示了一种通用方法，以了解和优化电池制造这一关键步骤。此外，我们可能将所学到的知识转移到未来的新工艺、设施、设备和电池化学中。”

9月3日，小鹏汇天首款飞行汽车“陆地航母”正式发布。根据产品规划，“陆地航母”将于今年第四季度开启预订、2025年第四季度量产交付。

“目前在低空飞行领域，很多企业都在发力，很多无人机已经开始运用在航拍、测绘、巡检、洒农药等，但小鹏汇天则将主要专注在载人飞行领域，我们希望在这个领域做到全球领先。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示。

据悉，首款量产飞行汽车采用分体式构型，飞行、通勤、越野一车搞定，分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。飞行体为国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器，具备手动/自动两种驾驶模式，拥有270°的全景双人座舱；陆行体为4-5人智能驾驶座舱，搭载增程式电驱动力系统，可为飞行体多次补能。

“陆地航母就像是变形金刚，车辆分离后，飞行器可以单独起飞。但日常场景下，飞行器可以完全隐藏在车辆内部。”赵德力介绍称，目前，小鹏汇天累计研制出5款飞行汽车产品，包括两台原型机、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2，以及正在研发中的一体式飞行汽车和分体式飞行汽车“陆地航母”。

韩国研究人员克服关键挑战 开发无火灾风险的水系锌电池

据外媒报道，韩国能源研究所（KIER）光州清洁能源研究中心（Gwangju Clean Energy Research Center）的Jung-Je Woo博士，与蔚山国家科学技术研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology，UNIST）的Jaephil Cho教授的研究团队合作，共同开发出关键电极制造技术，可以控制水性锌电池中的枝晶形成。

图片来源：期刊《Advanced Energy Materials》

水系锌电池是一种使用水作为电解质的二次电池，与使用挥发性液体电解质的锂离子电池相比，它没有火灾风险，而且对环境友好。此外，由于水系锌电池每个离子使用两个电子，因此理论上可以提供两倍于锂离子电池的容量，而锂离子电池每个离子只使用一个电子。

然而，枝晶现象存在问题，在充电过程中，锌会以细长的形式沉积在阳极表面，导致电池寿命缩短。形成的枝晶会刺穿阳极和阴极之间的隔膜，造成电气短路，严重影响电池性能。特别是，水系锌电池中的枝晶形成比锂离子电池中更活跃，这对该技术的商业化构成了重大障碍。

集成电路TB9033FTG（图片来源：东芝）

通用汽车将推出首款乙醇混合动力汽车

据外媒报道，通用汽车在9月4日表示，将开始在巴西生产其有史以来第一批柔性燃料混合动力汽车，这些汽车可以使用100%的乙醇或汽油作为燃料，同时还可以依靠电池驱动。

今年早些时候，通用的竞争对手Stellantis和本田也宣布了将在巴西推出混合动力汽车的计划。由于南美乙醇工业发达，当地大多数汽车都可以100%使用由甘蔗或玉米制成的生物燃料。

通用在一份声明中表示，将在圣保罗州的工厂生产两款柔性燃料混合动力车型，但没有具体说明是哪两款。

图片来源：通用汽车

通用还生产其他类型的混合动力汽车，但该公司表示，从长远来看，他们将致力于向纯电动汽车转型。

通用没有透露计划在何时推出柔性燃料混合动力汽车，但其圣何塞多斯坎波斯（Sao Jose dos Campos）工厂的一个地方工会表示，首款车型将于2025年投放市场。

在巴西生产和销售柔性燃料混合动力汽车，是通用今年1月披露的在巴西投资70亿雷亚尔（合14.2 亿美元）计划的一部分。

通用在9月4日表示，其中55亿雷亚尔将投资于该公司位于圣保罗州的业务，通用在该州有两座汽车工厂。

经销商协会Fenabrave发布的截至今年8月的数据显示，按销量计算，通用是巴西第三大汽车制造商。

巴西副总统Geraldo Alckmin在去年对媒体表示，柔性燃料混合动力汽车是巴西去碳化的重要资产。

9月4日，通用南美负责人Santiago Chamorro在一份声明中表示，该公司还计划扩大在巴西销售的电动汽车产品组合，因为该公司目前在巴西只提供一款电动汽车，且该车型并非是在巴西本土生产的，是从墨西哥进口而来的。此外，通用还在研究开发一种可使用汽油、乙醇或电力的插电式混合动力车型。

免责声明