为积极响应股份公司“大干一百天”工作部署和集团公司“百日攻坚”行动有关要求，抢抓年度生产经营黄金期，对照年度各项任务指标，进一步统一思想、明确目标，主动作为、真抓实干，动员全体干部职工坚定信念，奋力跑出大干升温“加速度”，公司官微推出“百日攻坚在行动”专题系列报道，今日聚焦阳大铁路项目建设情况。
阳大铁路白荫阳涉联络线，是山西省阳泉市境内连接既有白荫线和阳涉线的线路，长2.462千米，设计为国铁Ⅱ级铁路，是阳涉铁路开办客运服务工程的先决条件，对于填补区域铁路运输空白，进一步提升区域综合交通供给能力具有重大意义。
“阳涉铁路开办客运服务工程是山西省委、省政府确定的重点工程，此次接轨施工需要在4小时天窗点内，完成2组道岔的插入施工。”据项目现场负责人李国彬介绍，此次接轨施工需克服零下10℃的大风天气的恶劣作业条件，完成工务、电务、通信等多个专业等交叉作业，组织难度大、安全风险高。为此，公司副总经理张洪斌组织技术团队多次进行现场模拟，不断优化施工方案，通过成立若干专业小组，将施工最小单元精确到个人，并全程监督旁站，以确保线路清理、钢轨合拢、道碴填充、捣固作业等各道工序顺利推进。
为精准完成接轨任务，技术团队根据道岔插铺施工特点、作业风险等级、人员机械配置等情况，提前进行安全风险研判，制定安全风险分级管控清单，并开展专项教育培训，严格落实“一人一机”防护措施，执行网格化管理，把安全管理要求、风险管控措施落实到基础管理单元，穿透到现场作业面，圆满完成了此次接轨施工。
据悉，阳大铁路是全国首条具备高速动车组下线条件的客货共线铁路，全线建成后，不仅能解决沿线群众出行难的问题，而且采用“以货补客、客货共线”的运营模式，形成东纵铁路快速通道，对改善沿线居民的出行条件、构建晋东煤炭基地铁路运输网、推动地区经济可持续发展具有积极意义。
