11月24日，凌晨5点多，当大多数人还沉浸在梦乡的时候，湖南省衡阳县西渡镇新桥村的菜农谭庆祝，已经带着刚刚采摘的50斤新鲜白菜，赶上了最早一趟前往城区的“菜农巴士”进城卖菜。西渡镇新桥村是当地重要的蔬菜基地，全村常年种植蔬菜面积有1800多亩，种植的品种多达20多种，这里的家家户户都种植了蔬菜，村民年纯收入可达10多万元，蔬菜采摘期，除了菜贩收购，还有部分菜农选择自己挑菜进城。公交车到达清花湾站的时候，已经有几位菜农等在这里候车了，他们的箩筐装满了各色应季蔬菜，看起来沉甸甸的。“比如说当季的绿叶菜，都是容易烂不好储存的，必须当天采摘当天卖掉，不然就烂在地里了。以前我要挑着菜，走上几里路才能坐上出租摩托车，而且我们这箩筐、背篓也占地方，光车费就要20块钱。”谭庆祝熟练地把箩筐放在公交车宽敞的车内，继续说：“现在政府给我们开通了菜农专车，在招呼站就可以上车，车费只要5块钱，不用日晒雨淋，还有空调，真的太方便了。”
菜农谭庆祝乘坐“菜农巴士”前往城区市场卖菜（张兴宇 摄）据悉，清花湾“菜农巴士”于今年11月份正式投入使用，每天早上定时发车，直达县城菜市场，大大节省了菜农赶早市卖菜的时间和成本。与“菜农巴士”同一时间投入使用的，还有30多辆崭新的城乡巴士。在西渡-栏垅的城乡公交线路上，村民黄永华第一次坐上了这辆崭新的公交车：“以前我每次送孙子去学校，或者去街上赶集，都是坐人力三轮车或者租摩托车，价格贵还不安全。现在我们栏栊这边交通可方便了，出门就有公交车坐，就跟城里没什么两样了，而且价格还便宜，上车2块钱。”曾经，衡阳县的客运形势不容乐观，直到2023年，全县71 条农村客运线路、4条城乡公交线路，分别由5家运营企业的226台车辆承担。农村班线多为个体挂靠经营，公司管理松散，部分线路服务差、车况老旧。客源市场萎缩，农村公路基础设施不足，安全隐患多，农村客运覆盖率持续下降。县委、县政府决心改变这一现状，推动农村客运向集约化、规模化经营转型，解决农民出行难题。
2024年年初，衡阳县委经济工作会议和县《政府工作报告》明确将实施城乡客运一体化作为一项重要工作。为了建成安全、便捷、舒适、经济的农村客运体系，截至目前，衡阳县投入约800万元对全县97台涉改车辆进行了收购，再由衡阳县安纳运输有限公司、衡汽集团衡阳县分公司、衡阳县溪江汽车客运服务有限公司共同集约经营衡阳县农村客运。三家客运企业联合投资1000万元购置40台新车投入市场。同时，交通运输部门统一了城乡公交规范标准，对全县120余台公交运营车辆统一标识，强化基础设施和站点建设，新建站牌及候车亭150处，维修招呼站123处，每台车辆均安装了智能平台监控设备，将25个乡镇分成10大片区，整合客运资源，确保乡村全通。目前，衡阳县共规划农村线路68条，新增村村通线路26条，新增149个建制村通客车，全县443个建制村实现100%通客车。在车费方面，改变之前农村客运票价按里程收取，相对较高的收费方式，票价整体下浮约30%，实现价格惠民，县城乡公交直达城区，无需换乘，让群众享受到改革红利。
县交通运输局局长胡华忠介绍说：“实施城乡客运一体化是一项重要的民生工作，旨在解决老百姓出行难、出行贵的问题，就是让车头向下，打通最后一公里。我们将努力实现乡村全通，价格惠民的目标，让老百姓有车坐，坐好车，促进县域经济发展，助推乡村振兴战略实施，为老百姓营造一个舒适、幸福、美好的交通环境。”
