阻力跑与助力跑是田径尤其是短跑训练领域中较为常见的两种手段。如常见的上坡跑、雪橇/降落伞阻力跑、下坡跑、顺风跑、牵引跑等。有的教练员会二者同时采用。然而对于助力跑与阻力跑二者的区别，适用情况、负荷大小、风险以及不利影响，可能并不了解。事实上对于这两种常用训练手段的有效性，目前确实存在着一定的争议。但普遍认为：阻力跑有助于运动水平的提高，尤其是短跑的启动阶段。而助力跑的有效性则争议较大，方法得当，对运动成绩的提高或许有帮助；若不得当，则有可能带来负面影响。
一、关于阻力跑训练的负荷安排
目前对于阻力跑的合理负荷，有大量的研究都认为将负荷设定在10%为宜。对于10%的参照标准，有的研究认为是设置在体重的10%，也有的认为：相较于体重的10%，设定为速度下降幅度的10%可能更为科学。但从日常训练的可操作性的角度，可能体重的10%会相对简便易用一些。如对于一位体重50KG的运动员，在雪橇阻力车上放置一个5KG的杠铃片。但无论是基于体重还是速度的下降幅度，他们普遍认为：如果阻力负荷大于10%，可能会对动作技术带来负面影响，包括着地时间延长、步长缩短。
然而，对于这个10%原则，也有一些人提出了相反观点。由于在短跑比赛的加速阶段，运动员需要给地面以足够的水平后蹬力。因此继续增大阻力负荷，能够促使运动员给地面所施加的后蹬力进一步增加。如KAWAMORI和MORIN等人的研究就发现，当把雪橇阻力设定为体重的30%以及80%时，运动员给地面施加的水平后蹬力有所增加。因此相较于轻阻力负荷，更高的阻力负荷有助于提高运动员对地面所施加的水平方向上的力，从而提高身体的向前性，而这对于加速阶段来说非常重要。再者，他们的研究还发现，在轻阻力负荷情况下，运动员的蹬地力量并没有出现显著变化，这表明10%的负荷不一定够。
二、助力（牵引）跑负荷
与阻力跑训练类似的是，大多数研究同样支持应将助理跑的负荷设定在10%。但区别在于，对于阻力跑训练，也有的研究认为若将阻力负荷进一步增大，能进一步地产生积极性作用。而助力跑则不然，研究普遍认为：随着助力跑负荷增大至使运动员跑速达到他个人最大跑速的110%时，会给运动员的动作技术带来显著破坏，包括：运动员步长过大、着地的制动力会增加。因此如果负荷过大，则会有产生运动损伤、破坏运动员正确动作技术的风险。
三、阻力跑对动作技术的影响及其适用情况
