近日，四川省南充市的大量出租车停运了。这些出租车都停放在南充市嘉陵区书房大道。但见这条马路上，出租车一字排开摆放了数公里长。出租车边上，众多的哥的姐在一起交头接耳、议论纷纷，满面愤懑。
南充市这众多出租车为何不去开车拉客赚钱，而要集体停运呢？原来，大家集体停运，只是因为出租车的 “份子钱” 太高了。
原来，南充市有正规出租车近千辆，都是出租车公司的公车公营车辆，由驾驶员们缴纳押金承包了来开。但是，南充市承包一辆出租车，一个月就要给出租车公司缴纳 “份子钱” 6450 元。实在是太高了，比很多一线城市和省会城市都高得多。
而在近年，南充市有了大量网约车。现在南充市合规的网约车就有三千辆，比出租车数量还多，加上不合规的网约车，数量是出租车的几倍。这些网约车大量抢夺了出租车的客源，让出租车无客可拉，收入大幅减少。
而且，南充市还投放了大量的共享电动车，也抢夺了一部分客源。这样，出租车的收入一天比一天少了，大家根本就缴纳不起每月 6450 元的 “份子钱” 了。
于是，从 11 月 3 日开始，四川南充市陆续有出租车因 “份子钱” 太高而停运，到 11 月 7 日晚，市区内出租车集体停运。出租车司机们要求降低 “份子钱”、取消违规网约车和控制网约车数量、取消共享电动车或者改为共享自行车。
南充的出租车司机都说，承包的出租车 “份子钱” 太高了，一个月 6450 元，比省会城市和一线城市还高，根本缴不起。比如说，郑州出租车一个月 “份子钱” 才 2400 元，长沙市出租车 “份子钱” 一个月才 3160 元，北京也才 4500 元，贵阳也才 3000 元。南充这样的地级市，“份子钱” 一个月就 6450 元，让出租车司机怎么生活？
停运引起了南充市交通局及相关媒体的关注。最终，在南充市交通运输局 7 日晚连夜开会讨论解决方案，通过南充出租车协会和交通运输部门沟通协调，决定从 12 月 1 日起降低 “份子钱”，每日每车降为 185 元。对于运营在线时间达标的出租车，在 10 月、11 月两个月内，由出租车协会出面补偿每辆车 1400 元。
反正，一个内陆地级市，出租车 “份子钱” 高达一个月 6450 元，实在离谱，谁也缴不起。
