十多年前，出租车是城市出行市场一枝独秀的存在，出租车司机更是当时出了名的高收入阶层。一个开出租车的，一个月赚个上万块钱，是轻而易举的事，比那些公务员都高得多。
那时，出租车拥有运营资质，可在街上巡游接客。二十年前，城市道路交通远不如现在发达，很多人出行首选出租车。一个城市的出租车牌照数量固定，相当于城市出行被出租车垄断，想不赚钱都难。当初，一块出租车牌照被炒到上百万实属常事。一辆出租车由两名司机早晚轮流驾驶，很快就能回本。
那时，天津市的出租车生意也很不错，开出租车的收入高得令人羡慕。天津市一名的哥给别人开了几个月夜班出租车，觉得挣钱实在容易，就想自己花钱买个出租车，做老板赚更多的钱。
2011 年，当时天津的出租车牌照价格有所降温，从 120 万元的天价降到 70 万，这名天津的哥勇敢地接了盘，花70万买回来一辆二手出租车。他原以为抄到了底，买的是最低价。然而事实证明她赌错了，且输得非常彻底。
首先，随着我国经济不断发展，私家车数量增长迅猛，城市家庭很多都有了自己的车，对出租车的需求减少，这是出租车司机面临的第一个危机。
两年后，各大网约车平台如雨后春笋般涌现，出租车司机万万没想到，自己花大价钱买来的牌照，别人花几万元买回来一辆私家车，拿手机在平台上一注册就能接客。出租车的市场地位从天堂坠入地狱，面对收益日益减少的局面，很多出租车司机纷纷选择转行。
随着就业环境逐渐恶化，这位的哥也想退出出租车行业。原本 70 万买来的出租车牌照，在去年只卖了 15 万。几年辛苦，没日没夜的开出租车，赚的钱还不如亏的多，或者说是一分钱没赚到。这放在任何人身上都难以承受。总的来说，就像一个 “运” 字在作祟。很多出租车司机时机选得对，赚了不少钱，而赶上末班车的出租车司机只能亏钱，这也是意料之中的事。
像天津的哥这样，高价买回来一辆出租车，开个十年八年，觉得行业不行了，再以白菜价卖出去的的哥的姐，各城市都有，大家都亏惨了。但这是朝代的潮流，谁也无法阻挡。
