在网约车汹涌来袭的大背景下，当前我国众多大中小城市的出租车行业都陷入了惨淡经营的困境，入不敷出成了普遍现象。出租车司机们，那些辛苦忙碌的的哥的姐们，整日奔波，却连养家糊口都变得无比艰难。
吉林省会长春市的出租车行业亦未能幸免。长春市拥有正规出租车 15000 辆，然而，持有双证的合规网约车数量就高达 22000 辆，更令人揪心的是，不合规的网约车数量差不多有 10 万辆之巨。如此庞大数量的网约车参与营运，无疑如饿狼扑食一般，抢夺了出租车的大量客源。
再者，从价格方面来看，长春出租车的起步价为 8 元 / 2.5 公里，而网约车起步价仅 6 元 / 2.5 公里。在起步里程之后，出租车每公里收费 2.2 元，网约车却仅为 1.08 元 / 公里。在这般鲜明的价格对比之下，乘客自然会倾向于选择价格更为低廉的网约车，出租车又怎能不陷入一客难求的尴尬境地呢？
最近这段时间，长春出租车的经营状况愈发艰难，赚钱变得异常艰辛。就像在一个视频中所呈现的那样，这是一位长春的哥在昨天发布于快手的视频。昨天他跑白班，从清晨 4 点出车，一直到下午 3 点多收车交班，长达 11 个多小时的奔波劳碌，在扣除加气费用和份子钱后，最终仅仅赚了 51 块钱。在长春这样的省会大城市，一个肩负家庭重担的成年男子，一天仅赚取这么微薄的收入，又如何能够维持家庭生计呢？这位的哥在收车时，满心愧疚，甚至都不好意思回家面对自己的妻子。
为了改变当前这种窘迫的现状，为了能在与网约车的激烈竞争中杀出一条血路，近日，长春市众多出租车司机发起了反击行动。
他们采取的具体措施是降低运价，以七折收费来吸引乘客。这几天，在长春市区的大街小巷，可以看到许多出租车司机统一行动。他们在出租车的引擎盖、车门、挡风玻璃等显眼位置，都贴上了 “招手七折” 的红色广告贴。不仅如此，他们还购置了高音喇叭，穿梭在城市的各个角落，大声宣传出租车拉客七折优惠这一策略。
也就是说，在长春市，出租车开始和网约车比拼价格优势。长春出租车原本 8 元的起步价，鉴于网约车 6 元的起步价，如今打 7 折，仅收取 5.6 元，这一价格甚至比网约车还要低。
如果超出起步里程，打表显示 10 元的，现在只收 7 元；打表 20 元的，只需付 14 元。这样的运价，很可能比网约车更低，其目的就是要与网约车展开正面 PK，通过低价竞争的方式，重新把乘客吸引回来。
事实上，这种情况并非长春市独有。从去年至今，我国许多城市的出租车都打出了七折收费的标语口号。像安徽合肥、河北石家庄、江苏扬州以及重庆等十多个城市，出租车都纷纷与网约车展开了低价竞争，主动降低运价，与网约车展开了一场激烈的 “血拼”。
这一切，实在是出租车行业的无奈之举啊！毕竟在每个城市，网约车的运价普遍低于出租车，如果出租车不主动降价，又还有多少乘客会主动选择乘坐出租车呢？
衷心希望此次长春市众多出租车通过七折收费的降价行动，能够在竞争中战胜网约车，重现出租车行业辉煌。
