1月23日，理想汽车发布公告称，理想超充站超时占用费试运营以来，试点场站的占位情况显著改善。即日起将在所有城市理想超充站，陆续实施超时占用费政策。
触发超时占用费条件为：充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩。
收费标准为：超时占用费收取标准为2元/分钟，单次收费封顶200元。
理想汽车表示，为避免用户被收取超时占用费，理想将在即将完成充电时、完成充电时、充电结束后10分钟、充电结束后15分钟，这四个时间点通过理想汽车App、理想汽车微信小程序、短信或电话提醒用户及时驶离车位。
据报道，中国充电联盟数据显示，截至2024年6月底，全国充电基础设施累计数量为1024.3万台。而同期全国新能源汽车保有量达2472万辆，以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率，平均2.4辆新能源车拥有一根充电桩。
随着新能源车的普及，充电桩的需求不断增加，部分车企建设的充电站开始收取“超时占位费”，以避免充电桩被占用，提高充电桩的使用效率。
目前，不同充电站点“超时占用费”收费不同，也有站点不收；与此同时，各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换言之，每小时高达384元。
目前而言，车企中，特斯拉在收取“超时占用费”时金额最高。据特斯拉官网显示，其在中国内地市场设置的“超时占用费”标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会持续累加，上不封顶。
对此费用，记者曾致电咨询特斯拉客服，其表示，这个费用是不封顶的，建议尽量避免费用产生，若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时，只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费。
对于收取超时占用费的原因，各家企业均称，并非借此营利。
特斯拉官网解释，为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”特斯拉称。
蔚来线上客服也曾表示，目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，而非借此营利。
而对于这笔费用的收取，消费者态度不一。据某网络投诉平台显示，相关投诉达400多条。不少车主反映，一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用，此事曾一度引发争议。
不过，也有部分车主表示理解，称这一措施可避免充电车位被占。
来源：九派新闻、每日经济新闻、蓝鲸新闻
编辑：王妍
