日前，江阴港口集团5号码头施工现场呈现出一派繁忙的景象。技术人员正在紧锣密鼓地进行皮带机管廊、斗轮堆取料机等关键设备的组装和调试工作，以确保项目能够顺利投用。该集团党委副书记刘华介绍，5号码头、通用码头项目完工后，12.5米深水航道“黄金效益”将得到更大释放，预计码头的作业效率将提高26%，港口设计通过能力也将增至6693万吨，同时有望将物流周转时间缩短5—7天。
快马加鞭赶进度。目前，5号码头已基本完成现场施工，通用码头已于18日完成竣工验收。“此次申夏港区5号码头、通用码头提档升级后可减载停靠20万吨级海进江大型开普船。”刘华透露，根据测算，货物运输采用20万吨级开普船较使用巴拿马船运费节约每吨20元到40元，开普船进江还可减少钢厂7—10天的保供库存费用。
高能级港口打造吸引了越来越多货源从临港中转。近日，苏南码头3号泊位上，“阳光桑德拉”轮装载着南通企业制造的200个侧帘箱缓缓驶离，由此，江阴—新西兰远洋航线正式开通。苏南码头商务部的许轶文介绍，这是江阴港首次开通大洋洲航线，港池改扩建加大了码头的集装箱作业能力，江阴至日本、挪威等外贸航线不断开通，今年1—9月，企业完成集装箱吞吐量49.54万标箱，同比增长17.75%。
港口集群化发展也将更好地赋能区域产业发展。“扬子嘉盛码头改建工程将于年内开工，计划将现有的液体化工品码头改造为公用型LNG接卸码头，为后方产业园内相关LNG罐区项目提供装卸服务。”企业相关负责人透露。前不久的2024江阴经洽会上，江阴市港口发展投资集团与怡亚通物流、美亚欧合作协会签署战略合作协议，三方将深化战略合作，构建全链路出海服务体系，为腹地新能源产业打造出海平台。
来源：无锡日报
审核：龚翼、吴斌
