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德国电动汽车市场目前正处于疲软状态。然而，去年只有少数几个欧洲国家领先于德国——部分原因在于政府补贴。总体而言，从登记数据中可以看出，存在着明显的南北差距。在欧盟，2023 年新注册的汽车中有七分之一是电动汽车。（Foto：DPA）
去年德国新注册了约 524,200 辆电动汽车，整个欧盟则有近 155 万辆。根据威斯巴登联邦统计局的数据，这意味着欧盟每三辆新注册的电动汽车中就有一辆是在德国注册的。去年，电动汽车占德国新注册汽车的 18.4%。今年到目前为止，这一趋势并未持续：根据联邦汽车运输管理局的数据，1 月至 8 月间注册的新车中有 12.7% 采用纯电动驱动。2023 年，德国的电动汽车比例高于欧盟 14.6% 的平均水平，但远低于瑞典（38.6%）、丹麦（36.1%）和芬兰（33.8%）。非欧盟国家挪威和冰岛的电动汽车比例最高：在挪威，五分之四的新注册汽车是电动汽车，在冰岛这一比例超过一半。统计局解释说，原因包括充电网络的密度、税收优惠或通行费或停车费的降低。总体而言，欧洲存在明显的南北差异。新注册电动汽车最少的国家是克罗地亚（2.6%）和斯洛伐克（2.9%）。补贴停止后，注册量骤减
在德国，政府对电动汽车的补贴——购买一辆新车的补贴最高可达 4,500 欧元——于 2023 年底到期。此后，电动汽车的新注册量急剧下降：以 8 月份为例，与去年同期相比下降了 68.8%。德国政府现在希望通过减免公司用车的税收来再次促进电动汽车的销售。公司应该能够更快地折旧电动汽车，同时还计划为更昂贵的电动车型降低税率。汽车行业还呼吁加快充电网络的扩张，并降低电价。德国新车比例位居第二
德国政府的目标是到 2030 年，在德国道路上至少行驶 1500 万辆全电动汽车。根据联邦汽车运输管理局的数据，今年年初，全电动汽车的保有量约为 140 万辆。德国登记在册的汽车总数为 4910 万辆。无论是哪种类型的汽车，德国的新车比例都相对较高。在德国的大约 4910 万辆汽车中，14.8% 的车龄不到两年。只有卢森堡的比例更高，达到 19%。罗马尼亚、芬兰和爱沙尼亚的旧车特别多，每三辆车中就有一辆车龄超过 20 年。https://www.n-tv.de/wirtschaft/Jedes-dritte-E-Auto-der-EU-wurde-2023-in-Deutschland-zugelassen-article25216546.html声明：以上内容部分翻译自相关媒体网站，其中观点不代表本平台立场。
