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立Flag被打脸这件事，只有零次和无数次，在品牌界也不例外。
曾经一毛不拔，坚称“不做广告，也不付钱给代言人，要把那些钱用来提升产品质量”的特斯拉，也迎来了虽迟但到的真香定律。
最近，特斯拉官宣首位品牌大使，轰动了整个汽车圈。
虽说一直以来，不少明星艺人不约而同选择特斯拉作为自己的座驾，但被官方盖章认领，这是第一次。
关于品牌大使的人选，大家更是备感“意外”。
来自韩国奥运射击选手金艺智，曾获得2024年巴黎奥运会女子10米气手枪亚军。
因为“冷酷脸”走红网络，被称为韩国“射击女神”，今年8月正式签约娱乐公司，即将参演电影。
在韩国本土小有名气，但放到全球国际视野，相信没有多少人熟悉这个名字。
就这么一位体坛和娱乐圈新星，拿下特斯拉的首位明星代言，不免让人震惊。
不少车主迷惑，不像是代言特斯拉，更像是特斯拉为新人宣传造势，影响力远不及马斯克，看不懂这番操作。
有网友尝试分析，或许能被特斯拉选中，正是因为符合其一贯的“抠门”作风。
名气不大，价格不贵，在选择代言人上，特斯拉也将成本控制论进行到底。
有网友直击要害，首选面向韩国市场的品牌大使，主要还是在韩国根本卖不动，夺笋呐。
还有网友表示，没有那么多的理由，可能单纯就是马斯克的个人喜好。
事关，在巴黎奥运会期间，马斯克曾大夸金艺智“适合出演动作片”，隔着屏幕也能感受到对其的认可和欣赏态度。
网友对此议论纷纷，各有各的道理。
特斯拉官宣首位品牌大使，令人琢磨不透，倒是与其创始人马斯克的善变风格一脉相承。
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之所以能引起这么广泛的关注，主要还是马斯克立的Flag过于深入人心。
在打广告这事上，马斯克可谓是从来不掩饰自己的厌恶。
2019年，马斯克在一条推文中写道：“我讨厌广告”，同年特斯拉的营销部门“全军覆没”。
而当年特斯拉在广告上的支出为零美元，成为了汽车行业中的异类。
此后马斯克曾在多个场合表达对广告投放的抵触，包括不限于——
他认为，广告营销更多被视作一种对于自身弱项的补足，往往是品牌弱就多投品牌，产品弱就多投销售。
如果一家公司的品牌和产品足够好，那么就没有必要进行广告推广。
“0广告0营销”，也成为了以技术自诩的特斯拉的品牌人设，也是不少特粉引以为傲的特色标签。
经过一系列的人设塑造，“嘴硬”的特斯拉早已在大众的心中，建立起一个“从不打广告”的品牌形象。
直到官宣首位品牌大使，才得以打破了这个贯彻多年的“品牌传统”。
用时下流行的话说就是，特斯拉多年前发射的子弹，在这一刻正中眉心。
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事实上，特斯拉对广告观念的转变也是有迹可循的。
去年召开的特斯拉年度股东大会上，当一位与会者建议特斯拉做广告的时候，马斯克一改反对传统广告的长期立场，回应称：
“我们会尝试做一点广告，看看效果如何。”
根据谷歌广告透明度中心的数据，在马斯克发表评论几周后，特斯拉开始购买谷歌搜索广告来宣传汽车和太阳能电池板等产品。
值得一提的是，与特斯拉标新立异的产品相比，特斯拉广告十分传统，有一种割裂的反差感。
Meta里面的视频广告提到，Model Y是美国制造的最畅销汽车，鼓励消费者在4月1日之前购买，届时价格将上涨1000美元。
YouTube上的广告则面向家庭受众，强调Model Y的五星级安全，并介绍可以根据充电桩位置提供旅行建议，制定家庭旅行规划。
试图扭转炫酷跑车的固有印象，将Model Y转变为一款更适合家庭使用的产品。
当然，最关键的转变，还在于马斯克收购推特后的影响。
高度依赖广告盈利的经营模式，让马斯克真正了解到广告的魅力和影响力——
“我想说广告太棒了，每家公司都应该做广告！”
根据广告跟踪公司 MediaRadar 旗下子公司 Vivvix 的估计，特斯拉2023年在美国数字广告上的支出约为 640万美元（约合人民币6400万），远远超过2022年17.5万美元（约合人民币120万元）数值。
一直以来，特斯拉看似没做营销，其实全是营销。
作为新能源汽车的开拓者，特斯拉与它的创始人马斯克天然吸睛。
从发射卫星到收购推特，再到挖掘特斯拉专属隧道，涉足政治游戏等等，马斯克近乎每隔一段时间，就会为全世界带来一个新奇的话题热点。
同时也给特斯拉创造一个个绝佳“广告位”，不打广告效果更胜似广告。
此外，它的周边产品也是营销手段之一，嗅到了奇特产品的商机。
比如说，把烧焦头发的气味做成香水，短短几个小时就卖出了1万瓶。
推出“空投内裤”，嘲讽股市做空者并破解特斯拉虚假股市的传闻，在上线3分钟内便被抢购一空。
售卖龙舌兰酒，瓶身酷似闪电，上面有金色Tesla字标和T型标志，因为具有收藏价值，遭到疯抢。
这么一个闪电形状的空酒瓶，在拍卖网站炒出了780美元（约人民币5700元）的天价，上演了一场现实版的“买椟还珠”。
还有玩具车、瓦楞猫窝、赛博勺子、圣诞服饰等等，每次周边上新都能博得眼球，其实这就是特斯拉获取免费流量的密码。
通过推出有话题度的单品，让这些带有浓烈品牌标识的周边产品获得粉丝群体认可的同时，持续保持品牌曝光度，扩大品牌声量。
以及特斯拉多年来依靠用户的口口相传、硅谷技术人员的专业认可，以及CEO们的“人格魅力”和在社交网络上的惊人言论，来获得“免费广告”，提高品牌知名度。
不过随着市场竞争的日益激烈，以及马斯克对广告观念的转变，依靠产品的口碑和马斯克自身的带货能力，已经难以帮助特斯拉保持市场领先地位。
毕竟，特斯拉美国主要竞争对手福特在2007至2022年间营销费用从未低于14.7亿美元；中国市场领头羊比亚迪在2023年的广告费用达到了42.67亿元人民币。
或许对于特斯拉而言，开始打广告只是回归正常商业公司的开始。
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