近日，汽车圈有提出中国可效仿日本老年汽车市场，让经济压力更小或没有压力的老年人敢于随时来一场说走就走的旅行。在小、微型载客车的驾驶证不再有年龄限制的前提之下，理论上确实有这种可能性；可是“银发”在现实中究竟能为汽车市场带来多大的增量呢？
1、“老头乐”不具备上牌资质，因此并不存在所谓的“低速代步车。近些年里对于无资质的低速电动车的管理愈发严格，诸多区域都已经不允许所谓的“老头乐”上路行驶。这种车型原本就是只允许在限定区域内使用的车辆，是不具备上牌资质的。只不过是一些销售商错误包装了车辆属性，一些缺乏相关知识储备的农村中老年人错误的理解，于是才有了这种错误的车型定义。
2、从“老头乐”客户需求角度看，不能上牌，同时不想上牌；不能上险，压根不想上险；没有驾驶证，也没想考驾驶证。这些车主里并不都是法盲，但“法抗”确实高，因为年龄普遍大。所以此类车辆的用户根本上就是不想上牌、不想上险，也不想去考驾驶证；因为一旦车辆有牌照就会被监控拍到，那就得遵守交通法规的去驾驶车辆，再不能随心所欲的闯红灯或逆行；有了驾驶证则难免要面对交通违法行为的处罚。
3、现阶段的汽车市场还是要依靠中青年人，汽车市场适老化还需要一段路要走。“银发经济”在汽车领域想要起到作用，相信至少需要在“80后”和“90后”进入老年阶段才有可能；这一年龄段的人在消费观念上相对前卫，家庭结构也会发生一些变化，重点是有汽车文化的底蕴，在老年时才有可能坚持在大宗商品的消费市场里。
新闻来源
易车网
（本文根据新闻评论，如有侵权，请联系删除）
和伊康养-和君康养事业部
和伊康养专注于康养产业的专业研究与运营实践，携手各级政府机构、产业联盟、行业协会，链接和君平台化资源，定期发布行业白皮书、蓝皮书等报告，深入一线为各类企业、机构、社会团体、从业人员，提供康养产业政策与发展趋势研究、项目战略规划与落地执行、商业模式创新设计与优化提升、品牌提升与营销推广、运营管理服务、投融资平台搭建、人才培养等一站式解决方案。
点击下方，关注“养老BAR”
获取更多干货
扫描二维码购买报告
报名二维码
更多精彩敬请关注“和伊康养”视频号
扫描左侧二维码
添加和君康养事业部客服微信
