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2024年度民用航空研究前沿热点词
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全国科学技术名词审定委员会2024年工作会议
一探究竟！
接下来就和航小薇一起
认识这10个
民用航空研究前沿热点词吧
可持续航空燃料
sustainable aviation fuel, SAF
可持续航空燃料是指由可再生资源或废弃物制成且通过适航审定和可持续认证的航空燃料，其能量密度、体积密度与传统航空煤油基本一致，可与现有航空器和民航基础设施良好兼容,且可通过原料种植与收集阶段的碳捕获与封存实现全生命周期内的低碳排放，是典型的新能源。发展可持续航空燃料是民航落实国家“双碳”战略的关键支撑，是民航促进国家产业升级的重要抓手，是典型的新质生产力。
无人驾驶航空器
uncrewed aircraft, UA
无人驾驶航空器，是指没有机载驾驶员、自备动力系统的航空器。无人驾驶航空器按照性能指标分为微型、轻型、小型、中型和大型。为了规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，促进无人驾驶航空器产业健康有序发展，维护航空安全、公共安全、国家安全，2023年5月31日，国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，自2024年1月1日起施行。
通用航空
general aviation
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。2024年7月18日中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，要深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动收费公路政策优化。2016年国务院办公厅发布《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》指出通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。
城市空中交通
urban air mobility, UAM
城市空中交通（UAM）是一种在城市地区，利用有人驾驶飞行器或者无人驾驶飞行器实现安全、便捷、高效和绿色的空中交通运输模式，是未来城市及周边地区有效交通的一种新的发展趋势。UAM飞行器配备先进的自动驾驶和导航系统，可实现自主飞行、路径规划和避障等功能，提高飞行的安全性和可靠性；UAM能够避开地面交通拥堵，飞行器以较快的速度在城市空中飞行，缩短出行时间；UAM飞行器通常具备垂直起降能力，可以在城市中的高楼楼顶、停车场、专用起降平台等空间实现快速起降，大大节省土地资源，提高城市空间利用率；UAM常采用电动或混合动力飞行器，相比传统燃油交通工具，产生的噪音和污染物更少，对城市环境更加友好。同时，UAM也容易受到飞行器能耗、地形环境和障碍物等因素影响。
低空经济
low-altitude economy
低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。2023年12月中央经济工作会议把低空经济列为战略性新兴产业，2024年3月低空经济首次写入《政府工作报告》并被定位为新增长引擎之一。2024年7月，党的二十届三中全会决定“发展通用航空和低空经济”。低空经济采用有人驾驶、无人驾驶，旋翼（含多旋翼）、固定翼等多种航空器形态,其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及市政管理、居民消费和工业应用等多种应用场景。
普遍安全监督审计计划
Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP
普遍安全监督审计计划是国际民航组织（ICAO）旨在评估一个国家航空安全监督能力和政府履行安全监督义务情况的措施。其具体做法是通过评估该国是否有效实施了ICAO安全监督系统的关键要素（Critical Element，CE）内容，从而确保落实了ICAO的标准和建议措施（Standards and Recommended Practices，SARPs）及其程序和指导材料。
亚轨道飞行
sub-orbital flight
太空飞行有两种：一种是轨道飞行，一种是亚轨道飞行。亚轨道飞行是在距地球35到300公里高空进行飞行，飞行最高点必须高于卡门线。亚轨道飞行与轨道飞行的最大区别在于亚轨道不能环绕地球一周。从速度上来说，也就是发射初速度达不到环绕地球所必须的第一宇宙速度，所以抛射体在到达最高点（远地点）之后高度就会一直下降，并且在绕回发出点之前就会落地。随着亚轨道飞行商业价格的不断完善和调整，太空旅游“大众化”、“航班化”将有望成为现实。
国际航空枢纽
international aviation hub
国际航空枢纽是指在全球航空运输网络中具有重要地位的机场，是航空运输服务体系的核心节点，通常占据良好的地理区位，具有完善的地面设施，优良的连通性和便利的中转功能，体现了一国航空运输业的国际竞争力，是现代综合交通运输体系的重要组成，对服务国家重大战略实施、 经济社会发展、人民群众便捷高效航空出行具有不可或缺的作用。作为运输经济在国土空间上的承载节点，国际航空枢纽也是资源要素集聚的重要平台，不仅具有经济地理属性，更有战略价值属性。
低空航行体系安全
system-of-systems safety for
low-altitude aviation
在面对风险扰动时，通过设计和验证安全控制链路及其协同机制，确保低空航行体系安全。与传统航行体系不同，低空航行体系安全基于通信、导航、监视、起降场和航空器等安全单元高度耦合与协调，形成多智能体决策交互及其基础上涌现的体系安全。因此，以体系安全为目标，需结合安全科学、体系工程、人工智能和管理科学等领域的理论方法，协同设计安全控制链路，形成多模式安全链自主快速闭合，保障低空体系高安全和高效率。
安全韧性
safety resilience
安全韧性是一个多维度的概念，涉及系统在面对变化和干扰时的应对能力，其核心思想是系统在遭受外部冲击或压力时能够维持其功能并迅速恢复的能力。韧性的词源是拉丁语词汇“resi-lio”，原意是“回弹至初始状态”。最初，韧性是物理学和机械学领域的概念，用来指物体或材料在外力作用下发生形变后恢复的能力。1973年，加拿大学者霍林（Holling）在生态学范畴中引入了韧性的概念，用以描述生态系统复原稳态的能力。此后，在工程学领域和社会学领域的研究中，韧性的概念被不断推广。（参考文献：黄弘，范维澄.构建“安全韧性城市”：概念、理论与实施路径[J].北京行政学院学报,2024(02):1-9.）“韧性”概念在安全领域得到了广泛应用，特别是在灾难准备、反恐、关键基础设施和网络安全等方面。它不仅为理解复杂的安全问题提供了新的视角，也为安全治理和风险管理提供了科学依据。安全韧性是指系统及其各子系统针对内外部安全风险进行预防、应对、恢复以及持续改进的能力。安全韧性主要涉及四方面能力：（1）具有安全风险防御屏障、措施，能够抵御内外部安全风险的能力；（2）遭受内外部安全风险而不降级系统安全功能的能力；（3）在遭受内外部安全冲击后迅速恢复系统安全功能的能力；（4）随着时间的推移，不断改进完善系统，持续保持预防、应对、恢复能力的能力。
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编辑 | 大学生记者团 陈紫羽
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