二季度网约车数据公布。
重庆开滴滴的车辆越来越多，从去年的3.6万辆增长到今年的5.06万辆。
车变多了，订单跟不上了。
厦门的日均订单下降2.42%，杭州的日均订单下降4.52%，南宁日均订单下降10.53%
重庆去年就表示城市车辆运力已经远超实际需求。
厦门交通运输局说的更明白些：新进入的驾驶员可能面临接单难、收入下降的风险...
那现在开滴滴到底是多少收入？
根据重庆的数据，现在开一天日均流水是329元，如果偶尔特别好的时候能有500块，算下来一个月流水是1万附近。
网约车平台滴滴抽水是29%，T3出行是27%，曹操出行是22.7%，我们就按照滴滴的标准算，1万流水到手是7100块。
另外充电、违章、过路费、车损我就算1000块，到手只剩下6000多块。
还有人是租车的，一个月固定3000块，只剩下3000多。
最终开滴滴自己的车是6000多，租的车到手3000多。
而且至少每天开10个小时以上，如果期间有摆烂请假，收入还得再次降低。
开网约车，跑外卖，干快递，被大家戏称为铁人三项。
但这季度的数据看起来，随着越来越多的人涌入铁人三项，他们的平均收入还在下降....
反观我国的失业率一直稳定在5%附近，即便是疫情最严重的时候也仅仅只有6%。
有时候我会想两个问题：
1、咱们经济一直在高质量发展，为什么铁人三项会越来越多呢？
2、如果没有铁人三项，失业率会如何变化呢？
....
周末有篇文章火了。
里面提出了一个观点：
当下的治理思路，其实都是三年动态清零思维的延续，只是从病毒清零变成风险清零。
各个部门都把自己身上的风险清零，但是把风险转移到无人担责的“公共地”，这种思路下，各个领域都采用“走廊”控制。
比如国债在2.1-2.2之间波动，汇率在7.1-7.4之间波动，股市在2800-3000之间波动。
最终整个大类资产市场失去了波动性，失去活跃性。
“走廊管理”本质上是一种计划经济思维，最终无论哪个视频，都会进入交易量萎缩，波动量变低的状态，直到超过某个临界值，爆发黑天鹅。就像三年动态清零，突然放下了执念。在此之前，这样的强管制还会继续。
相当敢说，结果也不意外，文章被全网删除。
文章名字叫：政策的迷思与决策的逻辑
感兴趣的自己去搜搜看全文，应该还能看到些切片。
...
上周A股几乎横盘，但恒指上涨2%，中概上涨2.43%
从地量出现后，我对行情感到乐观，并且认为港股比A股更乐观。
也不知道今天的发不发得出去，且看且珍惜吧。
