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图：S.S.Keewatin号停靠在金斯顿五大湖博物馆的干船坞（Dry Dock）S.S.Keewatin号，这艘历史悠久的蒸汽船，作为五大湖区的象征，经历了百年的风雨洗礼。她将永久的停靠在金斯顿五大湖博物馆，成为五大湖博物馆园内浮动博物馆。S.S.Keewatin号将永久停靠在金斯顿五大湖博物馆的干船坞（Dry Dock）上。🛥️干船坞（Dry Dock）指在岸边以人工建设的船坞，作为建造、改装和修理船舶的地方。有船只需要修理时会抽干水，进行检修。修好后可把水蓄满，使船只返回航线。1906年12月22日，由加拿大太平洋铁路公司（Canadian Pacific Railway）向苏格兰的费尔菲尔德造船与工程有限公司（Fairfield Shipbuilding and Engineering Company）定制，建造了S.S.Keewatin号。令人惊叹的是，仅七个月后，她就完工并于1907年7月6日下水。这艘船于9月12日进行海试，与著名的S.S.Lusitania号在同一天试航，并于两天后启程前往加拿大蒙特利尔。在启程前往她的母港途中，S.S.Keewatin号在魁北克城的达维造船厂(Davie Ship Yards)被切成两部分，以便通过圣劳伦斯河、安大略湖和威兰运河(Welland Canal)前往水牛城（Buffalo)。这次航程于1907年10月15日结束，经过重新组装，她于1908年10月7日开始了她的第一次定期航行，从欧文桑德(Owen Sound)到威廉堡(Fort William)。图：credit @ "Friends of Keewatin" FoundationKeewatin号的最初运航路线是从苏必利尔湖（Lake Superior)的欧文桑德到威廉堡（2天半的航程），到1912年，她来到了新的深水港---安大略湖的麦克尼科尔港（Port McNicoll)开始运营。这艘船不仅承载了众多乘客，还运输了大量货物，特别是为铁路服务的包裹。船上的设施豪华，餐饮服务一流，吸引了大量的乘客，使她成为广受欢迎的游轮！图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation
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图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation
上层甲板前方餐厅
图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation
头等舱观景室（Observation Lounge)图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation
Keewatin号最初拥有三根木桅杆，被称为“爱德华式三桅船（Edwardian Schooner），1950年这些木桅杆被两根钢桅杆取代。1955年，她成为大湖区第一艘装有雷达的客船，这也是她在技术上的一个重要里程碑。图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation她设计精美的三层客舱：长长的日光甲板（Long Sun Deck)、上层甲板(Upper Deck)，设有位于前方的客厅(Drawing Room)，其后是舱房(Cabins)，然后是餐厅，烟囱前方位置是一个休息室和观景室。沿着精美华丽的楼梯向下，是主甲板，全部都是舱房。这里有七个豪华双人舱设有私人设施，四人舱和两人舱，而所有外舱都有窗户/舷窗的舱房，并额外配有一张沙发床，可住三人。![]()
图：credit@ Martin Furyeit
在SS Keewatin的"工作寿命"的最后二十年中，就像许多大湖区那个时代的客船一样，她和她的姐妹船S.S .Assiniboia都在对木质客船施加的非常严格的规定下运营，特别是在1949年9月多伦多港口的S.S .Noronic惨案之后。
注：1949年9月，多伦多港口发生了一起重大惨案---S.S. Noronic号。这艘豪华客轮是一艘供游客在五大湖之间旅行的船只，但在这起事故中，船上发生了一场灾难性的火灾。火灾造成了大量的人员伤亡，成为加拿大历史上最严重的海上灾难之一。这场惨案导致了对船舶安全标准的加强，特别是对于木质客船的监管，这些船舶在火灾中特别脆弱。因此，自此之后，对于类似于S.S. Keewatin这样的木质船舶，实施了更加严格的规定和监管措施，以确保乘客的安全。
由于木质舱室和上部结构，且随着二战后客运业务的衰退，Keewatin号和她的姊妹船Assiniboia号于1965年退出客运服务，继续以货运服务直到1967年。与南美洲号（Soutn American)和密尔沃基剪辑者号(Milwaukee Clipper)一样，Keewatin成为大湖区最后几只十九世纪时期的住宿游轮，完成了历史使命！
SS Assiniboia原本计划退役后作为一个浮动餐厅和旅游景点进行保留，但不幸的是，她在1969年11月8日发生了火灾，导致被彻底烧毁。火灾造成了船体严重受损，船内被烧成了空壳。由于沉没，她于1970年1月被打捞上来，并将船舱内的水抽干。![]()
图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation
S.S.Assinibonia
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图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation而Keewatin号则幸运地被美国企业家Roland J. Peterson Sr于1967年以$37,000美元购买下来，并被改造成“Keewatin海事博物馆”，成为美国密歇根州道格拉斯市(Douglas)的一个旅游景点。
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图：credit @ "Friends of Keewatin" Foundation
停靠在美国密歇根州道格拉斯市
2012年，Keewatin号在Eric Conroy和Gil Blutrich的努力下，回到了她在加拿大的家——麦克尼科尔港，回到1912年的母港---位于安大略湖的麦克尼科尔港（Port McNicoll)，这个港口曾是她在服务期间多年来的大湖地区最东部的港口。Eric Conroy曾在这艘船上工作，并在退休后参与了她的回归和保存工作。回到加拿大后，Keewatin号成为了一个重要的文化遗产和旅游景点，吸引了众多游客。图：古老的船舵
这艘令人惊叹的巨大船只已成为多部与海事相关的纪录片和电视纪实剧的取景地，其中包括有关被鱼雷击沉的大西洋客轮《RMS卢西塔尼亚RMS· Lusitania》、《失火的巴哈马游轮· the burned-out Bahamas cruise ship》、《SS雅茅斯城堡·the SS Yarmouth Castle》、《加拿大太平洋的SS爱尔兰女王·Canadian Pacific's SS Empress of Ireland》，甚至是RMS泰坦尼克号的主题。SS Keewatin还出现在“《默多克之谜》Murdoch Ahoy”的第七季开播的第一集中，并在2020年被铸在加拿大皇家铸币厂的一枚纪念币上。因此，她已经在媒体、电影和电视圈中相当出名了！Keewatin号不仅是一艘船，更是一个展示加拿大历史和文化的平台。她的恢复工作得到了广泛的支持，包括私人捐赠和企业赞助。如今，她不仅作为历史遗迹展出，还参与了多部纪录片和电视节目的拍摄，进一步提升了她的知名度。每一间屋子都有来自不同年代的饰品、家具、来自那个年代的的发明、大事件报纸记录等等，感觉像是坐上了时间机器，穿越回各个久远的年代 👇👇👇![]()
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图：@credit from Tourism Kingston photo libaryS.S. Keewatin作为世界上最后一艘爱德华时期的客轮，见证了百年的历史变迁。她的保存和展示，不仅让我们了解了大湖区的航运历史，也让更多人认识到了这段珍贵的历史。感谢那些为保护和恢复这艘船做出贡献的人们，Keewatin号将在未来的岁月里，继续在金斯顿讲述她的故事。希望她能继续漂流百年，为更多的历史爱好者和游客带来启迪和享受！
图：@credit from Tourism Kingston photo libary
https://www.marmuseum.ca/ss-keewatin![]()
