根据四川内河规划，2023-2035年，将投资大约1,160亿，建设内河航运总里程达到5,866公里，以下这12座城市呢，将会建设一般性的港口，建设四个地区性重要的港口，分别是广元港，南充港，广安港，乐山港，建设宜宾港，泸州港成为全国性的重要港口。
四川21个市州，只有德阳，甘孜，阿坝没有大江，无法建航道，其他所有的城市都将有自己的港口，港口建设的大小呢，与城市大小没有关系，主要是看境内河流的通航能力，广元在这次水运上呢，又占了优势。
四川建设水运航道相比于其他省份呢，有很多的优势，境内分布的五条大江，原本就能够通航，自然就串联起了90%的地级市，这些大江大河呢，都发源于四川盆地，周边的大山都是自然流向，最终都奔向了长江，在凹凸的立体地形图上呢，就可以清晰直观的看到，相比起广西建平陆运河140公里，要投资700多亿，安徽建江淮运河700多公里，要投资900多亿，而四川1,000多亿，将建成5,800多公里的航道。
为什么现在全国各地都在大建水运航道呢？因为在公路铁路水运比较下，水运的运载量更大，成本更低，在建设上，水运航道建设的成本呢，比公路铁路都要低，而且不占耕地，不占林地，拆迁赔偿也少，还有就是水运呢，更适合大件运输。
比如24年的6月份，川渝特高压工程天府南1,000千伏变电站的大型变压器，单体重量达到了345吨，为了把这个庞然大物，运到乐山的警戒线，从宜宾港上岸以后，需要加固沿途的桥梁，加宽道路，拆出收费站等等，这一些，如果是宜宾到乐山的航道建成，水路即可直达，所以成都到乐山的道路呢，已经拓宽到42米，就是为了以后成都的大件进出走，乐山港在四川就是直观的案例。
宜宾凭借着长江水运优势，最近几年在招商引资上是顺风顺水，工业蓬勃发展，大有超越中国科技城绵阳的趋势，因为有长江，原料进入与成品运出，都有很低的成本优势，未来的川南，会比四川其他地方发展的更快一些，谁是四川老二，现在还胜负未分，近几年，国家在四川盆地那是使劲的在砸钱，指定为国家战略发展腹地，成渝双城与珠三角长三角，京津冀现在已经是并列，抗战时期就迁都到了重庆。
三线建设时，把核工业军工航天，所有的国家重器都迁到了四川盆地，因为这里是最安全的，四周群山环抱，是天然的军事屏障，在凹凸的立体地形图上，就能够清楚的看到四川盆地的地形，北边是秦岭大山，西边是青藏高原，南边是云贵高原，东边是雪峰山，中间生活着1亿多人，还有两座GDP超过2万多亿的城市，农业工业所有的门类都齐全，那还有长江串联全国。
放眼全国，再也没有如此理想的地形，汉中西安在三线建设的时候呢，也迁入了大量的军工，同样也是占据地理优势，汉中夹在大巴山和秦岭的中间也，是平原西安就处在了关中盆地之中，四面都有天然的军事关隘。
可以预见，四川建设18个现代化港口将为该省带来巨大的发展机遇和经济效益。通过打通物流通道，促进产业升级，提高区域竞争力，四川将迈向更高的发展阶段。这也将为全国其他内陆省份提供了一个成功的范例和借鉴。让我们共同期待，四川港口群的建设能够取得圆满成功，并为四川和周边地区的经济繁荣作出更大的贡献。
