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卫冕三届世界房车锦标赛冠军的Cyan Racing与Volvo一同开发了P1800 Cyan，这是对1960年代标志性沃尔沃跑车的新诠释，并特别选用了Cyan Racing代表色：青色。该车由首个获得世界冠军的Volvo赛车和Volvo C30 Polestar概念原型车背后的团队设所计。
Volvo P1800于1960年推出，比Jaguar E-Type、Ferrari 250 GTO和第一代Porsche 911早个几年推出。在自动驾驶、电气化和车联网的时代，Cyan Racing决定是时候捕捉曾经存在的经典并使之永恒。但并未将其打造成纯电动力车款，而是保有最撼动人心的内燃动力。
量身定制创建Volvo P1800 Cyan的同时，其背后的团队决定谨慎对待1960年代的设计和工艺，并以精致的方式向前发展，为提供真正的驾驶乐趣。
P1800 Cyan没有任何驾驶辅助装置，这意味着没有配置稳定控制系统、ABS或制动助力器，以保持最原汁原味的感觉，同时利用当今其他最好的技术对其进行最完善的性能改造。
Volvo P1800车身经过了改装，以适应更宽的轮距、更大的轮胎和重新布置的座舱，其中包括大量重新设计的轻巧的碳纤维和高强度钢制的复合式结构，将原本底盘结构较脆弱的部份，以三角形状进行重制补强。
碳纤维不仅用以打造精细的车身外壳，更使用高强度粘合剂连接到钢制结构部件，彻底实现轻量化和高反应性的关键部分，使车重仅990公斤。
动力采用2.0升VEA涡轮增压四缸直喷式引擎，此系列引擎在2011年Volvo C30世界巡迴赛车中首次亮相，是获得2017年世界冠军的关键。
其基于与曾获得世界冠军的Volvo S60 TC1赛车所使用的相同引擎，设置2.7 bar的最大增压值，可产生420hp / 7,000rpm和455Nm / 6,000rpm，红线转速为7,700 rpm，所配置的Borg Warner EFR涡轮增压器具备陶瓷球轴承，以及钛合金驱动涡轮叶片的高性能设计。
尽管是涡轮增压，但它的开发目的是提供具有自然进气引擎的线性功率和扭力曲线特性。此特性是为提供1960年代的驾驶体验，但性能和精度更高。
另外，还选择了五速定制的Holinger手排变速箱来保持原始P1800的机械感觉，但齿轮的转换精度更高，并且能够处理增加的扭力。而最初的P1800后悬吊则改由Cyan Racing设计的独立后悬吊所取代。
后轮驱动体验的关键部分则是扭矩偏置的限滑差速器，并配置碳纤维传动轴，以及近似中置引擎的前后47：53的配重，此差速器安装在具有独特齿轮(可变更齿比)的Holinger壳体中，以便将赛道性能与一般道路实用性能结合起来。
完全可调节外倾角与前束脚的前后悬吊采用定制的轻量化组件，包括铝制立柱、双A臂和采用Cyan液压系统的双向可调减震器。碳纤维增强的底盘透过18寸的锻造轮圈接地，前轮采用Pirelli P Zero 235/40；后轮采用265/35。并配置有362x32mm钢盘4活塞卡钳煞车系统，来反映出最纯粹的驾驭感觉，因为没有制动力放大器或ABS。
至于价格与个性化定制项目，Volvo并未公布，保留给潜在客户。
