10月12日中午，盘州市淤泥乡俄夺村境内，浓浓的雨雾飘过后，厚厚的云层中透出缕缕阳光。汽车在蜿蜒的山路上慢慢行驶，远远望去，轿子山的半山坡上，“浙江交工承建轿子山隧道”11个大大的红底白字尤其醒目。
车辆继续驶近，高大宽敞的轿子山隧道入口处，一辆辆工程车进进出出，发动机的声音吼得人要大声讲话才能听得清。轿子山隧道的左洞右洞，如两条巨龙并行，穿越轿子山，连接乐多枢纽互通和现今的预制梁场。
轿子山隧道施工现场
在项目部施工负责人的带领下，车辆驶入隧道，记者看到，一些路段仍灯火通明，在轰鸣作响的机器旁边，是施工人员忙碌的身影。
一路前行，在深入隧道上千米处的施工现场处，一台台挖掘机正在紧张地忙碌着，这些大家伙犹如钢铁巨兽，不断向前推进，铿锵有力的臂膀不断挥动，将坚硬的岩石一点点挖掘、装载、运走。在挖掘机的后方，头戴安全帽的工人们正在紧张地进行支护和衬砌工作，确保隧道的安全和稳定，他们的脸上沾满了灰尘，眼神中透露出坚定和专注。
在众多的施工者中，记者看到了老、中、青不同年龄的面孔，经询问得知，除本地工人外，他们大多是来自河南和福建，为了建设这条高速公路，远离家乡，来到了这片陌生的土地上辛勤工作。
工人孙福宽在接受记者采访时说，“我老家是河南信阳的，能参与这样一项重大工程的建设，是我的荣幸，也是我的责任。”
“实施项目建设，安全至关重要。为了确保隧道施工的安全和质量，施工团队严格遵守国家安全生产法律法规和行业标准规范，加强现场安全管理，落实各项安全措施。”浙江交工安盘高速10标项目副经理甘林贤说，为了确保工人的安全，施工现场采取了一系列的安全措施。如设置了警示标志，安装了通风设备，配备了安全帽和安全带等。此外，施工现场还定期进行安全培训和演练，提高工人的安全意识和应急能力。
在与浙江交工安盘高速10标项目总工程师侯中岭交谈中记者了解到，轿子山隧道的建设面临诸多困难和挑战，如隧道围岩主要为松散碎石和风化花岗岩以及泥岩，进口端围岩属于砂土和黏土，围岩自稳性差，岩溶发育程度不均，隧道施工存在冒顶、塌方、掉块等风险，施工难度大，安全风险等级高。但施工团队并没有被困难吓倒，他们凭借丰富的施工经验和先进的技术，不断攻克难关，确保了工程的顺利进行。
“钢筋铁骨”支撑着隧道
“为了加快工程进度，施工团队实行了三班倒不间断施工，分班作业，轮流休息，确保施工的连续性。同时，项目部还注重科技创新和技术进步，积极引进和应用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工效率，提升质量水平，这些努力不仅有效降低了施工风险，也确保了隧道的稳定性和耐久性。”侯中岭介绍说。
“施工过程中，10标段项目部积极与当地党委政府、村支两委和村民沟通协调，妥善处理施工过程中的各种问题和矛盾，施工团队尊重当地风俗习惯，保护生态环境，努力构建和谐顺畅的施工环境。”盘州市淤泥乡罗多村党支部书记张凤琼告诉记者，这些举措不仅赢得了当地党委政府和村民的信任支持，也为项目的顺利推进奠定了坚实的群众基础。
采访中记者得知，随着目前建设进度不断加快，轿子山隧道即将全面贯通，将为乐多枢纽互通施工提供更为便捷的运输通道，有效推动安盘高速的整体建设进度。
“安盘高速公路建成后，将极大提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位，大大缩短安顺和盘州之间的距离，推进两地经济发展和人员往来，促进区域经济发展和交流合作。”盘州市淤泥乡党委书记肖伟说。
工程车在隧道内来回穿梭
跟着项目部的车辆，在时明时暗的灯光中，我们全程穿过轿子山隧道右洞，二衬台车前边的隧道出口处，一排排大型钢架结构伸展着“钢筋铁骨”，支撑着隧道出口。洞口外的施工现场，还有许多其他的机械设备在忙碌着，装载机、挖掘机、吊车、运输车……共同为安盘高速的建设贡献力量。
繁忙的施工现场
“在施工团队的共同努力下，轿子山隧道的建设取得了阶段性的胜利，今年9月中旬右洞已顺利贯通，左洞因地质条件复杂，目前已经完成工程量的86.3%，预计今年12月中旬全部贯通。”站在平整的右洞出口处，陪同我们到工地采访的浙江交工安盘高速10标项目书记、常务副经理赵帮跃坚毅的脸上洋溢着笑容。
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