1、泰国销量起伏，新车型能否挽救？
2、都在东南亚卷建厂，谁更有优势？
3、东南亚仍是哪吒最重视的海外市场
今年6月，哪吒汽车母公司合众新能源向香港证券交易所提交上市申请。据招股书显示，哪吒汽车近三年亏损逐年加大，2021年至2023年累计亏损183.73亿元人民币。相比国内销量持续下滑，哪吒汽车的海外市场的表现似乎不错，尤其是在东南亚。据媒体报道，哪吒汽车是2023年东南亚新能源乘用车销量排名第三的品牌。
2024年已经过半，哪吒汽车母公司能否顺利实现赴港上市？哪吒汽车在东南亚的表现是否比前一年更好？
泰国销量起伏，新车型能否挽救？
今年7月，哪吒汽车宣布纯电SUV NETA X在马来西亚和泰国上市，标志着哪吒汽车全球化战略在东南亚市场的全面加速。据了解，NETA X在泰国的指导售价为73.9万泰铢至79.9万泰铢（约合人民币14.8万至16万元）。NETA X在国内的官方指导价为人民币9.98万元至12.5万元。随后，哪吒汽车宣布，NETA X在泰国上市72小时订单破千台。
相比同行，哪吒车型在价格上更占优势，且出海泰国也较早，拿下了窗口期的红利。在2022年至2025年期间，符合条件的汽车制造商可获得每辆电动汽车7万至15万泰铢（约合人民币1.4万元至3万元）的补贴。而拿到国补的中国电动车企业只有4家：上汽、长城、比亚迪和哪吒。目前，EV3.0政策基本已经就截止了，哪吒赶上了政策红利期。
不过，随着更多中国新能源车企的发力，哪吒也面临更大的压力。在NETA X上市之前，NETA V一直是哪吒在海外的主打车型，还曾登顶泰国纯电动车“销冠”。不过，就Autolife公布的泰国2024年1月~6月数据来看，NETA V上半年一直被比亚迪反超，但也保住了前三的位置，注册数接近10.06%。
如果按新能源品牌占比来看，比亚迪的市场份额要远远高于哪吒。目前，比亚迪在泰国推出的车型有BYD Dolphin、BYD Seal、BYD Atto3、BYD e6和BYD M3/T3等，累计市场份额占比约42.27%。此外，上汽名爵也在泰国推出多款车型MG 4 Electric、MG EP、MG Maxus 9 、MG ZS EV、MG ES累计占比13.71%，也超越了NETA的市场份额。
尽管抢占了先发优势，但哪吒在泰国的主打车型更为单一，这可能是品牌整体市场占有率较低的原因之一。除此之外，泰国2024年上半年新能源汽车销量整体也呈下降趋势。受宏观因素影响，NETA的销量也跟着下滑。这个时候NETA此次推出新车型NETA X，是否能及时扭转局势？
都在东南亚卷建厂，谁更有优势？
2024年7月，比亚迪和广汽埃安的泰国全工艺整车制造工厂先后正式竣工投产，为打入本地新能源市场迈出了重要的一步。此外，长城汽车也在2020年通过收购美国通用汽车（GM）的泰国罗勇工厂从而拥有自己的本地全工艺整车制造厂。
相比之下，哪吒在东南亚的工厂以KD/CKD（散件组装/全散件组装）工厂为主，也在今年实现本地化量产。
据悉，自2023年11月开始，哪吒的泰国生态智慧工厂实现投产，并在2024年3月实现了大规模量产，年产能预计达2万辆。该工厂是哪吒右舵电动汽车以及出口到东盟国家的重要制造基地，也是其首个海外工厂。紧接着在今年5月，哪吒的印尼CKD工厂也开始了本地化生产化量产，且将使用印尼本地电池，以增加本地零部件的采用。据了解，哪吒印尼工厂年产能预计达3万辆。此外，哪吒的第三座海外工厂也在筹备当中。据悉，哪吒的马来西亚CKD工厂在今年1月完成了奠基仪式，并计划于2025年正式投入生产，工厂预计最大年产量3万辆。
与哪吒相似的是，长城汽车在马来西亚、印尼和越南的工厂也主要以KD或CKD组装工厂为主。在中国新能源车企出海建厂的进度上，大家似乎也不分上下。
短期看来，搭建KD或CKD组装工厂能更“省时省力”地帮助中国新能源车企实现本地化。长期看来，东南亚各国政策变化莫测，汽车零部件的进口或许会面临高关税问题，KD或者CKD工厂也存在成本叠加的风险。哪吒想要在越来越激烈的市场竞争中保持优势，或许还要考虑更本地化的建厂模式，通过全工艺整车制造工厂进一步控制成本和降低预期风险。
东南亚仍是哪吒最重视的海外市场
尽管优势有被同行追平的趋势，哪吒汽车对自身的发展还是整体看好，尤其是其母公司在近期提交港交所上市的节骨眼上。
据统计，2023年哪吒汽车海外销量接近2万台，同比增幅达到567％，占其总销量的13.7%， 贡献了同年12.0%的销售收入。哪吒汽车CEO张勇直言，海外市场毛利率要高于国内市场。“公司目标是，2024年海外市场占到总体营收的三分之一，近一两年内争取达到一半以上。”
2024年，哪吒汽车计划在海外市场布局60个国家和地区，渠道数量超过300家。而东南亚正是哪吒汽车最重要的海外市场之一，尤其是泰国市场。至于产品线，哪吒汽车预计到今年年底有5款车在海外市场销售。而在近期，哪吒已经在在泰国和马来西亚率先上市NETA X。
2024年已经过半，哪吒汽车的目标已经完成多少了呢？在中国新能源出海纷纷卷向东南亚市场的当下，哪吒汽车也是时候重新审视自己的优劣势了，不然就会重蹈国内窘态的覆辙。
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