1、畅销新印泰新能源市场
2、入场早、成名早是优势
3、纯电车型矩阵越来越丰富
2024年,越来越多中国新能源车企出海东南亚,以及加码布局东南亚市场。比如,瞄准中高端纯电市场的小鹏汽车和极氪纷纷亮相新加坡,比亚迪和广汽埃安的泰国工厂也正式竣工投产,哪吒和五菱继续在东南亚上市新车型。
在这样一大批玩家当中,上汽名爵显得非常“低调”。但实际上,上汽名爵新能源在东南亚的发展势头非常迅猛,甚至已经从普通纯电动车到卷到纯电跑车赛道。
畅销新印泰新能源市场
泰国AUTOLIFE THAILAND公布了2024年1月~7月泰国纯电动车注册数量,注册数Top 5的新能源车型分别为:BYD Dolphin、BYD Seal、BYD Atto 3、NETA V、和MG 4 ELECTRIC。其中,MG 4 ELECTRIC是名爵旗下主打的全球车型。此外,名爵在泰国还推出了MG EP、MG Maxus 9、MG ZS EV、MG ES等四款电动车型。
据2024年1月~7月数据显示,名爵这五款新能源车在泰国注册数累计达到6104辆,占纯电动车注册数约14.06%。其中,MG 4 ELECTRIC 和MG EP为最受欢迎车型,分别占比8.89%和2.89%。
在印尼市场,名爵的新能源攻势也不错。据印尼汽车协会GAIKINDO公布的2024年1月~6月汽车销售数据显示,名爵纯电动车在上半年的销量接近1500辆,仅次于五菱(约6210辆)和奇瑞(2642辆)的纯电动车销量。值得注意的是,2024年1月~6月印尼名爵整体销量对比去年同期增长超280%,增长势头迅猛。
相比较而言,名爵纯电动车在新加坡的数量要远低于泰国和印尼,但仍比奇瑞、长城和广汽埃安等中国新能源品牌的表现要好。据新加坡陆路交通局(LTA)公布的2024年上半年新加坡汽车注册数据来看,比亚迪纯电车型注册数为2587辆,上汽名爵为275辆,长城汽车为88辆,广汽埃安为46辆,奇瑞为18辆。
整体来看,上汽名爵新能源车市场份额在泰国、印尼和新加坡市场都能达到Top 5。
入场早、成名早是优势
相比其他中国新能源车企,名爵的优势在于入场时间早、成名早。
在成为上汽名爵之前,名爵最先是一个成立于1924年的英国汽车品牌。2007年,上汽集团收购名爵,并于2014年正式进入泰国市场,先是推出燃油车型,再推出如今多款的新能源车型。在这之前,上汽集团还于2012年与泰国本土知名企业正大集团合资办厂。可以说,上汽集团出海东南亚也布局得非常早,为名爵新能源战略提前铺好路。
而在更名为上汽名爵之前,名爵的传统油车车型早已经畅销全球,在海外市场享受较高的知名度。其中,泰国皇室也是名爵的忠实粉丝,很多泰国人对名爵汽车的定位是高端车品牌。这样一来,上汽名爵就更容易打开东南亚新能源市场了。
与很多中国新能源车企一样,名爵也更看重泰国市场的布局,并以其为中心点进行东南亚市场的扩张。2024年5月,媒体报道上汽名爵对泰国工厂的投资已经高达300亿泰铢(约合8.5亿美元)。该工厂还引入了一条心的电动车生产线,首款车型是MG 4 ELECTRIC的本地版本。此外,上汽集团还在泰国建立了一个东盟地区首个电动汽车电池生产设施,名为HASCO-CP BATTERY SHOP,每组电池车间每年可组装5万个Cell-To-Pack电池,以满足泰国以及东南亚各国对电动车的需求。
纯电车型矩阵越来越丰富
除了加码在泰国的投资,上汽集团还在今年4月正式在马来西亚推出名爵品牌,并展示MG 4 ELECTRIC和MG ZS EV车型。而这两款车型也是名爵在印尼市场的主推新能源车型。
其中,MG 4 ELECTRIC是名爵的全球电动汽车车型,最新全球交付量超过18万辆。上汽集团表示,2025年要将MG 4 ELECTRIC打造成中国首款累计销量突破“50万辆级”的全球车。而MG ZS EV则是名爵旗下的SUV电车车型,可对标奇瑞的Omoda E5以及比亚迪的BYD Atto 3。
相比主推1~2款新能源车型的同行,名爵在泰国的车型矩阵显然更丰富一些,比如,名爵在泰国推出七人座纯电MPV车型MG Maxus 9,想要挑战丰田的埃尔法。今年3月,名爵在泰国曼谷国际车展推出了第二款豪华电动MPV车型MG Maxus 7,进一步争夺纯电MPV市场。最受关注的,还是名爵旗下纯电双门敞篷跑车车型MG Cyberster也正式在泰国上市,标志着泰国跑车也开启了电动化时代。从纯电轿车、纯电SUV、纯电MPV,再到纯电跑车,名爵在东南亚的新能源野心可谓不小。
尽管MG Cyberster刚上市不久就已经收获上千大定,但现阶段是否是开始布局纯电跑车的好时机仍未可知,毕竟泰国消费水平和电动车接受程度仍需要提高。聚焦多矩阵的上汽名爵,会给中国新能源车企带来不一样的范本?
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