1、小鹏汽车在新加坡，挑战多个中国对手
2、新加坡新能源发展快速，纯电注册数增长了两倍多
近日，小鹏汽车正式进军新加坡市场，在新加坡中央商务区中心大华银行广场开设了一家快闪店。预计在今年9月，小鹏汽车还将在新加坡开设首家正式门店。
除了在新加坡开快闪店，小鹏汽车还开启了小鹏G6的预售。据外媒报道，小鹏G6对标Tesla Model Y的SUV车款，在新加坡提供标准续航版和增程版，包含当地拥车证（COE）后的价格为20.99万新币（约合113.15万人民币）和22.49万新币（约合121.24万人民币），售价是国内的五倍多。
小鹏汽车在新加坡，挑战多个中国对手
小鹏汽车出海，首先看上的是欧洲市场，到今年才陆续加码东南亚市场。2024年3月，小鹏汽车宣布与东南亚三家经销商集团进行合作，分别是泰国的Neo Mobility Asia、新加坡的Premium Automobiles和马来西亚的Bermaz Auto，以此进军东南亚市场。
其中，小鹏G6是小鹏汽车在全球市场推广的明星大单品。除了强调智能化，小鹏汽车还着重宣传其快充性能：只需不到20分钟的充电时间，小鹏G6的电量就能从10%充到80%。在东南亚，小鹏汽车首先在新加坡市场开启了小鹏G6的预售。
相比之下，不少中国车企早已经布局新加坡市场，比如比亚迪、奇瑞、长城、广汽埃安和上汽名爵等。同样主打中高端电车市场的极氪，也在今年年初宣布进军新加坡。小鹏汽车在新加坡的这一仗，可要面临不少中国对手。不过，除了比亚迪之外，其他中国纯电车企在新加坡的市场份额仍比较小。
据新加坡陆路交通局（LTA）公布的2024年上半年新加坡汽车注册数据来看，比亚迪仍然超越特斯拉成为新加坡纯电动车的“销冠”，前者注册数为2587辆，后者注册数969辆。而新加坡纯电动车注册数排名第三的则是宝马，为829辆。另一边，奇瑞、长城和广汽埃安在新加坡2024年上半年的注册数则分别为18辆、88辆和46辆。对比起来，上汽名爵的表现要稍好，注册数达到275辆。
从销售定价来看，小鹏G6在新加坡要比比亚迪和特斯拉贵。比亚迪SEAL（含COE）在新加坡的起售价为19.09万新币（约合103万人民币），特斯拉Model Y（不含COE）在新加坡售价约为10.62万新币（约合57.03万人民币）。若加上新加坡拥车证（COE）的成本，特斯拉Model Y售价约在20万新币（约合108万人民币）。
对于瞄准中高端市场的小鹏汽车，新加坡消费者愿意买价格更高的新品牌电动车吗？
新加坡新能源发展快速，纯电注册数增长了两倍多
回看汽车注册的整体数据，新加坡新能源行业正在加速发展，为中国新能源车企入场提供良好的市场环境。
据新加坡陆路交通局（LTA）数据显示，今年1月至6月，新加坡注册汽车总数为18,576辆。其中，电动汽车（即纯电动汽车、油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车）占新乘用车注册量的80.9%。与去年同期相比，混合动力汽车注册量增长了62.6%，纯电动汽车注册量增长218.1%，而汽油汽车注册量则减少了58.1%。
尽管油电混合动力车是新加坡最常见的新车注册类型，占市场份额的48%，但纯电动车也增长快速。今年1月至6月，新加坡注册的纯电动车数量为6019辆，占总注册量的32.4%。
为了进一步推动新能源行业的发展，新加坡政府还在不断完善充电基础设施。根据新加坡2030年绿色计划，新加坡预计到2030年建成60,000个电动汽车充电桩。其中包括与私营部门合作，在公共停车场建成40,000个充电桩，在私人场所建成20,000个充电桩。到2025年，新加坡还将为大约2,000个停车场配备充电桩。
但在新加坡，拥车证（Certificate of Entitlement, 简称COE）成本始终居高不下，推动纯电电动车的售价进一步走高。在新加坡购买一辆车，需要支付净车价格、拥车证费、额外注册费（ARF）等各种税费。其中，拥车证，是新加坡政府透过车辆牌照配额许可证的发行，授予成功中标的持有人进行登记，拥有与使用新加坡道路为期10年的合法权利。据悉，2024年7月，新加坡大车及豪华车（CAT B）拥车证成价为10万新币（约合53.96万人民币）。而在2023年10月，新加坡大车及豪华车（CAT B）拥车证成价还曾升至15万新币（约合80.94万人民币）。
对于新加坡新能源市场来说，高价车已经成为消费者的普遍认知。撇去价格因素，小鹏汽车想要拿下新加坡市场还要做许多事情，比如增加市场教育、差异化放大车型亮点等。在越来越卷的东南亚市场，即便差异化瞄准中高端纯电市场，小鹏汽车也需要打一场硬仗。
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