12月21日，中国货船“伊鹏3号”在被欧洲四国扣押一个多月后，终于重新启程，驶往埃及塞得港。这起扣船事件不仅令国际社会高度关注，也为欧洲国家和中方之间的外交互动增添了更多戏剧性。
在事件处理过程中，中国外交部发言人毛宁明确表示，“伊鹏3号”已经为配合调查停航多时。她强调，中方事先已向相关国家通报，愿继续保持沟通与合作，妥善推进事件后续处置。这番话虽然简短，但透露出强大的外交智慧和坚定的立场。
事情源于今年11月中旬，当时波罗的海两条海底光纤通信电缆接连在不到24小时内被破坏。一条电缆连接芬兰与德国，另一条连接瑞典与立陶宛。这一事件引发了广泛关注，各方纷纷猜测事故背后可能的动机与责任方。根据船只追踪数据，中国货船“伊鹏3号”在事发时恰巧出现在附近水域，随即成为怀疑对象。
11月19日，丹麦派出军舰截停了“伊鹏3号”，并要求其接受芬兰、德国、立陶宛和瑞典四国的联合调查。这一举动引发了国际舆论的强烈关注，许多人质疑欧洲国家是否有足够的证据将矛头指向中国。
更令人玩味的是，美国在事发前的几个月竟然“提前预警”，称俄罗斯可能对欧洲的海底基础设施展开破坏行动。尤其是在俄乌冲突背景下，美国的这一警告让人联想到去年的“北溪”天然气管道爆炸事件。当时，美国第一时间指责俄罗斯，但随后多方调查却指向了美方自身的嫌疑。这一次，美国是否在“自导自演”以转移视线，引发了舆论的广泛猜测。
面对突如其来的指控和扣押，中方的反应堪称典范。中国政府主动邀请德国、瑞典、芬兰和丹麦共同参与调查，并迅速开放“伊鹏3号”供四国代表视察。这样的举动展现了中方的透明和自信，也直接打破了某些国家试图通过制造舆论压力来牵制中国的企图。
在事实和证据面前，欧洲四国显然意识到继续扣押“伊鹏3号”只会让事件复杂化，对解决问题毫无益处。因此，他们连夜放行了中国货船。这一举动不仅避免了中欧关系的进一步紧张，也让那些试图借此事件向中国施压的企图破产。
值得一提的是，瑞典方面虽仍然表示案件调查尚未结束，但强调无法确定这是一起故意破坏事件还是意外事故。这一表态背后，透露出欧洲四国在面对国际压力时的权衡与调整。毕竟，欧盟在当前中欧贸易战升级的背景下，显然不想因一时之举陷入更深的外交困境。
