某品牌被公开催债！裁员40%？官方发布最新说明

汽车 2024-12-11 22:59 湖南

今日，极越CEO夏一平通过视频会议与全员沟通并发布内部信，坦诚表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。夏一平在信中表示，极越要做好4个方面的事情，包括坚持核心技术的长期投入；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。

夏一平在内部信表示，极越必须进入创业2.0阶段，将做好四个方面事情，包括坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，以及削减短期内无法提升财务表现的项目。

“公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。”夏一平在内部信中表示。

值得一提的是，同样在12月11日，微博自媒体@Tech星球发文，传播供应商公开向极越汽车讨债。据催债函显示，新能源汽车品牌极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车CEO直播系列抖音传播，合作费用共计360000元，已经过账期仍未付款，期间催促多次，至今仍旧未见付款，希望极越汽车能遵守合同约定完成付款。

12月11日晚，极越汽车在官微发布《关于极越近期一些情况的说明》，称正在协调各方面资源应对挑战，正在积极推进融资。车辆服务方面，声明称公司只是经营性调整，涉及车辆的服务正常进行中，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务。同时，极越产品的“三包”和质保责任仍然受到法律保障。

新车交付方面，声明称，新车交付环节正常，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。目前，极越正在协调各链条力量，全力推进新车交付，将车辆尽快交到用户手中。

供应商合作方面，极越正在积极进行财务调整，有序安排款项支付，也请相关方给予理解和支持。

值得注意的是，极越近来被传出一些负面信息。有网友在社交媒体上发文称极越开启裁员，规模接近40%。对此，极越方面表示，上述传闻都是不实言论。

极越汽车的前身是集度汽车，是百度和吉利于2021年1月宣布合作造车的结果。2022年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位为中大型SUV。然而，集度ROBO-01却迟迟未能上市，原因是造车资质未能获批，于是百度造车也变得十分迷茫。直到2023年8月，吉利控股官宣旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”，而极越01正是此前的集度ROBO-01。

换句话说，原本的集度汽车是百度和吉利共同合资组建的品牌，其中百度是主导者，而由于集度汽车缺乏生产资质，不具备生产销售的能力，集度汽车最终搁置并成为极越汽车，百度委托吉利控股为其生产车辆，也就是代工生产，而百度成为了赋能者，在智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力方面为极越汽车提供服务。

2023年10月27日，极越01正式上市，售价24.99-33.99万元。2023年11月29日，极越01官降3万元，降价后售价区间为21.99-30.99万元。2024年9月10日，极越汽车第二款车型——极越07正式上市，限时售价区间为19.99-28.99万元。据了解，极越07是极越汽车旗下首款轿车，定位纯电中大型轿车，主要竞争对手瞄准极氪007、小米SU7、领克Z01、比亚迪汉EV等车型。值得一提的是，极越07的上市进程十分缓慢，早在2023年12月官宣命名，也早在工信部完成申报，但直到2024年9月才上市。

作为新品牌，极越汽车的市场表现并不出众，即便背靠百度和吉利。零售数据显示，2024年前11月极越汽车累计销量13281辆，在国内乘用车市场排名第90，对比在今年3月上市的小米汽车而言差距不是一星半点，加起来甚至还不如小米SU7一个月的销量。据了解，2024年前11月极越01销量为9388辆，月均销量千辆左右。

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