或许怕“重蹈覆辙”，所以尹同跃才格外强调智界 R7交付一事，给消费者吃下定心丸。
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作者丨依曼 编辑丨蕨影
奇瑞董事长说，哪怕让出奇瑞产能也要确保智界交付！
近日，在广州车展上，奇瑞董事长尹同跃和华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在直播过程中，尹同跃放话称，奇瑞将坚定不移地与华为合作，哪怕让出奇瑞产能，也要保智界 R7 的交付。
资料显示，智界R7是华为与奇瑞合作的第二款车型。那为何尹同跃会说出这样的话呢？去年，华为与奇瑞合作的第一款车型智界 S7上市，受到量产节奏影响，智界S7上市后的4个月交付量均不足1000辆。或许是怕“重蹈覆辙”，所以尹同跃才格外强调智界 R7的交付一事，给消费者喂定心丸。
尹同跃在车展上还表示，跟着华为走，肯定成功；跟着余承东，肯定成功。据了解，智界R7上市短短14天内，大定数量即突破2万台大关，到了上市33天之时，大定总数已轻松超过3万台。在刚刚开幕的广州车展前，智界R7累计交付超1万台。
新浪微博@余承东
就目前看来，智界R7取得了不错的成绩。只不过，能不能担起“成功”二字，还要看智界R7今后的造化。
01
对标Model Y
据悉，智界R7原计划在2024华为秋季全场景新品发布会上开启大定。然而9月24日的发布会现场，余承东却高调宣布智界R7正式上市，这次临时的调整，奇瑞汽车董事长尹同跃因海外出差无法亲临现场。
在外界看来，此次智界R7发布是智界品牌的一次新机遇。余承东在发布会上表示，智界R7“卖出一辆亏本约3万元”，希望通过与奇瑞的合作能够尽快降低成本。
财联社
当时，众多纯电动汽车纷纷亮相，国内汽车市场迎来新一波新车发布热潮，多款20万元级新车成为市场关注的焦点。智界R7上市之时仅仅开启预售两周，不过据“财联社”援引业内人士的分析，不同于智界S7上市时，当下华为与奇瑞之间的合作问题已悉数解决，临近十一假期、生产节奏提速、近期同价位车型密集上市，这三点或是智界R7提前上市的主要原因。
智界R7对标的是纯电SUV市场的领先者——特斯拉Model Y。定位上的对标并非关键，重点在于智界R7的产品力已达到越级领先，甚至在很多方面要比百万级的Model X更强。
不过有业内人士告诉“钛媒体App”，智界R7的用户群体或许和Model Y并不吻合，或者说华为的粉丝群体和特斯拉并不一样，这也是为什么很多厂商在PPT上对比特斯拉，但从未超越特斯拉，因为用户群体有差异。
实际上，不仅仅是智界R7瞄准了特斯拉Model Y，诸如，乐道、极氪、智己等车企的新品均对标Model Y，还被外界称为“六大门派围剿特斯拉”。
汽车行业分析师万春雷向“中国经营报”记者表示，这些新车型短期内很难对特斯拉Model Y造成实质性的威胁，究其原因就是，Model Y是经过市场验证后站到了现在的位置，这些新车型还需要市场验证。
据了解，特斯拉Model Y今年9月销量超过4.8万辆，10月国内销量超3.6万辆，在新能源汽车市场上具备强大的竞争力。智界R7要想比Model Y表现的还优秀，压力还是相当大的。
02
一剑磨三次
2023年11月9日，智界S7首次上市，至当年11月28日其预订量已突破2万辆，销量一度引起市场期待。只可惜受到量产节奏影响，智界S7的交付量并不乐观，市场还一度对华为、奇瑞之间的合作产生质疑。今年3月，余承东首次回应说，因为芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市。
今年4月，智界S7“二次上市”，只不过4至6月里，智界S7的交付量是逐月下降的，分别为4546辆、3455辆和2995辆，并未能延续首次上市初的光辉景象。到了8月，智界S7交付1426辆，今年1—8月累计销量仅16974辆。
不过，智界新S7将在本月下旬上市。有网友戏称，“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑，现在智界S7是一剑磨三次! ”智界新S7究竟能不能“涅槃重生”，还有待考察。
据“中国证券报”援引业内人士的言论，此前问界M7销量高开低走，经过改款后的问界新M7成为鸿蒙智行爆款车型。因此，智界新S7销量走势值得关注。
奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，智界是奇瑞公司“第一优先战略”项目，已经投入了百亿元资金和千人研发团队。2023年年底，尹同跃曾放话：2024年，奇瑞要回到新能源前三，年底要成为新能源行业第二位。
尹同跃和罗振宇
今年奇瑞在新能源业务方面，确实取得了不小的成绩。然而与同行业其他企业相比，奇瑞新能源业务尚显薄弱，而且奇瑞旗下的大部分新能源产品集中在20万元以下的中低端市场区间。
作为国内大型汽车集团，奇瑞的IPO之路已经走过了20个春秋。近日有消息称，旗下奇瑞汽车有望最早于2025年在香港上市，估值超140亿美元。IPO圆梦之际，智界新S7和智界R7都需要打一场硬仗，证明自己的实力。
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