此次小米系统bug，自动泊车功能出现故障，无疑使业内对小米汽车的智驾能力产生了一定程度的质疑。
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作者丨依蔓 编辑丨蕨影
小米系统bug，70多辆小米SU7同一天自动泊车撞墙、撞柱！
近日，多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。
小米客服此前回应涉事车主，承认是小米系统bug，导致自动泊车功能异常。客服还表示，将由小米官方承担所有维修费用，维修期间每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，作为维修期间的出行补贴。并未透露这次车辆集体出现自动泊车故障的具体原因。
但有消费者告诉“第一财经”记者，目前车主对小米汽车的普遍诉求是，对于轻微剐蹭的车主，给予30000积分补偿，即等价于3000元；对于撞柱大修的车主，给予80000积分补偿，即等价于8000元。
据“红星新闻”，截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。被统计的车主来自北京、天津等多地，有些车主是在社交平台自曝的故障，为此还专门成立了“小米SU7标准版事故车主群”。
01
自动泊车故障
自动泊车又称智能泊车，驾驶员行驶车辆至车位附近后，开启自动泊车功能，车辆将识别目标车位并自动泊入。此前小米CEO雷军还在微博宣布，小米SU7在2024中汽智测自主代客泊车、智能座舱大模型两项测试里取得很好的成绩(参评车中目前只有两辆车通过，排名是按字母序)。
值得一提的是，近期，小米官方发布的小米汽车答网友问（第九十四集）中，有网友提问“小米SU7智驾功能在没有信号的地库还能使用么？还能自动泊车吗？”小米汽车表示，小米智能泊车功能跟网络信号无关, 即便没有网络信号, 小米智能泊车功能依旧可正常使用。
小米发布第三季度财报后，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰曾提到，在智驾的投入方面，小米的原则是“上不封顶”。而且小米的高管也称，小米汽车等新业务的费用，今年的前三个季度小米投资了差不多88亿，其中大部分都是研发费用。
雷军还宣布，小米端到端全场景智能驾驶于11月16日开启定向邀请内测，，12月底开启先锋版推送。如今却马失前蹄，自动泊车功能上出现故障，导致有车主直言“已经不敢再用小米汽车的自动泊车功能”。
不过，小米也并非唯一一家自动泊车功能出现问题的车企。此前有消费者在使用小鹏MONA M03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。
在社交平台也能检索到大量自动泊车失败的案例，涉及特斯拉、小鹏、蔚来、极氪等。同济大学汽车学院朱西产教授向“凤凰网科技”表示，目前的自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、远程遥控泊车，所有这些功能都属于辅助驾驶功能，均不能离开驾驶员的安全监督。
02
流量不如质量？
11月18日，小米集团发布的第三季度财报显示，小米集团的智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币97亿元，其中，智能电动汽车收入人民币95亿元。本季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。截至2024年9月30日已交付67,157辆小米SU7系列新车。
小米汽车等创新业务仍处于亏损状态，经调整净亏损为15亿元，但随着交付量的增加，亏损正在逐渐收窄。值得一提的是，小米汽车已于11月18日提前完成10万台新车交付目标。2024全年将冲刺13万台交付目标。
据“财经杂志”消息，小米汽车内部人士透露：“小米第二款车型计划于明年 2、3 月上市。”另一名接近小米汽车的消息人士也表示，小米第二款车型的上市节奏将与小米 SU7 保持一致。
小米虽然为造车圈的后来者，但凭借“独苗”SU7的破天流量，仍在汽车市场白热化的竞争中闯出名堂。
汽车新四化产业研究者杨继刚向“中国经营报”记者表示，小米汽车的快速崛起，其中有一点因素是，小米营销模式的助攻，小米汽车是用互联网的打法在玩汽车赛道，对传统汽车销售模式而言，基本相当于降维打击。很多年前，京东创始人刘强东就曾说过，“不要和雷军营销”。
此次小米系统bug，自动泊车功能出现故障，无疑使业内对小米汽车的智驾能力产生了一定程度的质疑。不可否认，当下车圈最火的非小米汽车莫属。可真正能俘获消费者芳心还是要靠产品。
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