在与网约车的激烈竞争中，云南省会昆明市的出租车行业近期出现了自行调整起步价的现象，将原本 10 元 2 公里的起步价下调至 6 元 2 公里，这一举措引发了广泛关注，也不禁让人疑问：管理部门会对此进行处罚吗？
昆明市拥有正规出租车 9000 余辆。多年前，昆明出租车起步价为 7 元 2 公里，在长达十多年的时间里一直维持这一价格水平。彼时，出租车客源较为稳定，从业者也能够获得相应的收益。
然而到了 2022 年，鉴于昆明各类物价，如餐饮、生鲜采购、洗车、停车等费用均有显著上涨，且各行业工资水平也大幅提升，出租车司机们认为，出租车起步价已十年未变，理应上调。在司机们的强烈呼吁下，昆明市交通局与物价局对出租车起步价进行了调整，自 2022 年 9 月 30 日起，起步价从 7 元 2 公里涨至 10 元 2 公里。当时，出租车司机们满心期待这一价格调整能够带来月收入的显著增加。
但现实却不尽如人意。起步价上调后，出租车的收入非但没有增加，反而日益减少。这主要是因为昆明市除了传统出租车外，还存在大量网约车。出租车运价上调，而网约车起步价仍保持在 6 元 2 公里。如此一来，昆明市民纷纷选择乘坐价格更为亲民的网约车，导致出租车客源锐减，收入相较涨价前大幅下滑。
无奈之下，近期昆明市众多出租车自行采取行动，将起步价降至 6 元 2 公里，试图以此与网约车展开竞争，吸引更多乘客，增加自身收入。如今，在昆明的许多出租车车身、车门以及引擎盖上，都能看到 “起步价 6 元” 的告示，其目的便是吸引流失的乘客，与网约车一较高下，重新赢回市场份额与收入。
众所周知，出租车运价通常由政府定价，且交通部相关规定明确要求出租车必须打表计费。那么，昆明部分出租车自行降低运价的行为，是否会受到管理部门的处罚呢？近日，记者就此询问了昆明市的出租车管理部门 —— 昆明市运输和港航事业发展中心。该中心工作人员表示，他们已了解到部分驾驶员自发降价的情况，但由于这属于个人行为，并不构成违规。
可以看出，昆明出租车此次自发降低运价实属无奈之举，连运管执法人员也选择了不予干涉。毕竟，在严峻的市场竞争环境下，生存才是首要任务。
