【兴平记忆】陇海铁路往事

美体   2024-12-14 21:40   陕西  


陇海铁路1936年5月通車兴平,在县境内东西贯长26公里。70多年来它见证了飞速发展的幸福,也经历过了动荡时候的灾难。
     
1938年徐州会战失利,日寇侵略开封,武汉告急,为阻挡日军国民党反动派学三国水淹七军的办法,扒开黄河花园口,正逢暴风雨,3000万百姓遭殃。黄河诀了堰,一淹40县,百万难民沿陇海线一路向西,逃难,,有胆大的扒火車,坐在货车顶上过隧道时提心吊胆。那步行者,跋山涉水,风攴露宿,过潼关,过潼关,一过潼关就有饭。
     
据统计抗日战争期间陕西收容灾民900万。同年8月,武汉弃守,申新工厂内迁,员工技术员随设备向陇海线迁移,有4名工人沿铁路徒步走到咸阳,再到宝鸡,没有地图,没有导航,沿铁路旁小路一路向西,长途跋涉,背着苇席,铺盖卷,白天太阳暴晒,晚上在路边树下席地而坐,蛟虫叮咬在所难免,走得鞋帮开裂。在高铁时代只需要半天时间,
      
然而在战争年代,徒步却从10月到12月,整整走了二个月,才在宝鸡找到了自已的工厂,爱厂之情让人感动,也鼓舞了工友们战胜困难的信心。
       
铁路是国民经济的大动脉。解放初期,国家决定,将三个军工厂建设在兴平,这里靠近陇海线,当年秋天阴雨绵绵,道路泥泞不堪,汽车不多,汽油不足,为了运输原料,建设铁路专用线,一条是秦岭专用线,1958年9月又建408专线,把5411专线向西又延伸6公里,为工厂初期物资运输,后勤保障发挥作用。
      
1958年为了将铜川煤炭运送到祖国需的地方,1958年对100公里的咸铜铁路进行改造。改革开放以来又建设旬邑支线等地方铁路线,70年代陇海铁路线在复线建设,90年又实施电气工程。近几年,建设项目国家又新新建了西安至宝鸡的快速铁路。50年代铁路平均运营40公里,90年前时速达150公里,目前和谐号列车时速达到320公里,拉近城市之间的时空,从咸阳到宝鸡乘火車原来需要3小时,现在乘高铁只需40分钟,百姓岀行便利性进一步提升。尤其是互联网售票,取代了纸质车票,智能技术运用,结束了长时间排队购票历史。从蹒跚起步到领跑世界。陇海线旁见证了铁路跨越发展。

从内燃机车,到电气化铁路,再到复兴号高铁,速度越来越快。舒适度越来越好!

刘维刚
刘维刚和李星老师

咸阳市教育志主编,出版《教育指南》《教苑春秋》等多部作品,中学高级教师,兴平市督学,陕西教育志专家。先后有十多篇论文在国家核心期刊和重要刊物发表,主编《咸阳市教育志》《兴平市教育志》,参编《咸阳市志》《咸阳大辞典》,2024年被咸阳市地方志办公室聘为咸阳市地方志专家库专家。




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