最长隧道贯通，全线47座隧道已贯通41座
由于线路在关中平原与黄土高原之间先后穿越黄土台塬区、黄土梁峁沟壑区以及子午岭山区，共设有隧道47座、桥梁66座，桥隧比达92%。
除宜君隧道外，西延高铁万米以上长隧道还包括富县隧道、新延安隧道、太康隧道、铜川隧道。
西延高铁地貌分区
太康隧道 图/中铁五局
与此同时，7月31日西延高铁铜川站正式开工建设。这是西延高铁铜川境内三座车站中，距离铜川中心城区最近的一座。
铜川站位于铜川市耀州区，距离铜川市区中心2公里，站场规模3台7线，设2座8米宽进出站地道，站房中部设单层候车厅，两侧设出站厅。
站房以“红色照金，青色耀瓷”位设计理念，屋檐融合唐风秦韵，凸显铜川厚重的历史文化底蕴。站房总建筑面积约1.2万㎡，车站站型为线侧平式站房，采用“平进平出、下进下出”相结合的流线模式。
而进入8月之后，全线另一座重难点控制性工程近期也迎来突破性进展——清河特大桥跨京昆高速连续梁顺利合龙。
大桥全长9510.81米，跨越清河及沿线道路而设，先后跨越京昆高速公路及其规划匝道，特别是总长290.1米的连续梁主跨跨越京昆高速，为全线跨度最大的连续梁。
红色高铁：陕北革命老区首条高速铁路
西安至延安高速铁路位于陕西省关中及陕北地区，是国家高速铁路网“八纵八横”包海通道的重要组成部分。
西延高铁线路走向示意图
线路全长299.78公里，设计速度目标350公里/小时，沿线共设车站11座，行经西安、渭南、铜川、延安四座地市。
具体看，正线由西安东站北端引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安站后向北延伸至延安新区站，衔接延榆高铁。
不仅如此，将该线置于更为宏观的政经格局去审视，其建成对深入推进西部大开发、振兴革命老区、优化国家高铁网布局、提升陕西区位优势、夯实全国铁路网中心枢纽地位、提升西安国家中心城市能级等均具有重要意义。
延安主城区 航拍©新华社
预计到明年年底，这座连接省会西安与革命圣地延安的“红色高铁”将正式通车运营，为陕西米字型高铁网络补上重要一笔。
不仅如此，铜川、延安等也将接入全国高速铁路网，西延之间铁路运行时间也会从目前的两个半小时缩短至1小时，极大程度缩短关中平原城市群与陕北地区的时空距离。
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