2024年12月30日，杭州市政府新闻办、市发改委、市经信局等部门联合召开杭州市推进重大项目建设新闻发布会。
其中提及将在2025年开工建设沪乍杭铁路！
来源杭州发布（原文链接点我）
2025年1月3日，沪乍杭高铁(浙江段)可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标公告发布。项目业主为沪乍杭高铁（浙江段）筹建协调小组办公室。
沪乍杭高铁为国家“十三五”、“十四五”铁路规划项目，于2022年6月启动勘察设计招标、2024年7月通过预可研审查。
根据公告：
新建上海至乍浦至杭州高速铁路已列入《中长期铁路网规划》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》以及《国家十四五铁路网规划》。
新建上海至乍浦至杭州高速铁路位于上海市南部和浙江省北部，经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。
线路东起上海枢纽上海东站，利用沪通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，后经临平北站至杭州西站，总体呈东北-西南走向。
全线运营长度221.88km，新建正线长度182.98km，设计速度为350公里/小时。
全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖南、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡3座车站，利用上海东、杭州西2座车站。
示意图 仅供参考
本项目是“八纵八横”高铁主通道沿海通道、沪昆通道的重要组成部分，主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流；
是长三角城际铁路网沪杭通道的重要段落，承担上海浦东尤其是临港新片区与嘉兴、杭州等地区的城际客流；是完善沪杭通道现代化综合交通运输体系布局、发挥铁路在综合交通中骨干作用的重要线路；是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际的高速铁路。
本次招标范围为沪乍杭高铁（浙江段），以及引入杭州枢纽、嘉兴枢纽的相关联络线工程，正线全长约131公里，工程投资额约450亿元（工程规模最终以相关主管部门批复为准）。
2024年3月，嘉兴市发改委印发《2024年嘉兴市市本级政府投资项目计划表》，将沪乍杭铁路(嘉兴段)列为储备项目。
其中提到：沪乍杭铁路全线运营长度220.9km，新建线路长度182.0km，设计时速350km/h，远期可与规划的杭临绩高铁和宁杭高铁二通道贯通。
沪乍杭高铁计划开工时间：2025年12月，计划竣工时间：2029年12月。
2024年11月8日，上海发布了上海至乍浦至杭州高铁(上海段)、上海经乍浦至杭州铁路(上海段)及浦东铁路扩能改造工程管线综合规划咨询及前期征收成本核实论证项目采购公告。
公告披露：
1、沪乍杭高铁、普铁(货线)及浦东铁路扩能改造工程已纳入国铁年度储备开工项目计划。
2、可研及初设批复等开工前期工作正加快推进，将争取在2025年底前开工建设。
延伸阅读：临港城际铁路网络
临港的轨交网络要分为三个层次：
城际铁路网形成与临港与长三角城市的互联；市域线/快线连接中心城/其他新城；地铁市区线形成临港各个组团间的内部网络。
老百姓一般不太关注城际铁路，毕竟坐火车并不是高频需求。但对于一个城市的产业发展，城际铁路至关重要，尤其是临港这种以产业立城的新城。
临港的高铁网络，有在建的沪苏通二期，已纳入建设计划的沪乍杭高铁，以及规划中的东海二桥沪舟甬跨海大通道。
沪苏通二期，始发四团，设上海东（预留曹路、惠南2座车站）、宝山、外高桥、徐行，到太仓，接入长三角铁路网络。
沪乍杭铁路，即上海至乍浦至杭州铁路、沪杭高铁二通道，上海东站，西至杭州西站，浙江嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，设计速度350公里/小时。
沪乍杭高铁示意图
沪舟甬跨海大通道，是临港至大洋山，经岱山、到舟山和宁波，公铁合建的世纪大工程，全长160公里，总投资1000亿。沪舟甬跨海大通道位于长三角地区伸入海上的最外切边线段，可实现杭州湾由“C型”尽端交通变成“O型”环杭州湾综合环装交通网络。
三条国铁分别负责北上、西进和南下。贯通之后，临港将一举从交通死角变成长三角大湾区的枢纽。
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